2021款上汽通用雪佛兰畅巡EV无暖风

◆文/北京 牛英伟

故障现象

一辆2021 款上汽通用雪佛兰畅巡纯电动汽车，此车搭载TZ204XS105K04 型前置单电机，VIN 码为LSGKL8R24MW＊＊＊＊＊＊，行驶里程为26 666km。据车主反映：该车之前有时有暖风，有时没有暖风，但最近一个月一直没有暖风。

故障诊断与排除

接车后首先确认故障现象。通过实车测试发现，该车确实没有暖风，出风口吹出的是自然风，但空调制冷功能正常。开启暖风，吹出自然风，调低温度后出风口的温度明显降低，说明该车温度调节功能正常。

对该车外观进行检查，未发现任何改装、加装等异常情况。

连接专用诊断仪GDS并读取故障信息，发现空调控制单元存有故障码“B064B 00-涡轮增压旁通电磁阀电路故障”(图1)。由于该车没有涡轮增压器，维修人员认为故障码B064B 00-涡轮增压旁通电磁阀电路故障，属于系统误报的错误故障码，因此没有重视，认为该车没有故障码。

图1 故障车空调系统存储的故障码

检查冷却液，发现液位正常；检查暖风PTC加热器，发现加热器没有加热，温度接近于室温，初步判断该车故障是由于PTC加热器没有工作所导致的。

PTC加热器电路包含低压和高压两部分，低压电路主要涉及PTC加热器的控制部分，包括电源、接地，以及控制线(数据线)等；高电压电路主要涉及加热电路，检测时需要先断开高压检修开关，再测量PTC加热器熔丝是否断路，以及至PTC的高压电缆的导通情况。

根据图2所示故障车型PTC加热器电路，检测低压部分的B+电源和搭铁线路，均正常；测量LIN控制数据线电压，接近11V，线路正常。断开高压检修开关后，检测高压接线盒中的熔丝，正常；测量PTC加热器电缆电阻，导通良好，未见任何异常；测量PTC加热器两个高压端子之间的电阻并与同款正常车辆进行比对，也未发现任何异常。另外，系统中也没有存储与加热器相关的故障码，因此可基本判定加热器高压电路正常。

图2 故障车型PTC加热器电路

根据系统工作原理，重新分析并梳理诊断思路(图3)，导致该车无暖风的可能原因有：空调控制单元故障；PTC加热器本体故障；冷却液循环系统故障。根据之前的检测，基本可以排除空调控制单元和PTC加热器本体存在故障的可能，因此，接下来应重点检查冷却液循环系统。

图3 故障车型无暖风诊断思路

查阅故障车型空调系统电路，根据图2所示PTC加热器电路和图4所示加热器冷却液泵电路可知，加热器和冷却液循环泵都是由空调控制模块进行控制的。此时，笔者想起故障车空调控制模块中存储的故障码B064B 00。虽然从字面上看，故障码B064B 00的含义是“涡轮增压旁通电磁阀电路故障”，但属于B类故障码，且出现在空调控制模块中，因此，怀疑诊断仪上显示的故障码含义有误。而且一般情况下，汽车上的控制单元中很少会无缘无故存储故障码。查询故障车型维修手册发现，故障码B046B的含义是“辅助加热器冷却液泵反馈电路故障”。由此可见，诊断仪上显示的故障码B046B的含义确实有误，而且故障码B046B可能与该车故障直接相关。根据故障车型空调系统工作原理可知，如果加热器冷却液泵不工作，则加热器就会停止工作，因此，根据故障码B046B的提示，应重点检查辅助加热器冷却液泵电路。

图4 故障车型加热器冷却液泵电路

根据图4所示加热器冷却液泵电路图，检测冷却液泵插头端子电压，并将测量结果与同款正常车进行比对(表1)，发现故障车加热器冷却液泵反馈线(1号端子)的电压为0，而正常车在该处的电压为10.48V，显然不正常。

表1 故障车与正常车冷却液泵插头端子电压测量结果

通过上述测量结果可以看出，故障车加热器冷却液泵的反馈线路存在断路故障，这与维修手册上关于故障码B046B的含义“辅助加热器冷却液泵反馈电路故障”一致。

根据反馈线路走向并结合车主反映的情况(该车曾因追尾事故更换过前保险杠)，对加热器冷却液泵的反馈线路进行检查，在前保险杠内右前方位置发现了破损的线束(图5)。修复该处破损的线束后试车，该车故障被彻底排除。

图5 故障车前保险杠内破损的线束

维修小结

诊断结束后，再来复盘本案例发现，该车故障其实比较简单。由于追尾事故而更换前保险杠时可能存在不规范操作，导致保险杠内的线束出现了挤压，随着时间的推移，被挤压的加热器冷却液泵的反馈线束出现了破损，最终出现了断路，从而引起加热器不工作，故障车无暖风。

但是，在本次维修过程中，由于诊断仪对空调控制单元中存储的故障码B046B给出了错误的解释，且维修人员没有认真对待该故障码，而是根据故障码解释就武断地判断该故障码为系统误报，进而完全忽略了该故障码，使得诊断工作一度陷入困境。

在此有必要强调的是，现代汽车上的控制单元都具有自检功能，一般不会无缘无故地设置故障码。在故障诊断过程中，一定不要轻易放弃任何一个故障码。目前，正处在传统燃油车向新能源车过度的阶段，诊断设备的升级还不够彻底，难免会出现对故障码解释有误的情况。因此，在遇到“风马牛不相及”的奇葩故障码时，一定要给与足够的重视，想办法多方求证，尤其是要多查阅故障车型的维修手册。