2021年捷豹路虎发现运动版锁车后报警

◆文/浙江 蔡永福

故障现象

一辆2021年捷豹路虎生产路虎发现运动版，搭载PT204型2.0T发动机，VIN为L2CHA2B78MG13＊＊＊＊，行驶里程为35 470km。据车主反映，该车锁车后不久就会发出“嘀嘀”的报警提示音。

故障诊断与排除

接车后首先验证故障现象。使用遥控器锁车后不久就听到“嘀嘀”两声提示音，锁车后拉4个车门把手和尾门均无法打开，确认所有的车门都已经锁定。此时观察各个车门发现，只有右前门饰板上的锁定开关指示灯不亮(图1)，其他3个车门饰板上的锁定开关指示灯都正常点亮(图2)。

图1 右前门饰板上的锁定开关指示灯不亮

图2 其他车门饰板上的锁定开关指示灯点亮

检查车辆，未发现任何相关的加装、改装和历史维修记录；查询技术网站，未发现与故障车相关的技术公告和服务活动。

使用专用诊断电脑PF读取故障信息，发现故障车内存有诸多故障码(图3)，其中乘客前车门模块PDM中存有故障码B148415-安全系统状态指示灯电路对蓄电池短路或断路。查看故障码B148415说明，可能是锁定状态LED电路对蓄电池短路或断路，这与右前门中控锁指示灯不亮故障现象相吻合。但是，锁定状态指示灯及线路只是门锁状态的反馈执行装置，与故障车锁车后出现“嘀嘀”提示音的故障现象不一致，所以暂时无需重点考虑故障码B148415。

图3 故障车内的部分故障码

使用专用诊断电脑PF查询乘客前车门模块实时数据发现，用遥控器操作解锁、闭锁和双重锁时，右前门锁的中央锁止继电器、超级锁定继电器、锁定公共输出都有对应变化(图4)，说明右前门模块对门锁电机的输出控制正常。使用专用诊断电脑PF检查乘客前门模块的软件，为最新版本(图5)。

图4 故障车乘客前门模块实时数据

根据故障现象及上述检查，并结合故障车型乘客前车门锁系统电路图(图6)分析，故障车锁车后不久就发出“嘀嘀”的报警声，说明车身模块监测到车辆锁定后，某个或多个门锁未进入锁定状态。如果车门锁上的微开开关如果处于打开状态，则车门无法上锁，且在操作上锁的同时就会发出提示音，但故障车是在锁车之后才发出报警提示音的，说明故障车的门锁解锁反馈开关在操作闭锁后仍然处于解锁状态。

图6 故障车型乘客前车门锁系统电路图

由于只有右前门的中控锁定开关指示灯不亮，其余几个车门的中控锁定开关指示灯都能正常点亮，说明故障点应该在右前门的解锁反馈开关信号上。当接收到解锁反馈信号(unlock fb)处于高电位(接近蓄电池电压)时(解锁反馈开关打开)，系统就会认为门锁电机已解锁；当接收到解锁反馈信号(unlock fb)处于低电位时(解锁反应开关接通)，系统认为门锁电机已锁定。右前门的解锁反馈开关信号是通过右前门模块连接器CBPW04B-17的unlock fb端子，连接至右前门锁块连接器CBPL64-4LHS-LATCH GND端子,再通过右前门锁块内部的解锁反馈开关SWITCH unlock(接通或断开)，从右前门锁块连接器CBPL64-5LHS-cl sw sig端子返回到车门模块连接器CBPW04A-24LATCH GND端子，最后进入到右前门模块内部进行搭铁。当右前门锁块内部的解锁反馈开关SWITCH unlock接通时，模块收到电压为0的直线信号，系统确认门锁电机锁定。当右前门锁块内部的解锁反馈开关SWITCH unlock断开时，模块接收到接近蓄电池电压的直线信号，系统确认门锁电机处于解锁状态。

根据上述分析，使用PICO示波器检测右前门解锁反馈开关CBPW04B-17的波形，解锁时为12V的直线波形(图7)，信号波形正常。闭锁时，右前门解锁反馈开关CBPW04B-17信号为3.6V的直线(图8)，不正常。

图7 故障车右前门锁解锁时反馈开关信号波形正常

图8 故障车右前门锁闭锁时反馈开关信号波形异常

测量同款正常车辆的门锁反馈信号线波形，解锁时为接近蓄电池电压14V的直线波形，闭锁时为电压为0的直线。这进一步说明故障车右前门解锁反馈开关CBPW04B-17在闭锁时的波形图异常。用遥控器锁定车门后，右前门解锁反馈开关信号仍然接收到较高的电压信号，导致右前门模块认为右前车门中控电机未进入锁定状态，因此在车辆锁定后不久就会发出“嘀嘀”的报警声。

检查右前门锁块时，发现右前门锁块插头处存在进水的痕迹(图9)。将右前门门锁连接器上的反馈信号CBPW04B-17针脚进行退针处理后测试，发现故障现象消失。

图9 故障车右前门锁块插头处的水迹

关闭右前门及右前门玻璃后，对右前门进行淋水测试，发现有水从右前门玻璃导轨的密封条处渗漏到右前门锁块插头处。至此，基本可以判定，该车故障的根源在于：右前门玻璃导轨的密封条密封不良，洗车或下雨时，水流渗漏到右前门锁块插头和锁块内部，从而引发门锁模块工作异常。

更换右前门玻璃密封条，并清除右前门锁块插头与内部的水迹后装复并试车，使用遥控器锁车后未再出现“嘀嘀”的报警提示声，使用PICO示波器检测，锁车后右前门解锁反馈信号的电压为0，该车故障已被彻底排除。

维修小结

本案例中，由于右前门玻璃密封条密封不良，导致雨水渗漏到右前门锁块插头内部和锁块内部，使得右前门解锁反馈信号开关接触不良，在锁定后解锁反馈开关应接通并返回至模块内部接地，信号电压没有降至0，模块接收到解锁反馈信号电压仍处于高位，系统认为右前门没有锁定，并通过CAN网络通知车身模块，车身模块就会控制喇叭发出“嘀嘀”报警声。

对于故障车型，锁车后有两种情况会出现报警声，一种是锁车时报警，一种是锁车后不久才报警。锁车时报警一般是某个或某几个门锁内的微开关信号处于打开的状态，此时如果用遥控器锁车就会立马发出“嘀嘀”的报警声，并且车门无法锁定。而锁车后不久发出“嘀嘀”报警声，则是系统监测到某个或几个中控锁定电机解锁反馈信号仍然处于解锁状态。