双碳目标下数字赋能现代流通体系绿色化发展研究

王俊燕 张丹?

摘 要：现代流通在我国国民经济中有着基础性作用，随着国内经济的蓬勃发展，流通环节作为连接生产与消费的重要节点，也在飞速发展。然而，传统的流通体系对资源的消耗很大，不仅导致商品本身的资源浪费，对环境也造成一定污染。数字技术不断发展，渗透在各个领域，文章在阐述数字经济赋能现代流通体系绿色化发展的理论基础上，通过构建计量模型探讨双碳目标下数字经济赋能现代流通体系绿色化发展。研究发现，当前现代流通体系绿色化发展水平较低，数字化经济较为发达的地区流通业绿色发展表现出色，相对落后地区的流通业绿色发展则进展缓慢。结果显示，现代流通体系绿色化发展水平主要受数字经济、技术市场成交额、对外开放水平等影响，仅供参考。

关键词：数字化；现代流通体系；绿色化发展；商贸流通业；双碳目标

本文索引：王俊燕，张丹.<变量 2>[J].中国商论，2024（07）：-008.

中图分类号：F259.23 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2024）04（a）--04

1 文献综述

近年来，随着信息技术的飞速发展，特别是人工智能、大数据等前沿数字技术的突破，全球经济已步入数字经济时代。2018年，在全国网络安全和信息化工作大会上，习近平总书记表示“要发展数字经济，加快数字工业化，依靠信息技术的创新驱动，不断激发新产业、新模式，用新动力推动新发展”。相关数据显示，2020年中国的数字经济规模接近39.2万亿元，占GDP的38.2%，数字经济已然成为中国经济高质量发展的必不可少的助推器。2021年《国民经济和社会发展“十四五”规划纲要（2021—2025年）》和《中华人民共和国2035愿景》指出要“加快数字发展，建设数字中国”。在此历史背景及政策的引导下，为了更好地实践双碳目标下数字赋能现代流通体系，加快推进绿色流通体系的构建与发展，推动中国流通业高质量发展，商贸流通企业应抓住机会，不断巩固数字化基础设施的建设，更好地推动商贸流通企业的数字化转型。

目前，数字赋能现代流通体系绿色化发展的研究还不深入和充分，国内外关于数字经济的研究主要集中于近几年。杜玉英等（2022）研究得出，中国各省域流通体系碳排放存在较强的空间外溢效应，且经济发展、产业结构以及环境规制变量是影响流通体系碳排放的重要影响因素[1]。张玲（2023）通过空间数据模型实证检验了人力资本、科技创新对区域流通业绿色发展的影响[2]。包振山等（2022）產业结构升级是现阶段中国流通业发展的主要驱动力，且能修正技术创新过程中的“负效应”[3]。 刘传哲和任懿（2020）构建了绿色经济发展水平与对外开放度指标体系，得出对外开放度与绿色经济发展水平之间呈“N”型非线性关系的结论[4]。刘寒松（2023）构建了回归及中介效应模型实证分析数字经济对商贸流通业绿色全要素生产率的影响效应。研究结果表明，在基准回归下，数字经济显著提升了商贸流通业绿色全要素生产率且通过了内生性和稳健性检验；数字经济可通过加强技术创新促进长江经济带商贸流通业绿色全要素生产率提升[5]。薛慧芳和王国霞（2021）将对外开放与衡量绿色经济发展的GML指数相结合，评估对外开放对绿色经济发展的影响，基于全国城市整体样本数据进行实证分析发现，总体上对外开放水平的提升显著抑制了绿色经济发展[6]。综上所述，数字化赋能现代流通体系绿色化发展的研究较少，文章对其深入研究有助于推进现代流通体系数字绿色化发展。

2 理论分析

商贸流通体系是现代流通体系的重要组成部分，是我国扩大内需、促进消费的重要载体。数字化赋能商贸流通体系绿色化发展，即数字化赋能现代流通体系绿色化发展。商贸流通体系中最重要的是“四流”，即物流、商流、信息流、资金流。数字化商贸流通体系的绿色化发展就是推动“四流”的数字化绿色发展。数字技术的利用使得商流加速，使产销对接加快，减少贸易层级，降低了流通成本，减少了资源能源的消耗；信息化技术改善了物流条件，大大提高了物流效率，缩短了流通时间，同样使资金的回流加快，循环更加顺畅。

2.1 数字化赋能商贸流通体系中的物流环节

商品以及要素资源的流通在商贸流通中的占比有着很大比例，数字化赋能物流环节绿色化发展，可利用数字技术完善物流服务网络大平台，加快建设物流基础建设设施的信息共享以及互联互通，提高物流一体化、集约化的服务能力。“十四五”现代流通体系规划中提出“鼓励商品交易市场与实体商业、电商平台加强渠道对接，减少交易层级，畅通批零渠道网络。”实现物流环节“线上+线下”高度融合，通过邮箱、网站、购物终端等多设备多渠道实现生产和消费的联结，贸易层级的减少，使得流通运输环节减少，大大减少了流通企业的成本，减少了资源能耗，推动了绿色化发展。

