刘大响：让中国飞机“心”更强“腿”更长

衡玉坤

刘大响，1937年10月14日出生于湖南祁东。从记事时起，他就对侵略者狂轰滥炸导致无数国人离乡背井、血肉横飞、颠沛流离的情景刻骨铭心，对“祁东抗日自卫队”与日寇进行艰苦卓绝斗争佩服得五体投地。

刘大响自幼喜欢读书，爱动脑筋，在心中埋下了刻苦学习、报效国家的种子，学习成绩一直名列前茅。如愿考入北航后，他更是以为国争光为己任，全身心地驾驶着一叶扁舟，在知识的海洋中徜徉。

1962年，25岁的刘大响以优异成绩从北京航空航天大学研究生班毕业，被分配到沈阳航空研究院606研究所。他紧盯航空发动机制造，期待研发出最强的“中国心”，让国产飞机“腿”更长，力更强。

可飞机不是汽车和轮船，发生问题不能随时停泊修理。翱翔在一万多米高空的战鹰，即使一个小小的螺丝钉出了问题，都将给飞机带来意想不到的灾难。但一型新型航空发动机从部件到整机要通过设计—试制—试验几个循环才能到达实用阶段。

当时，我国没有发动机高空模拟试验台，历尽千辛万苦设计组装的国产发动机只好送到国外去试验。当刘大响满怀信心到了国外时，不由得倒抽一口凉气。

辛辛苦苦研究的发动机数据全部被拿走，一行六人被限制在一间房子里，吃饭做饭也只能在走廊走动，连高空模拟试验台长什么样子也不让看。但刘大响没有被这种尴尬的困境所吓倒，反而将被打压的怒气化作科研的动力。

刘大响心中暗暗地想：“高空模拟试验台不是天外来物，也不是外国人的专利。他们有的我们必须有，他们没有的，我们必须尽快研发出来。”

刘大响将点点滴滴想法全部记到一个小本子上，千方百计搜集有关高空模拟试验台的蛛丝马迹，夜半更深仍然与同事们夜以继日地构思设计一个个方案。等到几个月后回国，一行人记录的文字高达100多万字。

正当刘大响等人准备大干一场时，高台二期工程因经费锐减，工程被迫停工，大批人员流失。担任技术负责人的刘大响心痛地说：“为了祖国不再受欺负，不将高空试验台搞出来，我就永远不离开松花岭。”

他是这样说的，也是这样做的，在川西南崇山峻岭之中一待就是30多年，不但使我国轮叶片等一个个关键设备制造实现从零到一的突破，而且让航空发动机制造有了质的飞跃，成为世界上同时拥有重、中两型四代机的国家之一，刘大响也因此成为我国航空发动机第三、四、五代航空发动机专家，获得全国劳动模范、工程院院士等荣誉。

1995年，经过千难万险的努力，刘大响主持完成了SB101高空模拟试车台设备规模順利通过国家验收，使我国成为继美俄英法之后世界第五个、亚洲第一个拥有大型连续气源高空台的国家，因此被人们称为“亚洲第一台”“争气台。”

有了这个宝贝疙瘩，我国不仅仅结束了被人冷眼、老天爷不配合、技术人员带着组装的发动机满世界抢高寒高温高原靠天试验的困难岁月，而且大大提高了试验水平和周期，发动机试验在短时间就能测出1000～2000个稳定参数、200～400个动态参数，刘大响推动和见证了C919大飞机从立项到诞生的全过程。

在航空发动机高空模拟试车台上做冰雹试验，刘大响坚持严格要求，一分钟往发动机内打进一吨冰块以模拟百年不遇的极端天气，要求发动机必须能正常运转毫不含糊。

为了吸引更多人才加入到航空航天队伍中来，刘大响在经济并不宽裕的情况下，从省吃俭用的积蓄中拿出50万元，发起设立“航空强国中国心”教育奖励基金会，期待国内高校航空动力专业优秀青年加入航空航天研究队伍，更希望在下一个100年中，更多更优秀的高校学生成为航空动力学行业领军人才。

“没有国家和人民军队的强大就没有人民的幸福。能为了祖国做一点贡献，让祖国不再受欺负，虽九死一生也无怨无悔……”

这是历经数十年千辛万苦，不惧千难万险阻挡，实现动力强军的航空动力专家的肺腑之言，也是他兢兢业业打造最强“中国心”的初心使命，和对新一代航空发动机工作者的期待。

（编辑 高倩）