王玉亮
(中交建筑集团有限公司,北京 100020)
隧道监控系统是整个隧道管理和其他各运行系统的运行核心,对行车安全、隧道环境监测等有重要作用。为保证高速公路隧道安全稳定运行,必须提高机电系统安装的整体质量,规范施工操作内容,避免施工阶段出现质量和安全问题,使工程质量和设备质量满足各项技术及指标要求。
高速公路隧道机电系统电缆种类多,包括照明电缆、通信电缆、消防电缆等,各类型电缆的引出地点、敷设方式存在明显差异,必须制定各类电缆的专项施工方案。以照明电缆为例,以变电所低压柜作为引出地点,使用绝缘电线对隧道内的照明灯具进行接线处理,配电箱内引出绝缘接线,将照明电缆穿入保护套管,沿途通过配套电缆桥架固定敷设,将照明电缆接入隧道内各台照明灯具。在电缆线路施工环节,要重点掌握以下操作要点:①电缆配盘:根据工程情况,综合考虑施工富裕度、接头缆线长度、施工预留要求等因素,准确计算照明电缆对应长度,把电缆规律缠绕在电缆盘上,必须保证电缆端头密封性。②电缆检查:核对检查电缆规格型号、外观质量与配盘长度,测量电缆绝缘电阻值,开展耐压试验与泄漏电流试验,及时处理或更换存在表面缺陷、性能质量不达标的劣质电缆。③电缆展放:采取人工展放方式,在放线架上固定放置电缆盘,缓慢将电缆盘升起,同步在盘内引出电缆,匀速转动电缆盘来拉出线缆,展放期间由人工负责拖放。此外,在电缆入口位置设置进口滑轮,入管位置增设铁瓦,将其作为保护措施分散电缆牵引、拉拽期间形成的阻力,避免电缆绝缘层过度磨损,保护方法如图1 所示。④电缆敷设:隧道内部预留电缆沟与安装支架,根据现场条件来确定终端接头位置,在电缆穿越特殊位置时预留适当长度,将电缆平稳摆放在支架表面,测量调整电缆轴线的位置,使用铁线把电缆与接头绑扎固定在支架上,使用防水胶带包好电缆头,要求两边余留光、禁止电缆相互缠绕。敷设完毕后,在电缆首端、尾端、转弯处、引出引入处,设置标志牌,详细标注电缆用途、回路编号等信息。⑤电缆接续,施工人员开剥电缆护套,把电缆套入电缆接头盒内部,继续切剥护套铠装,与接地线进行焊接连接,剥离剩余半导体层与绝缘层。完成前期处理工作后,对导线进行压接处理,检查压接质量是否达标,复原整理电缆芯线,灌注适量绝缘胶,彻底封闭接头盒,最终对电缆电气性能进行测试。
图1 电缆保护示意图
在供配电系统施工环节,以配电箱、低压配电柜、柴油发电机组作为主要硬件设备,施工方案内重点标注各类设备的正确安装方法。①配电箱安装:检查配电箱外观质量与箱内电器质量,确定无误后,在隧道内壁结构预留孔洞,要求孔洞尺寸略大于箱体尺寸,将配电箱平稳放置在预留孔洞内部,测量调整箱体安装位置、垂直度与顶面平整度。箱体安装就位后,打掉对应穿管敲落孔,穿入电气管线,把电缆接入配电箱,封堵管口部位,最终把电缆、导线进出配电箱位置进行密封处理,清理箱盒内残存异物。②低压配电柜安装:参照施工图纸在隧道现场标记配电柜安装位置,使用槽钢等材料搭设基础结构,量测检查基础结构的水平度、长宽度、相对位置和直线度偏差是否超标。清理基础表面残存灰砂,把低压配电柜搬运至安装区域,运输期间禁止出现柜体倾覆问题。准备工作完成后,低压配电柜平稳摆放在基础结构上部,对首块盘进行找平处理,将其作为基准,调整垫铁厚度和盘间螺丝松紧程度。然后重复上述操作,固定其他各盘。最后,按照分段图,在低压配电柜间安装联络母线,核对检查母线放置位置、方向、相序和编号,母线搭接面需保持紧密连接状态,在接触面均匀涂抹电力复合脂,安装断路器与隔离开关,安装前检查制造质量是否达标,如对隔离开关开展三相同期性检查、触头偏心检查、触头触指接触性检查。③柴油发电机组安装:利用平板车把柴油发电机组运输就位,在安装位置埋设预埋件,将机组平稳起吊至埋件上部安装位置,对机组位置加以找平找正处理,引出并连接接地线,采取焊接方式固定连接机组与埋件结构。随后,施工人员按照安装手册,按顺序在柴油发电机组上安装排气管、冷却水箱管路、油管路等附件。
在通风系统施工环节,以风机设施作为主要设备,施工方案内重点补充风机设施在运卸拆装、预埋件安装、机组安装、完工检查四方面的安装要点。①运卸拆装:风机设备转运入场后,重点检查风机型号、规格尺寸和外观质量,确定无误后,再将风机运送到预定安装位置,细致检查风机绝缘性质,测试接线柱三相间绝缘电阻值,以及接线柱对风机壳体的绝缘电阻值。②预埋件安装:在施工现场标记预埋件埋设位置,核对检查预埋件数量与位置是否符合方案内容,预埋件的安装偏差不得超过风机安装允许偏差。预埋件埋设就位后,开展抗拉拔力试验,负载不小于15 倍风机和附件总重量,试验时间控制在10 min。确定试验期间预埋件位置、外观状态未发生改变后,即可进入风机安装步骤,预埋件上焊接连接风机支架。③机组安装:现场准备2 个手拉倒链,在吊钩与风机起吊钩上固定倒链两端,拉动倒链缓慢起吊上升风机,把风机起吊至安装面上方悬停,测量调整风机安装位置,再把风机平稳落放到安装面,在连接附件和风机上打入螺栓,各组联接螺栓设置平垫片、弹簧垫片与紧固螺母,螺栓丝扣外露要求为2~3 螺距。④完工检查:采取拉线检查、尺量检查方法,检查风机中心线平面后移距离是否超过1 mm、风机安装标高偏差是否超过±10 mm,测量转动件、轮毂、叶片安装间距,通电调试风机,观察风量、风速、反向启动等运行参数是否达标。
