低碳视角下电动车和燃油车居民选择偏好研究热点及发展趋势

李宗蔓　王靖萱　李柯扬　胡红瑞

摘 要：自“双碳”目标提出以来，节能减排、绿色发展备受人们关注。电动车在“双碳”目标的实现中扮演着重要的角色，探析汽车碳排放、居民对汽车的选择偏好的研究进程和发展趋势能帮助该领域学者更明确的发现研究热点。文章运用CiteSpace软件对相关文献进行分析，从文献年度分布、关键词词频统计、关键词时间线分布方面梳理了研究的发展脉络，揭示了汽车碳排放、居民对汽车的选择偏好研究的热点领域和发展趋势，以期为该领域的深入研究和进一步发展提供参考和借鉴。

关键词：碳排放 电动车 燃油车 选择偏好 CiteSpace

1 背景

2020年9月，习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上正式宣布：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”在此背景下，国家出台多项低碳政策，以求化解环境污染问题并实现能源转型[1]，为推动构建人类命运共同体作出更大贡献。

电动车在“双碳”目标的实现中扮演着重要的角色，增加电动汽车的市场份额是道路运输脱碳和改善城市空气质量的潜在有效途径[2]。为促进新能源汽车产业的快速与高质量发展，政府制定了更加细致严格的新能源汽车补贴标准，同时大力发展充电桩、服务站等配套设施的建设，新能源汽车与传统燃油汽车差距逐渐减小。以南京市为例，如图1所示，2013到2022年，燃油车数量下降，新能源车数量增长，说明人们逐渐接纳电动车的事实。

现存的关于电动车与燃油车的特有优势对居民汽车选择偏好影响程度研究较分散，对其中的一些特点没有进行量化分析，主要聚焦于某个特定政策或者大的方针政策，很难给出具体的影响方案。因此亟需研究我国关于碳排放、电车和燃油车的政策对人们购买行为的刺激因素分析与选择电动车和燃油车的原因，分析特定因素对人们购买行为的影响。

2 研究情况

当前，碳排放、碳税与电动车、燃油车之间的研究正处于关键阶段，本文将借助常用的计量工具CiteSpace从碳排放与碳税、汽车选择偏好两个方面来研究国内外发展的基本情况。

2.1 碳排放与碳税

自20世纪90年代以来，碳排放问题开始备受国际学届的高度关注和重视，成为诸多学者关注的热点，取得了较多的研究成果。赵晓春等[3]通过PMC一致性指数模型考察中国碳排放“1+N”政策体系中代表性的单项碳排放政策质量，得出碳排放政策PMC指数均值为6.38，认为中国各地区政策较为可行有效。张红杰等[4]认为在汽车行业指定碳税政策，不仅可以促进节能减排，还可以为全行业开展碳税政策研究提供参考。何莎等[5]构建DSEG模型认为应建立起适合中国国情的碳排放权交易机制。ZhengPeng等[6]认为在碳税静态和动态机制下，理想的碳税起征率为0.15。李文祥[7]等建立碳交易机制下的新能源汽车消费选择模型，得出市场碳价与均衡碳价的关系是影响消费者选择新能源汽车的决定性因素。张庭婷等[8]从碳排放核算标准建立、基础数据库建设等方面给出了汽车行业开展碳排放核算工作的建议。

通过梳理已有文献，我们得出国内学者对碳排放与碳税领域的发文量、关键词、关键词聚类时间线，更加全面了解该领域发展的时间线与热点。

1.关键词词频统计

对某一领域在某个时间段的关键词进行统计，我们可以得出该领域在特定时间内的研究热点。与汽车碳排放研究领域高度相关的关键词中出现频率最高的7个词如表1所示。由表3可知，在汽车碳排放研究领域内，主要的研究是碳的排放量，低碳交通，碳税，交通工具等方面，可以看出汽车碳排放对环境的影响和汽车的减碳功能一直是学者关注的热点问题。

2.关键词聚类时间线分析

在citespace中设置node type 为“keyword”，选择“timeliness view”，得出汽车选择偏好关键词聚类时间线图如图2所示。Citespace提供了Q值（Modularity Q）和S值（Mean Silhouette），图中Q=0.7102，S=0.9047，说明分析得到的结果可靠。结果表明：研究最早主要集中在电动汽车、影响因素、低碳交通、碳排放，说明汽车碳排放的研究初期的重点在与碳排放和电动汽车，2016年至2020年进入中期发展阶段，汽车碳排放研究方向不断增加，出现了碳减排、减排路径、碳税等新方向。2020至2023年汽车碳排放研究进入了更深层次的创新研究阶段，相关学者开始更注重空气污染、政策、可持续发展、等较新的研究方向。

