巴拿马运河引航设备（SAFE PILOT P3）介绍

摘 要：随着巴拿马运河新船闸的开通，为超大型船舶的全球运输架起了“世界桥梁”，可是超大型船舶过河也是一个挑战，巴拿马运河当局制定了一系列措施，安装固定式引航设备就是其一。中远海运集团为了落实运河当局的规定，为船舶安装了SAFE PILOT P3设备。本文详细介绍了SAFE PILOT P3设备，希望对后续安装该设备的船舶有参考作用。

关键词：巴拿马运河新船闸；引航；P3设备

0 引 言

根据巴拿马运河当局No.A-32-2023通告，自2023年10月1日起，所有通过巴拿马运河的宽度在33.2 m（109 feet）及以上的船舶，即使用运河新船闸的船舶，要求配备具有亚米精度的实时运动学（RTK）的固定式引航设备SAFE PILOT P3。

即使具有实时运动学的便携式设备PPU-RTK在一段时间内可供租赁，但还是鼓励安装固定RTK天线的引航设备，其成本和时间显著低于没有它可能产生的运输延误和租赁成本。

1 巴拿马运河新闸概况

巴拿马运河新船闸于2016年6月26日开通。新船闸长427 m，宽55 m，深18.3 m，可以通过的船舶最大尺寸为：长366.0 m，宽49.0 m，吃水15.2 m（TFW）。船舶的实际吃水根据季节的变化随时调整。新船闸的使用，使得巴拿马运河的运输能力提升了2倍。

新船闸单向通行，两侧没有牵引车协助，而是使用2艘拖船协助，所以对船舶的操纵要求更高。经过不断的总结，巴拿马运河当局要求船舶安装固定式引航设备SAFE PILOT P3以提高过河安全，并要求得到运河当局的认可和发证。

2 引航设备SAFE PILOT 介紹

安全驾驶是船舶操作中至关重要的一环。船舶使用的 safe pilot 设备是一种专门设计用于船舶靠离泊操作的助航设备之一。它主要帮助船员或者引航员在船舶靠泊或离泊时提供更高的安全性和精确性，减少人为错误和事故的发生。使用该设备可以帮助船员或者引航员更好地操纵船舶，并确保船舶在港口或码头进行安全、顺利的操作。

船舶用的 Safe Pilot 设备的精度取决于具体的设备类型和品牌。不同的设备在精度方面可能会有所差异。通常情况下，Safe Pilot 设备旨在提供准确可靠的定位信息，以保障船只的安全。要了解特定设备的精度，您可以参考该设备的技术规格或联系设备制造商进行进一步的咨询。制造商通常会提供有关其设备的性能指标，包括精度、误差范围等信息。同时，船用的Safe Pilot 设备的精度也受到其他因素的影响，如天气条件、信号强度、设备配置等。因此，在实际使用中，还应考虑这些因素对设备精度的潜在影响。

目前，巴拿马运河当局认可的Safe Pilot 设备是特瑞堡集团（TRELLEBORG）生产的SAFE PILOT P3设备。

3 SAFE PILOT P3设备组成

该设备由3根天线、1个主机、1根WIFI天线、1个ipad平板电脑组成，如图1所示。

3.1 SAFE PILOT P3设备的3根天线

P和H是GPS天线，另一个A是UHF-VHF天线。

用2个GPS天线是为了精确计算GNSS信号，P是负责定位，H是负责船首向，安装要求P和H间隔至少4 m，并在一条直线上，该直线可以跟船舶中线垂直，P在左侧，H在右侧；也可以跟船舶中线平行。

另一个A是UHF-VHF天线，用来收发AIS信号，该鞭状天线要求安装在距离其他中高频天线、AIS天线等2 m开外的位置，如图2所示。

3.2 SAFE PILOT P3设备的主机

主机需要220 V电源，连接3根天线，输出WIFI信号。

主机可以安装在驾驶台天花板上，如果条件允许也可以安装在天花板里面，这样驾驶台可以美观一些，如图3 所示。

3.3 SAFE PILOT P3设备的WIFI天线

WIFI信号天线有2种，3dBi和9dBi，根据驾驶台的布局、需要的信号强度选择一个合适的使用。WIFI信号天线尽量靠船舶中间位置，便于船舶左右侧都能接受到信号。由于主机安装位置的局限性，可能中间无法安装主机，设备另外配备了一根3 m长的数据线，可以接在天线和主机之间，使得天线尽量靠近船舶中间位置。

3.4 SAFE PILOT P3设备的ipad平板电脑

3.4.1 Safe Pilot支持ipad的操作系统，使用手持平板电脑，以提高便携性和即时可访问性。 触摸屏界面允许与PPU快速交互，使操作更流畅、更容易。

3.4.2 ipad平板电脑第一次使用需要注册，在信号较好的情况下，输入船舶的信息，尤其是船舶邮箱，注册使用因特网，注册成功后使用P3的wifi网。

3.4.3 当Safe Pilot第一次启动时，它将请求权限，按OK，后续会自动连接P3的WiFi信号。在ipad中的Safe Pilot里设置好船舶参数。

3.4.4 操作面板

3.4.4.1屏幕的顶部显示了最重要的导航信息：左起：船位和状态、对地速度（SOG）、转弯速度（ROT）、船首向（HDG）和对地航向（COG）。

3.4.4.2屏幕左侧面板主要包含船舶参数等数据以及航线设计。

3.4.5 海图安装

3.4.5.1拷贝海图密码PERMIT和海图数据文件压缩包CHARTS至U盘中；

3.4.5.2在ipad中插入U盘，拷贝3.4.5.1中2个文件至SAFECAPTAIN文件路径下；

3.4.5.3打开SAFECAPTAIN，海图会自动完成安装；

3.4.5.4 ipad里使用的海图和我们航行使用的电子海图是一样的版本，需要时可以向公司海图管理中心申请，申请时需要提供海图密码（PERMIT），由28位数字和字母组成。

4 SAFE PILOT P3设备数据

设备工作温度：-45℃～85℃；

设备可以接受GPS、北斗等信号；

设备精度：定位：1 m； 船首向0.02°；速度：1 cm/sec 旋转速率0.1℃/min。

5 SAFE PILOT P3设备使用

5.1 抵达巴拿马运河，运河官员会上船检查SAFE PILOT P3设备，如果信号正常，就会在检查确认表上注明正常；如果不能正常工作，运河官员会提供一套便携式P3设备，确保船舶顺利过河，需要收取租赁费用。

5.2 运河引航员如果使用我们的平板电脑，可以直接使用；绝大多数引航员都是使用他们自己的平板电脑，因为他们熟悉自己的电脑，使用前需要扫QR二维码（如图4所示），里面有用户名和密码，自动登录我们的P3设备。

QR二维码正常贴在船舶AIS接口附近，便于引航员使用。

6 结 语

船舶在运河和船闸里航行，航行水域受到限制，发生船舶搁浅、触碰和碰撞的案例屡见不鲜。尤其是在新船闸里，受到岸壁效应的影响，靠2艘拖艘是很难控制船舶位置，需要车、舵、侧推的紧密配合，这就需要船长和引航员有一双火眼金睛，能够预判到船舶运动态势，及时采取相应措施，“打铁还靠自身硬”。

P3设备虽然很好，它可以作为一种检验手段，复查采取行动后的效果，不能过于依赖。过运河的每一步操作都要小心谨慎。

P3设备平时也需要检查和维护，电子海图如果过期要提前申请；过河前要充满平板电脑的电，使其处于随时可用状态。

作者简介：邵建银，船长，（E-mail）1345527176@qq.com，18049751356