宠物上高铁，可行性面临诸多考验

日前，中国铁路客户服务中心推出《铁路旅客高铁宠物运输调查问卷》。问卷位于12306小程序内，在途旅客可填写。问卷共设置15个问题，包括宠物运输需求、定价标准、非养宠人士建议等，问卷内容引发广泛关注。5月11日，中国铁路12306网站发文回应称，下一步将根据调查意见，进一步深化高铁托运宠物的可行性研究，广泛听取多方建议。

宠物运输市场潜力大

此次调查问卷的15个问题中，涉及养宠人士运输宠物的意愿、宠物类型、一年中携带宠物出行的次数、携带宠物出行的时间，为降低对其他旅客的影响，高铁宠物运输该采取哪些防护等。养宠旅客邹齐表示，对于养宠人士而言，假日出游、春节回家等都期待能带宠出行，没有条件自驾的主人只能选择寄养，或给宠物单独包车；高铁若允许宠物托运，很可能会成为他们出行的首选。

根据中国铁路官网2022年发布的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，除了持工作证明的导盲犬和作为食品且封闭包装的水产动物外，任何活体动物都不可随身携带或进站乘车。持有检疫证明、装于专门容器内的小型活动物可以进行托运。乘客需提前办理《动物检疫合格证明》，并自备装运容器。

中国铁路12306工作人员告诉记者，普速列车的宠物运输目前分为托运和押运。托运时，人宠分开，主人在客厢，宠物在行李车，或者单独托运宠物，到站后到行李包房提取。但要求托运距离小于200公里，宠物限重20公斤，且无须中途喂养。距离超过200公里则需办理押运，即旅客必须购买和宠物同车次车票。但对宠物的运输、照看、分拣等环节，无论是上述目录，还是国家《铁路旅客运输规程》，都未有详细规定。

多位养宠人士表示，国内宠物长途旅行的可选交通方式有限，而且通常人宠分离。大连交通大学经济管理学院副教授刘文歌告诉记者，目前，国内宠物运输的主流方式为航空、铁路和公路。前两者都依托于具体班次，公路运输更灵活，最常见的是宠物物流公司的专车运输。但宠物物流市场较混乱，存在市场监管不到位、运输合同不规范等问题，运输安全存在较大隐患。北京交通大学经济管理学院副教授李红昌认为，未来随着宠物出行需求增加，如果高铁可以提供社会化的活体动物的运输服务，市场潜力很大。

但李红昌同时指出，2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次，铁路运量占比超过50%，和国外较宽松的乘坐环境相比，国内列车的宠物托运服务空间必然有限。车内、站内人员高度密集的情况下，宠物异味、乘客过敏、吵闹干扰乘客休息等矛盾，在国内铁路运营中会显得更突出和棘手。

刘文歌团队曾于2022年在国内期刊《物流技术》上探讨过国内宠物物流现状，她认为，国内宠物物流体系还不够健全，宠物物流市场虚位以待，无论是国铁集团还是有资质的宠物物流公司，理论上都可以依托高铁开展宠物托运业务。但实际操作中，开展宠物集中运输，承运人很难及时回应多位托运人的即时需求，运输过程中专人监控等增值服务也难有保障。高铁要成为宠物托运的“首选”，还有待物流体系进一步完善。

在运力、公共卫生方面找到平衡点

此次问卷对饲养宠物类型进行调查时，选项列出了常见的中小型宠物，包括猫、狗、兔子、仓鼠、鸟类、禽类，以及爬行动物。李红昌指出，对于高铁应允许托运哪些宠物，可借鉴民航、普速铁路已有经验，应禁止托运具有攻击性的动物。体型过大也不适合托运，重量限制是必要的。12306工作人员表示，目前，蝎子、蜈蚣、蜂等具有攻击性的小动物不允许托运。事实上，铁路部门对于普速列车具体能托运哪些小型活动物尚无明确的规定。

中国农业大学动物医学院教授林德贵告诉记者，调查问卷基本涵盖了国内主流宠物类型，不同类型宠物需要不同的封装、储存、看护等条件，高铁进行宠物托运时应进行区别管理。

在刘文歌看来，未来国内即使开展高铁宠物运输，宠物和主人一同进入客厢的可能性也不大。高铁宠物托运很可能需要单独设计宠物托运车厢，放在列车尾部。部分乘客称，其担心宠物的存在可能会对高铁环境卫生造成影响，尤其是宠物的排泄物和脱落的毛发；此外，担心会对宠物敏感的旅客造成不适和引发不必要的恐慌。因此，最好将宠物放在规定车厢里，而且要戴好嘴套、放在宠物箱里，并出示疫苗证后，才能被允许进入高铁站。

宠物的看护依然面临挑战。刘文歌指出，如果主人无法长期陪护，就需要有专人照看，但陌生人照看宠物总没有主人效果好。如果遇到宠物烦躁、叫嚷，或其他难以解决的问题，主人还是需要前往货厢。如果考虑到隔离异味和声音等更多需求，高铁还要设置缓冲车厢，这会增大运营成本。

至于定价方面，李红昌表示，高铁宠物托运定价应该会沿用货物托运的基本规则，也就是按距离和体重进行单位定价。宠物所有者的支付意愿也需进行调查，需要经过严谨论证分析，才能确定具体定价的方式。

（摘自《中国新闻周刊》周游）