一汽- 大众ID.7 VIZZION 无法行驶故障的排除

张颖　翁富优

关键词：功率电子系统控制单元J841、防盗匹配

故障现象：一辆2024 年产一汽- 大众ID.7 VIZZION 纯电动轿车，行驶里程1 024 km。用户反映该车突发无法换挡、不能行驶的故障，请求救援。

检查分析：维修人员现场救援，检查发现车辆点火开关正常打开，但无法上高压电，不能进入行驶准备“ready”状态；仪表板上有报警灯点亮，伴有文字提示“故障：驱动系统。请安全停车！”（图1）。维修人员初步判定高压组件故障，导致车辆无法上电，无法换入驱动挡位。

救援现场维修人员与店内技术经理远程讨论后， 对车辆实施蓄电池断电，锁车休眠， 再重新连接电源后故障消失，试车行驶中未再出现故障。经多次试验后发现了规律：车辆停放20 min深度休眠后，再次起动时偶尔就会出现无法高压上电的故障，同时组合仪表出现电驱动装置故障等多个故障灯及文字提示。

回厂后进一步诊断，断电休眠使车辆恢复正常后，清除所有故障记录，反复试车让故障再现。在故障发生时，使用故障诊断仪读取各控制单元的故障码和数据流。首先读取与车辆行驶直接相关且作为本车高压电系统控制核心的电机控制单元J623 中的故障记录（圖2）。

分析J623 中的故障码，有2 条故障记录指向电驱动装置的功率电子系统控制单元J841，1 条故障记录指向制动器电控系统控制单元J104。单就故障码而言，J841 和J104 的故障均可能导致车辆无法行驶，但直接影响高压系统上电的则更可能是J841。为确认这一判断，进一步读取J841 的故障信息，有2 条故障记录（图3）。这2 个故障记录均为偶发故障，与车辆故障现象基本符合。

到这里诊断似乎可以告一段落，但J104 的故障信息就此可以忽略吗？更换新的J841 无疑是一种有效方法，但该车型的J841 是防盗组件之一，涉及到复杂的在线防盗匹配。如何进一步确认故障，减少不必要的换件步骤，在防盗系统元件中就显得尤为重要。

利用诊断仪采集车辆故障出现的时间，分析故障出现先后顺序，是进一步锁定故障点的有效手段。读取J623 中故障记录的环境条件，与J841 有关故障的时间和行驶里程完全是乱码，而与J104 相关的故障码出现时间为“2024/2/2110：13：01”，里程为1047 km（图4）。由此判断车辆故障的根本原因是电驱动装置的功率电子系统控制单元J841 导致。

故障排除：更换电驱动装置的功率电子系统控制单元J841（图5），更换后执行软件参数和防盗系统匹配，试车故障排除。

回顾总结：由于J841 是防盗元件，更换后如果未做防盗匹配，将出现如图6 的故障提示。在防盗匹配时需要注意，ID.7 VIZZION 车型目前钥匙识别很慢，每把钥匙识别大概需要等待3 ～ 5 min。此过程中千万不要断电和退出系统，要保持钥匙防盗芯片紧贴线圈，直到仪表上出现提示，才算完成防盗匹配。