从上述研究来看，国内学者的研究热点主要集中于碳排放、影响因素、碳减排，与国内研究类似，国外学者的研究热点也集中于这些方面。

1.关键词词频统计

在汽车碳排放研究领域高度相关的关键词中出现频率最高的7个词如表2所示。由表2可知，在汽车碳排放研究领域内，主要研究集中在三个方面：一是对汽车碳排放来源的研究，如车辆排放、移动、运输。二是对汽车碳排放技术的研究。三是对汽车碳排放环保性的研究，从关键词“sustainable mobility”“sustainable development”可以看出，汽车碳排放对环境的影响和汽车的减碳功能一直是学者关注的热点问题。

2.关键词聚类时间线分析

汽车碳排放关键词聚类时间线图如图3所示。其中Q=0.7597，S=0.8618，说明采用分析结果可靠。结果表明：最早出现的是2016年的关键词CO2 emissions和energy consumption，说明汽车碳排放的研究初期的重点在与二氧化碳排放和能源消耗量，整体研究规模相对较小且未系统化。在2017年及2018年，汽车碳排放研究方向不断增加，覆盖面也越来越广，出现了汽车排放、基础设施、气候政策等新方向，研究进入繁荣时期。自2019至2023年，相关学者开始更注重空氣污染减排、网络分析法、碳足迹等较新的研究方向。

分析结果显示，国内外关于碳排放与碳税的研究热点均主要集中于碳排放影响因素与研究领域不断增加，但国内更多关注与实现碳中和领域，国外则更多关注与碳排放来源，这与国内外环境息息相关。但各个方向研究分散，不成系统，存在一定的科研壁垒及区域限制。

2.2 汽车选择偏好

汽车的购买不仅受到国家政策影响，消费者需求、价格、认知水平也是重要影响因素[9]。李丹青等[10]基于Logit模型得出消费者购买新能源车的主要阻碍因素是其安全性、便利性、便利性及维护费用。蒋然等[11]运用TOPSIS算法与Agent建模的方法通过问卷调查综合分析后发现售后服务、销售价格、品质因素和能耗成本是消费者购买汽车的主要决策因素。Scott[12]调查发现美国消费者选择新能源汽车的主要原因是绿色环保以及汽车性能，高薪以及较高的受教育水平是购买新能源汽车消费者的共同点。杨煜[13]证实了消费者的感知控制和自我效能能正向影响消费者的购买意向。Adler等[14]通过对美国2200个消费者对不同类型汽车的选择偏好的调查， 提出油电使用成本的下降和车辆购置税的减免能够促进新能源汽车的购买。

通过CiteSpace，我们得出了国内学者对对汽车选择偏好的发文量、关键词、关键词聚类时间线。国内学者研究主要集中于电动车与燃油车，同时，随着碳中和与碳排放等相关政策的提出，研究逐渐转向碳排放政策对选择偏好的影响。

1.关键词词频统计

在汽车选择偏好研究领域关键词中出现频率最高的8个词如表3所示。由表3可知，在此研究领域内，主要的研究主要有燃油车、电动汽车、碳中和、出行行为等，从“碳中和”，“碳排放”，等关键词可以看出，汽车的碳排放节能和选择偏好一直是该领域的热点问题。

2.关键词聚类时间线分析

汽车选择偏好关键词聚类时间线图如图4所示。图中Q=0.6263，S=0.9495，说明分析得到的结果可靠。结果表明：研究最早主要集中于电动汽车、续航里程，2015到2020年就集中于燃油车、新能源汽车、纯电动车、激励政策等，2020到2023年聚焦于碳减排、碳中和、碳排放、续航里程的优化、电价的优化等。

通过对国外已有文献的发文量、关键词、关键词聚类时间线梳理发现，近年来国外学者对汽车选择偏好研究主要集中在汽车研发与碳排放领域。

1.关键词词频统计

2016年到2023年汽车选择偏好研究领域中出现频率比较高的8个关键词如表4所示。在此领域内主要的研究有电动汽车、影响、相关决策、能源问题等，从“selection”，“impact”等关键词可以看出，研究学者对于汽车的减碳功能和选择偏好一直密切关注。