2.2 数字化赋能商贸流通体系信息流绿色化发展

物流环节是资源消耗的一个大环节，可利用数字技术对流通的商品和要素资源等进行实时检测和追踪，利用数字技术对供应链进行闭环管理，实施回收目标责任制，对商品和资源进行回收，避免和减少浪费。近些年，我国流通企业快速发展，流通联结着生产和消费，生产和消费之间的不平衡，导致流通企业在其中造成了很多的资源浪费，利用数字技术实施监控并且掌握消耗的资源，在资源过剩或者使用过后及时进行回收利用，使供应链形成闭环。

运用数字技术建立商贸流通体系的信息大平台，使商贸流通中的主体、客体、渠道等可以实施信息透明，减少商贸流通企业对于信息的搜寻成本，以及搜寻信息之后需要支付的信息成本。运用大数据将各个区域、各个产业、各个商品进行实时追踪的信息整理集合在信息平台上，降低信息成本和资源能耗，使得商贸流通体系可以更快的进行绿色化发展，以推动数字化赋能现代流通体系绿色化发展。

流通联结着生产和消费，生产和消费之间的信息不对称常常造成很大的资源浪费，这也导致流通环节消耗大量的资源和能源对过剩的产品进行流通，运用数字技术将生产端和消费端的信息集合分析，借助大数据处理、平台搭建，流通企业掌握了大量的消费需求，通过对供应链的逆向整合，增强了自身主动权并对上游环节增强了控制，形成了企业主导的供应链。在采购、库存方面等实现了创新，为企业的决策提供了数据支持，减少商品生产过剩等浪费。

2.3 数字化赋能商贸流通体系资金流绿色化发展

本文利用数字化建设支付结算体系以及非现金支付结构框架，打通商贸流通领域的资金堵点，使得上中下游企业之间的资金可以高效流通，使资金的回流加快，避免因为资金回流不及时而造成成本的增加和库存的处理不当。在有效防范风险的基础上，加快新兴技术在电子票据、供应链综合支付服务等方面的数字化应用。通过数字技术优化新型消费相关的支付环境，加快资金流的高效流通，使现代流通体系加快循环，更快的回收资源，避免造成浪费。

3 实证研究

3.1 模型设定

本文利用省级面板数据，通过构建动态面板数据模型探讨双碳目标下数字经济赋能现代流通体系绿色化发展的研究，基准计量模型设定如下：

式（1）中，Y代表绿色全要素生产率，i代表省份，t代表年份时间；Xi代表数字经济发展水平，D代表一系列可能影响绿色化发展的控制变量，包括技术市场成交额，人力资本水平，对外开放程度。代表随机干扰项。

3.2 变量选取

（1）被解释变量：前文测算的绿色全要素生产率（tpf）为被解释变量。

（2）核心解释变量：数字经济（Digital2）。參照赵涛等（2020）的文章，利用主成分对城市数字经济水平进行测算[7] 。

（3）其他控制变量：根据已有研究结果，绿色化发展水平主要受经济发展、产业结构以及环境规制变量，此外还受劳动力水平、资本利用水平等影响。本文基于地区经济水平的角度以及数据可得性，最终选择控制变量为技术市场成交额，人力资本水平，对外开放程度。其中，技术市场成交额（jishu）为登记合同成交总额中技术开发、技术转让、技术咨询和技术服务类合同成交额的总和，人力资本水平（rzb）为高等学校在校学生人数占总人口数的比值。对外开放水平（open）是货物进出口金额与地区生产总值之比。

3.3 数据来源与说明

由于西藏地区数据缺失较为严重，本文未将其纳入测算中，其余数据均来自历年《中国统计年鉴》以及各省市《统计年鉴》。本文对各变量做描述性统计，结果如表1所示。

3.4 实证结果分析

由表2可知，数字经济（Digital2）对现代流通体系绿色化发展的影响系数为正，且在5%的显著水平下显著，即数字经济对现代流通体系绿色化发展有显著的正向影响。这说明数字经济的发展通常伴随信息技术的广泛应用，可能包括物联网、大数据分析等技术，有助于实现资源的智能管理和提高效率。这可以促进绿色化，例如通过智能供应链管理减少物流过程中的能源浪费。同时，数字经济常常涉及在线平台，这些平台可以提供绿色产品和服务的信息，促使市场和消费者更加注重环保。