在监控系统施工环节,以摄像机作为主要机电设备,隧道内部每隔150 m 左右安装一台摄像机,施工方案内补充立柱组立、摄像机安装两方面的安装要点。①立柱组立:立柱顶部1 m 处套牢尼龙绳,吊绳周边0.1 m 处对称绑扎晃绳,起吊期间人工拉紧晃绳,对准底板螺孔和预埋螺栓位置,立柱下落在基础法兰盘上部,拧紧各组螺母,测量调整立柱垂直度,固定立柱底部与法兰盘螺栓,在缝隙部位嵌填水泥砂浆。②摄像机安装:立柱组立完毕后,焊接连接立柱和接地扁钢,对焊缝部位进行防腐处理,在基础内部预埋管内将电源线穿入立柱接线盒,测试缆线绝缘电阻值与导通性能,把线缆和配电箱接线端子及防雷设备相互连接。随后,在立柱顶部安装摄像机,从配电箱内引出线缆,在顶部出线口到配电盒区域套设蛇皮管来保护线缆。一般情况下,在隧道地面把摄像机安装成型,立柱顶部安装机架,机架上固定安装摄像机,调节摄像机角度与连接线缆,以此来降低施工难度。
高速公路隧道机电系统结构复杂、机电设备多,机电系统安装完毕后,组织调试检查作业,需覆盖全部机电设备,否则将无法真实掌握机电系统安装质量和运行情况。对此,必须加大调试检查力度,应采取以下技术措施。①本地控制连接:检查各类电缆线路的外观质量,核对线路编号、路径、联结部位、同心度偏差是否符合设计要求,测试各回路绝缘电阻,检查电气设备接线情况。同时,收集整理自检报告、监理验收报告、变更技术文件、产品说明书等工程资料,完成多项准备工作后,具备机电设备调试检查条件。②单系统调试:照明、通风、监控等机电系统安装完毕后,立即组织开展单机调试作业,以检测设备本身质量与安装质量是否合格为目的,重点检查设备安装方式、接线方式,通电期间观察机电设备使用功能是否得到正常发挥。③多系统联合调试:全部子系统调试完毕后,对高速公路隧道机电系统进行联合调试,以检查机电设备运行稳定性、测量地间绝缘电阻值、测量电源插座电压值作为硬件调试内容,以按照控制方案输入信号、检测设备输出状态、观察机电系统使用功能发挥情况作为软件调试内容。
在早期的高速公路隧道工程项目中,普遍选择在隧道内部每隔一段距离安装固定摄像机,通过多台摄像机覆盖隧道内部空间,做到监控画面无缝衔接。根据监控系统实际使用情况来看,固定摄像机无法远程转动摄像头方位与变换焦距,很难实时采集紧急停车带、车行横洞等特殊区域的现场监控画面,最终因突发交通事故发现、处理不及时而引发二次事故。对此,在制定隧道监控系统施工方案时,需要酌情增加摄像头数量与调整种类,隧道内部等距安装多台固定摄像机的基础上,额外在紧急停车带正对车行横洞等特殊位置,加装云台摄像机,提前设定摄像机焦距。监控系统投运使用期间,云台摄像机负责监控进入紧急停车带的车辆,确定出现车辆爆胎、无法继续行驶等情况后,监控中心立即通知路政部门组织救援。同时,对云台摄像机和卷帘门进行联动控制,如果高速公路隧道车行横洞启闭卷帘门,把云台摄像机切换到另一处值守位置,实时监控车行横洞使用状况。
在高速公路隧道工程,所安装机电设备与管线种类繁多,如在隧道综合管线断面内侧上安装多层电缆支架、照明灯具、配电箱,外侧安装排水管、消防管、信号与多层电缆支架。在传统人工安装模式下,施工人员需要反复移动位置与上下爬梯来满足安装需求,施工效率低下,容易出现错误操作行为。对此,需要在工程现场配备简易工具车,解决安装效率低下、劳动强度大的施工难题,简易工具车结构如图2 所示,由安装平台、支撑结构、工具车、安装槽、紧固件等部分组成,施工人员推动工具车抵达各处安装点,一体化开展机电设备搬运、安装作业。以照明灯具安装为例,在人工安装方式下,需要配备多名施工人员负责放线与安装灯具,每组施工队伍平均安装速度为25~30 台/d。通过配备简易工具车,可以节省灯具起吊安装时间与运输时间,每组施工队伍平均安装速度提升到60~80 台/d。
图2 简易工具车立体结构示意图
综上所述,为保证高速公路隧道安全运营,营造稳定的交通行车环境。施工单位必须提高对机电系统安装工程的重视程度,贴近工程实际情况,科学制定机电安装施工方案,施工方案内重点补充电缆线路、供配电系统、通风系统与监控系统的内容,落实调试检查、配备新型摄像机、配备简易工具车三项优化措施,改善机电系统安装施工条件。