“欢迎乘坐本次航班”

·职业小贴士·

从业者：向晚

从业年限：3年

从业地点：广西

一句话感受：世界那么大，我想去看看

对口专业：空中乘务、航空服务艺术与管理等

从业门槛：大专及以上学历

能力要求：普通话标准，身高达标，具备良好的形象气质和服务意识，具备吃苦耐劳的精神，善于沟通，具有良好的英语交流能力

晋升路径：基础乘务员→高级乘务员→乘务长

薪资水平：薪资由基本工资、时薪（按飞行时间计算）、补贴、过夜费等组成，平均月薪在8000元以上

入职提醒：空乘光鲜亮丽的背后是日复一日枯燥而艰苦的基本功训练

空中乘务员（以下简称“空乘”）在大众心中的形象总是美丽大方、光鲜亮丽的，而在空乘和蔼可亲的笑容背后，是不为人知的辛苦。

“您好，欢迎登机”

在航班起飞之前，空乘一般需要提前一百分钟进行航前准备。在此之前，空乘还需要预留出时间来化妆、准备着装、开航前准备会等。比如说，早上九点的航班，我需要在六点之前起床，整理好自己的装备，然后离开宿舍，前往乘务准备室，为即将执行的航班任务做准备。大约七点时，我们会召开航前准备会，这是飞行前最重要的一道程序，主要由乘务长安排人员分工、介绍对方城市的天气情况等。确认准备完毕后，我们会提前登机，对飞机上的应急设备和服务设备进行全面的检查，清点物品，确认客舱的卫生状况，准备迎接乘客的到来。

飞机起飞前的那段时间是空乘最忙碌的时候，根据分工的不同，有的空乘需要与地勤工作人员确认物品收领清单，有的空乘则负责引导乘客入座、检查行李架、进行安全讲解等。

当飞机起飞并平飞稳定之后，我们就开始为乘客准备饮料和餐食，并会耐心地、带着最甜美的笑容解答乘客的疑问，解决乘客的诉求。

飞机开始下降时，我们需要再一次仔细检查所有的行李架，并提醒乘客关闭电子设备、打开遮阳板、收起小桌板。虽然乘客的旅程顺利结束了，但对我们空乘来说，这只是一段航程的结束，我们还将继续重复这一系列操作，执行下一个飞行任务。

“您好，您还有别的需要吗？”

空乘在一万多米的高空中工作，每次工作时都有可能会面临各种不可预测的紧急情况，如空中颠簸、机械故障、紧急迫降等，因此，空乘在工作中必须保持高度的自觉、冷静和专业素养。在飞行中，空乘必须随时以最饱满的精神状态去处理乘客的各种诉求。不过，无论我们怎么做，都会遇到乘客不满意的情况，还常会面临被投诉的威胁，比如飞机晚点的时候，比如提醒乘客打开遮阳板的时候，再比如发放飞机餐时米饭发完了只剩面条的时候……每次遇到这种情况时，我虽然心里委屈到了极点，但脸上仍需要保持微笑，并耐心地说：“您好，您还有别的需要吗？”

除了处理乘客的各种诉求，对我们而言，最累的还是高强度的工作任务。通常来说，我们每次连飞三天之后会休息两天，但有时也会遇到连飞六天的情况。最辛苦的时候就是执行“大四段”的飞行任务，即一天之内经历两个飞行往返，比如“北京—西安，西安—北京”，共四个航段，基本上要从早上五点一直工作到晚上十一点。很少有乘客能体会一天飞四个航段的劳动量，因为乘客只需要在飞机上坐着，而空乘在这个过程中需要不停地走动、不停地微笑。每次飞完“大四段”之后，我的脑子里就只剩下“我是谁？我在哪？”的一串问号。

有人会问：既然空乘的工作这么辛苦，是什么支撑着我们坚持到现在？或许是乘客口中的一句“谢谢”，或许是喜欢自己光鲜亮丽的外表下认真谨慎的工作态度，或许是可以在下一个飞行任务的执行间隙去所到城市逛一逛，虽然这种情况相对较少，但这也是我工作中最开心的事。

工作之外

经常有小伙伴问我：“不是空中乘务专业的也能成为空乘吗？”实际上，航空公司在招聘空乘时是不限制专业的。一般而言，航空公司有两种招聘方式，一种是校招，即面向空乘专业及航空类院校进行招聘；另一种就是社招，即公开面向全社会进行招聘。因此，想成为空乘的同学平时可以多关注一些航空公司的公众号和相关的招聘网站。

新入职的空乘通常需要进行为期三个月到半年的岗前实习。实习期间，实习空乘会在导师的指导下参与实际的航班工作，熟悉各项业务流程。只有各项考核都通过后，实习生才能成为一名正式的空乘。

在没有飞行任务的时候，我所在的航空公司也会组织各种技能培训、疏散演练等活动，让我们能够更加从容地应对飞行中遇到的突发情况。若想升职去国际航线工作，更需要进行大量的学习，如学习其他通航国家的基础服务语言、各国城市的时差换算、海关出入境的相关规定等。

“各位乘客，感谢您选择搭乘本次航班，希望我们的服务能令你们满意，下次航班再会！”作为一名空乘，我希望能给更多的旅客带来舒适温馨的出行体验！