浅析机保段数字化转型前景

吕柄桦

摘 要：数字化转型是铁路未来发展的重要趋势，机保段数字化转型的深入推进将进一步提升公司车辆装备的核心竞争力。

关键词：机保段数字化转型；数实融合

2023年12月召开的中央经济工作会议指出，要“以科技创新引领现代化产业体系建设”，“特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力”。其中，发展数字经济、支持数字经济被专门提及。数字经济由数字产业化、产业数字化构成，在其自身发展的同时，能够进一步推动农业、制造业、服务业等实体经济的数字化、智能化转型，这既为新一轮增长带来了动力、注入了活力，又提升了整个社会经济发展的质量和潜力。

在“数实融合”的过程中，“数”既可以被看作是“数字经济”的简称，也可以被解读为“数字技术”，而数字技术只是数字经济的技术特征之一。从涉及顶层设计和宏观布局的重要政策文件来看，一方面，推动“数字经济”与“实体经济”相融合，已经成为一项重要的国家战略。另一方面，数字技术是数字经济发展的重要基础与动力来源，数字经济与实体经济的融合必然要求以移动互联网、北斗、5G、云计算、大数据、物联网等为代表的新一代数字技术与实体经济相互融合。

国铁集团机辆部货车事业部按照“12991”的总体架构推进铁路货车数字化转型工作，围绕一个核心：推动铁路货车高质量发展；坚持两个融合：数字技术与货车产业全链条深度融合、数字技术与业务全场景深度融合；实施九个赋能：数字化赋能货车制造、检修、运用、安全、经营、生产物流、人力资源、监造验收和专用设备；实现九个提升：提升造修源头质量、检修生产效率、车辆运行品质、风险防控能力、降本增效本领、精益生产技术、职工队伍素质、質量管控水平、工装工艺保障；构建一个平台：铁路货车智能决策管控平台，汇聚融合优质数据，构建货车数字孪生体，为铁路货车高质量发展注入数字化新动能。

公司机保段生产工艺属于离散型，车辆装备的研制、检修、运维（运用）、运营调度等环节均需要产业链上下游、路内企业、公司内部各环节之间紧密协同，需要数字技术渗透到价值创造的各个环节。按照国铁集团货车数字化转型要求，公司在数字化转型第一阶段将设计构建“1+2+N”装备管理信息平台，即建立“1”个公司级车辆装备管理专业系统平台，建立车辆装备检修数字化、运维数字化“2”个“中台”，配套质检验收、成本管理、物资管理、远程专家评审、设备管理、专业培训、作业指导、能耗管理、产品追溯、人员管理等“N”项子系统、子模块，利用电子价签、二维码、人脸识别等多项智能信息技术，运用自动化、数字化设备，从车间的设备自动化、加装传感器和控制器、网络基础设施建设和网络化改造开始，以信息集成提高生产效率成为机保段数字化转型的切入点。利用网络接入技术实现覆盖全工序、全流程的各类生产、检测、设备的联网，充分采集生产大数据和图像信息，为实现设备、人员、物料的全链条可视化和智能化管理创造条件，解决生产过程、产业链协同中的信息孤岛。将数字技术融入机保段核心业务，实现业务流程的数字化，生产数据的实时监控和分析，以提高效率、降低成本、创新机保段生产模式。

在数字化转型第二阶段，通过第一阶段的成果分析推演，将生产流程管理、网络协同生产、远程运维等方面的数字化能力提升到铁路行业较高水平。同时，引入边缘计算、AI识别等技术，建立机保段生产、运维两种算力模型。从数据资产规划、数据管控、数据质量、数据标准、数据应用等方面开展数据治理工作，进一步提高AI识别精准度、数据处理速度、智能监测能力，预测用工高峰期，智能推送任务，提升检修整体效率，大幅提高机保段效能。在数字化转型AI时代，公司车辆装备高质量发展，机保段数字化转型加速，AI和算力将成为关键驱动力。公司及机保段仍需以业务需求为导向、以边缘计算为赋能、以云端设施为支撑加快推动数字化转型工作，实现机保段离散式生产型向服务性转型升级。

机保段数字化转型必然带来内部组织结构调整，映射到内部就是相关岗位、工序的劳动力需求转变。在数字化转型过程中，自动化设备替代了一些从事生产、运用、配送环节的人员，使生产环节从劳动密集转向资本密集；自动化设备、传感器、智能化配件的应用必然使设备管理、操作人员大幅增加，设备工作标准将进一步提高；网络设施和大数据分析的应用使从事数据采集、处理的信息化人员劳动力需求大幅增加。面对数字化转型过程中迅速转变的劳动力需求，公司需及时感知、预判用工结构变化，动态调整劳动技能培训和人力资本引进政策，充分发挥组织的作用，调动政策支持等多方面力量培养高素质、多元化的人才队伍，进一步提升公司的创新能力和竞争力。

在推进数字化转型的过程中，数实融合过程必然会给公司带来新的软件、硬件、人力资源以及时间成本投入。数实融合首先需要机保段具备数字化发展的理念，完成必要的准备工作，若在准备尚不充分的情况下盲目导入信息技术，则有可能使其陷入“IT陷阱”，更容易出现资源、能力不足的问题，会影响其对数字化技术的应用。而数字化转型一旦开始，公司需要不断地在优化内部管理的同时根据新的需要增加数字化资本投入，由此形成互动匹配的发展过程，加之数字信息技术本身的发展，数字化总是会表现为一个只有程度不同而始终没有“完成时”的过程。同时，随着转型过程的不断深入，还有可能产生数据安全与治理、组织变革与人才流失等新的风险。

可以预见，运用数字信息技术本身不是目的，而是要通过数字化转型提升机保段生产经营能力。人工智能、大数据、云计算、区块链等关键数字技术在提升机保段发展效率和质量方面具有重要作用，同时也能够为迭代创新和持续发展提供支撑。一方面，数字经济带来的铁路行业性变革已经发生，数字化车辆段的出现使内部格局发生了改变，影响产业链整体效率提升的瓶颈在数字力量的推动下被逐渐突破。另一方面，数字化发展提升的空间更为广阔，已有的数字化实践经验将在更大范围内得到推广，使数字经济的红利实现机保段内部普惠共享。

总之，数字化转型是铁路未来发展的重要趋势，机保段数字化转型的深入推进将进一步提升公司车辆装备的核心竞争力，加强数字化技术的应用和创新，实现数字化技术和业务的深度融合，开拓经营、服务模式和市场需求，提高客户满意度和品牌价值，推动公司可持续、高质量发展。