陈镜宇,王俊国,成 磊,秦洪玉,符诒叁
(1.中国建筑第二工程局有限公司 华南分公司,广东 深圳 518000;2.中建二局深圳南方建设投资有限公司,广东 深圳 518000)
塔机附着主要由附着框、附着杆、附着埋件组成。附着框为固定在塔机标准节,附着埋件固定在建筑物结构,而附着杆连接附墙框与附着埋件,使二者与建筑结构形成整体,并且建筑结构承载塔机反力,从而令塔机保持稳定性。
附着点一般设置在建筑物主体结构的梁、柱、剪力墙等位置,应避免设置于楼板面、悬挑结构等承载力较小的结构上。在塔机安装单位出具附着方案后,总承包单位应该根据附着点受力值联系相关设计单位对结构校核其强度,结构强度不满足时应提前进行设计加固处理,使之满足荷载要求。
因建筑结构主要承载塔机反力,故附着位置一般选为结构强度较高的梁、柱或剪力墙上,同时,附着处的结构厚度至少为200mm,以保证结构有足够强的抗拉强度。
为保证塔机有足够的空间可以降塔和拆除附着,故塔机塔心距离结构边缘至少为4.5m,以6m 间距为宜,同时附着杆与垂直附着面中心线之间的夹角在15°~65°之间。
2.2.1 附着位置
因附着框固定在塔机标准节上,故塔机套架中的3 节标准节无法安装附着框,同时根据附着施工进度规划所示,附着所在的楼层,在绑扎钢筋阶段开始附着预埋,在混凝土浇筑完成并达到强度后,方可进行附着框、杆安装作业,而后进行塔机顶升加节,此时,根据现场施工规划,在混凝土达到塔机附着顶升要求的强度之前,现场还可多施工一层结构,故需要考虑塔机附着位置滞后于现场施工时,塔机起升高度不足的影响,以常见的住宅楼2.9~3.5m 标准层为例,附着位置至少在塔机套架以下第二节标准节,也就是从上往下第五节标准节做附着为宜。
2.2.2 附着框在标准节上的可安装范围
以L68B1 型标准节为例,此类标准节规格为长2m,宽2m,高3m。
1)所有附着框都不能附着在两节标准节之间的连接位置。
2)以销轴为连接方式的附着框,因受到标准节斜腹杆影响,除了在标准节中部附墙以外,仅可在中部上下各0.75m 处安装;在使用特制内衬时,也可在标准节中部上下各1m 的位置进行附着,共计5 个附着位置。
3)当使用新式片式附着框时,可在标准节中部上下各1m 为边界,2m 范围之内任意位置安装附着框。
1)预埋式 适用于剪力墙、柱、梁等主体结构,预先制作好的预埋件根据设计要求固定在主体结构的钢筋上,浇筑混凝土后与主体结构成为一体,附着支座通过焊接或螺栓连接与预埋件固定,一般在建筑厚度≥300mm 时选用(图1)。
图1 预埋式
2)穿墙式 在剪力墙等结构主体按设计尺寸预留螺栓孔,墙体两侧的两块钢板通过穿墙螺栓夹持主体结构,一般来说,当200mm ≤建筑结构厚度≤300mm 选用穿墙形式(图2)。
图2 穿墙式
3)组合式 组合形式适用于建筑结构厚度出现变动时,例如结构边缘的拐角处时选用(图3)。
图3 组合式
因爬架的提升是依靠自身的爬升机位,而机位的布局与附着埋件相似,都是预埋在建筑结构上,故在布置附着埋件位置时,注意避开爬架的机位位置,避免二者相互冲突。
支撑爬架稳定性的结构为爬架立杆,因立杆密集布局在结构周边,若未优化爬架立杆的位置与布局,当安装附着杆时,会发生附着杆与爬架立杆相互冲突的情况,导致附着杆无法安装,从而造成塔机不能进行顶升加节作业。
因施工现场通常存在多台设备共同运行,故群塔防碰撞的排布是设备正常运行的重中之重,通常在建筑处于±0 施工阶段后,各个建筑施工进度基本已经确定,故进行附着位置的排布及群塔附着防碰撞的规划。
但出于现场施工劳务的熟练度不同或项目施工规划的调整,或者建设单位的政策发生变动,使得某一地块的优先施工、缓建甚至于暂时停工,使原有附着排布的施工进度条件依然发生改变,此时,需要根据变更过后的施工进度重新制定新的附着排布。
在塔机安装完成之后,根据塔机型号、建筑结构形式与建筑施工进度,绘制塔机附着平面图与塔机附着防碰撞排布图初稿,再与项目部,爬架设计单位共同各自的施工规划,彼此提出疑问,并给出解决方法,共同对附着布置进行优化,将爬架机位与附着埋件相互避开,爬架立杆与附着杆相互避开。
若建筑结构施工进度有调整,需要立刻联系项目提供最新施工进度计划,重新修改附着防碰撞排布,以满足现场施工需要。
塔机附着施工作为塔机正常运行的关键条件,是影响塔机整体稳定性的一个重要因素,管理者应在施工之前仔细分析各个限制因素,多方面考虑附着布置所需条件,有针对性制定施工方案,积极思考,勤做总结,为其后续施工提供宝贵的借鉴和指导经验。