2.关键词聚类时间线分析

图5中Q=0.6057，S=0.8299，表明该图谱的聚类结构非常显著且结果是令人信服的。分析表明，汽车选择偏好的研究初期重点关注电动汽车的基本范畴；2016年到2020年，研究方向呈多元化，研究内容涉及到汽车政策、设计感以及交通影响；2023年，新能源汽车的探索进入新的阶段，主要集中在汽车的研发及碳排放。

对于汽车选择偏好的可视化分析有助于研究者把握当前研究热点，从分析结果显示，国内外的汽车选择偏好的研究热点均集中在电动车与燃油车，但有所差异，国内研究关于碳中和与节能减排的研究热度逐渐上升，对相关政策研究较多：国外则更多关注汽车自动化，这与国内外环境息息相关。

3 结论与展望

本文在对当前关于电动车、燃油车、节能减排等相关政策研究的基础背景下，在中国知网、Web of science上共检索到 208篇中文文献，271篇外文文献，结合CiteSpace软件，对国内外关于电动车和燃油车居民选择偏好的相关研究进行分析，得出了以下结论：一.无论是中文文献还是外文文献，燃油车与电动车的发展与选择偏好都是当前的研究热点，且与政策引导有着密切关系。二.当前，只针对燃油车与电动车的在低碳政策下的碳排放与汽车研发方面进行了研究分析，但随着世界各国碳税政策的发布与碳税征收，针对碳税对居民选择的影响研究可能会成为未来的研究方向之一。三.随着人们环保意识的增强与新兴技术的发展，电动车将成为发展主流，同时也对电动车提出了空前的挑战，但挑战与机遇并存。因此，国家实施合理碳税政定价机制，发挥政策引导作用，选择先行区域实施示范行动，推动相关制度障碍的破除与先行先试，以形成一套可复制方案。

基金：江苏省高等学校大学生创新创业训练计划项目，编号：202311287066Y。

参考文献：

[1]夏璇. 考虑消费者绿色偏好和政府补贴的新能源汽车供应链优化决策[D].芜湖：安徽工程大学，2019.

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[3]赵晓春，吴子珺，孙群，等.双碳目标下的中国碳排放政策评价[J].统计与决策，2023，39（02）：167-172.DOI：10.13546/j.cnki.tjyjc.2023.02.032.

[4]张红杰，徐树杰，孙锌，等.面向碳中和目標的汽车行业碳税政策研究[J].中国汽车，2022（07）：59-64.

[5]何莎，严星星，宋李文，等.碳税与碳交易政策比较[J].青海金融，2023（02）：4-14.

[6]Peng Z，Wenjuan P，Wenbin P. Impact of different carbon tax conditions on the behavioral strategies of new energy vehicle manufacturers and governments - A dynamic analysis and simulation based on prospect theory[J]. Journal of Cleaner Production，2023，407.

[7]李文翔，李一鸣，董洁霜，等.碳交易机制下的新能源汽车消费选择行为[J].系统工程，2023，41（01）：15-26.

[8]张庭婷，梁晓静，吕强，等.面向碳中和的汽车行业碳排放核算[J].汽车工程学报，2022，12（04）：341-350.

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[10]李丹青，郭焱.“双碳”目标下消费者对新能源汽车的认知及购买决策研究：基于武汉市的调查[J].湖北社会科学，2022（08）：55-65.DOI：10.13660/j.cnki.42-1112/c.015926.

[11]蒋然，李英.基于TOPSIS的消费者新能源汽车 购买决策模型及仿真[J].中国管理科学，2014，（S1）．

[12]Scott Hardman， Shiu Eric， Steinberger-Wilckens Robert， et al. Barriers to the adoption of fuel cell vehicles： A qualitative investigation into early adopters attitudes[J]. Transportation Research Part A： Policy and Practice， 2017， 95166-182.

[13]杨煜.感知行为控制、感知产品创新与购买意愿的关系研究——以绿色变轨型高技术产品为例[J].天津大学学报（社会科学版），2019，21（02）：176-182.

[14]ADLER T，WARGELIN L，KOSTYNIUK L P， et al.Incentives for Alternative Fuel Vehicles：A Large-scale Stated Preference Experiment[C].Lucerne：Proceedings of the10th International Conference on Travel Behavior Research， 2003.