技术市场成交额（jishu）对现代流通体系绿色化发展的影响系数为正，且在1%水平下显著，即数字经济对现代流通体系绿色化发展有着显著的正向影响。高成交额可能反映了技术市场的创新活力。这些技术创新可能包括清洁能源技术、环保工艺等，推动了可降解和可回收材料的开发，减少了流通体系中产生的废弃物。生产和采用绿色产品有助于降低环境影响。对外开放水平（open）对现代流通体系绿色化发展的影响系数为正，且在10%水平下显著，即数字经济对现代流通体系绿色化发展有着显著的正向影响。对外开放可能意味着更多的技术和经验流入，推动本国流通体系向国际标准看齐，这可能包括环保标准，有助于提升整体的绿色发展水平。对外开放也可能促进国际合作，共同应对全球性环境问题。共同研发绿色技术和制定环保标准可能成为国际合作的一部分。人力资本水平（rzb）对现代流通体系绿色化发展的影响系数为正，但是未通过显著性检验，人力资本水平可能通过教育和研发对技术创新和环保意识的培养发挥作用。然而，如果其影响不显著，可能是当前的教育体系和研发投入不足够支持绿色经济的需求。

由于我国区域绿色化发展的不均衡性，本文将总样本分为西部地区和中部地区，对东部地区（除港澳台和西藏）进行了分样本回归分析，结果如表3所示。从表3的估计结果可以看出，在东部地区，数字经济、技术市场成交额、对外开放水平均显著，人力资本水平不显著，与回归结果相同。在中部地区，数字经济、对外开放水平、人力资本水平均不显著，技术市场成交额显著。在西部地区，数字经济、人力资本水平显著，技术市场成交额、对外开放水平不显著。这些结果提供了区域间数字经济发展和其他因素对绿色化转型可能产生不同影响的一些线索。数字经济、技术市场成交额和对外开放水平在这个区域显著。这表明在东部地区，这些因素对绿色化转型可能发挥着重要作用。这可能是因为东部地区通常拥有更多的经济和技术资源，也更容易获得国际合作与交流的机会，促进了数字经济和技术创新的发展，从而推动了绿色化转型。人力资本水平在这个区域中并不显著，这可能暗示着虽然东部地区有较多先进的技术和经济基础，但这并不一定意味着高水平的人力资本对于绿色化转型具有直接关联性。中部地区的结果显示技术市场成交额显著，而数字经济和对外开放水平并不显著。这表明在中部地区，技术创新和技术市场的活跃可能更为关键，推动了绿色化转型。这种情况可能是中部地区在数字经济和对外开放方面相对落后，但可能通过专注于技术市场活动来促进绿色化发展。与东部地区类似，人力资本水平也不显著，这可能意味着绿色化转型并不完全取决于这一地区的人力资源水平。在西部地区，数字经济和人力资本水平显著。这可能表明西部地区更加依赖数字技术和人力资源的发展来推动绿色化转型。这可能是因为西部地区在经济发展和对外开放方面相对滞后，但在数字经济和人力资源方面具有一定优势。不同于东部和中部地区，技术市场成交额和对外开放水平并不显著。这可能意味着该地区在技术市场交易和对外开放方面的活动对绿色化转型的影响相对较小。

总的来说，这些结果显示了不同地区在推动绿色化转型过程中所依赖的因素存在差异。在东部地区，数字经济和技术市场活跃是主要推动因素，而在中部和西部地区，其他因素（如技术市场或人力资本）可能更为重要。这种区域性的差异性有助于制定针对不同地区需求的绿色化转型策略。

4 结语

研究表明，现代流通体系的绿色化发展水平较低，数字化经济较为发达的地区流通业绿色发展表现出色，相对落后地区发展较慢。现代流通体系绿色化发展水平东部地区显著高于中部地区以及西部地区。在东部地区，数字经济和技术市场活跃是主要推动因素，而在中部和西部地区，其他因素如技术市场或人力资本可能更为重要。本文提出以下几点对策：

（1）创新绿色商业模式：商贸流通企业可以探索和创新绿色商业模式，例如开展循环经济、共享经济等业务。通过商业模式的创新，企业可以在满足消费者需求的同时，降低对环境的影响，实现经济和环境的双赢。

（2）开展绿色供应链管理：商贸流通企业应积极推行绿色供应链管理，对供应商进行环保评估，鼓励其采用环保的生产方式和包装材料。同时，企业可以通过建立绿色采购制度，引导消费者购买环保产品，从而推动整个供应链的绿色化发展。

（3）建立绿色信息与透明化平台。建立绿色信息平台，共享环保政策、技术成果和最佳实践，促进企业间的合作与交流；应用数字技术追溯产品的碳足迹，为消费者提供产品的环境影响信息，引导其做出更环保的选择；推动绿色认证体系的建立，对符合环保标准的产品进行认证和标签，提高绿色产品的市场认可度和竞争力。

参考文献

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