岁月不居 激情不减——记抚顺矿业集团东露天矿生产技术部部长陈立杰

◎ 抚顺矿业集团抚顺矿工报社 鲍雅辉

抚顺矿业集团东露天矿院内的树木多姿多彩，瞥上一眼，“治愈感”扑面而来。细细观察，路上的人大多步履匆忙，鲜有人驻足欣赏，与公园式办公区的“松弛感”反差强烈。东露天矿生产技术部部长陈立杰的工作地点位于二楼西侧，办公楼走廊里安静得能听到脚步的回声，适合思考。

脚步一转，笔者见到了生产技术部青年技术骨干们口中的“陈部长”。这位“60 后”身上带着生产技术工作者鲜见的“文气”，言语平和得像一位文学教授。采访在一间小会议室进行。交谈中得知，虽然有固定的办公室，但陈立杰习惯于扎在生产一线，只有处理行政工作时才回到办公楼。

2022 年，整个城市因新冠疫情静默期间，陈立杰和他的生产技术团队坚守在坑下作业现场，实时追踪生产进度，逐步细化剥离作业举措，全力保障煤炭供应。采矿设计、现场调配、剥离作业、站场移设、公路铁路运输……东西长6 公里、南北长3 公里的广袤矿坑，陈立杰及其团队成员与之“相伴相知”，长期致力于调整采区结构与优化生产设计工作，突破关键技术，破解生产瓶颈，保证采区接续，从容应对每一阶段生产任务带来的挑战。

被“逼”出来的生产技术专家

与众多生产技术专家不同，陈立杰并非学采矿专业出身。用他的话说，自己是被“逼”到这个专业领域中来的。

1988 年，陈立杰还在西露天矿采剥段工作，每天与电铲为伴。倒班作业，时间比较宽松，陈立杰便报考了工学院的大专班，学习计算机专业。

1995 年，西露天矿生产技术科人手不够，陈立杰被借调上来，跟师傅张宝成学电铁采矿。陈立杰高兴归高兴，但心里却一点底儿都没有，因为没有任何理论知识做支撑，他只能逼自己硬着头皮往里钻。

对于露天采矿来说，电铁采矿专业相对繁杂，涉及电机车、铁道、架线、信号、穿、爆、采等专业，各个环节相连，各道工序相关。更重要的是，对坑下每一个作业现场的开采进度和开采状况都要了然于心，这样才能为生产接续做出“最优解”。

老话说：“吃苦是修身，吃苦是吃补。”很多人愿意努力，但未必肯吃苦，而陈立杰却喜欢苦中作乐、自讨苦吃。没有资料他就去图书馆找，去书店寻，还将不懂的问题标注出来，多方求教技术人员和老师傅们，直到学懂弄通才肯罢休。

起初下坑时，陈立杰得小跑着才能跟上师傅的脚步，每到一处作业现场，总感觉自己的眼睛和手都不够用，往往是前一处所指的位置还没记下来，师傅已经转到了下一处。“若想学得扎实、快速成长，就得把采区图纸刻在脑子里。”陈立杰横下一条心，非要攻克这个难关不可。

果不其然，师傅脸上的笑容越来越多，对他首肯的次数也越来越多，以至于放手让他依据现场实际情况做计划、出方案，安排采区打眼放炮、设备移设……苦是真苦，累是真累，但成长也是真快。一年后，陈立杰这个电铁采矿专业的“门外汉”，已然担起了生产计划员的重任。

随着剥离进程的推进，电铁采矿已不能适应坑下生产作业。随即，陈立杰开始负责汽车采矿，2009 年担任了采剥段副段长，主抓生产。

都说机遇是留给有准备的人的，这话一点儿不假。2014 年，东露天矿开启矿山建设“加速度”模式，急需一位既懂电铁采矿又懂汽车采矿的技术人才，陈立杰是最佳人选。

矿山高效生产的“守护者”

为尽快熟悉新环境、胜任新角色，陈立杰同样开启了“加速度”模式。

晨光中的东露天矿，别有一番韵味，陈立杰尤为喜欢。早上6 点40 分，他准时到单位，了解前一天的剥离产量和运输回数。碰头会结束后，他便驱车前往开采现场，由上至下，挨个采区查看剥离作业进度，与当班作业人员悉心交流，掌握第一手资料。如有问题需要解决，他立即会同相关人员研究解决方案，反复优化设计，从采区接续到工艺调整，从生产安排到设备使用，每一项工作都尽可能做到详尽、周密。

有一阵子，陈立杰将技术攻关的焦点放在了如何最大限度提高工作效率、保障剥离进度上。那段时间，他带领技术人员开启了陀螺一样的工作模式，白天盯在现场实时跟进作业情况，晚上熬夜查阅大量矿山开采技术资料，从海量的数据分析中寻找新的方法，尝试破解之道。

攻坚克难的关键时期，需要争分夺秒、抢抓时间。有时候，为了精确定位和设计一个细小的环节，他们甚至要花费几天的时间。“耐得住寂寞、经受住风雨”成为他们的座右铭，挑灯夜战的忙碌身影也成了东露天矿大楼的一道独特风景。“通过多个方案的对比和测算，结合生产工艺特点，我们先行调整48E1、11E2 等采区三角台阶，压缩三角区域长度，同时组织实施并段，有效释放下部剥离空间，保障电铲作业效率。当挖沟机装车强度不能满足推进进度时，我们再安排电铲配合汽车作业……”最终选定的这一方案，经陈立杰精准解读，瞬间点燃了所有人的热情。方案实施后，不仅缩短了采—运—排循环周期，而且保证了坑底露煤工程稳步推进。

然而，南帮边坡地质变化影响到了煤炭采区接续。怎么办？

陈立杰带领技术部成员索性住在单位，连续十几天盯守在坑下作业现场，经过仔细研究、反复测量和论证，决定采用分期移设入坑公路、2 号公路，分幅降深、延长坑底西区工作线的方式，调整-5W2、-5W3 西部采区由+11站配车，优化采区三角台阶的措施，不仅缩短了配车运距，而且保证了煤炭采区有序衔接、富矿持续稳定供应。

这段经历，陈立杰印象深刻。每到任务冲刺的关键节点，他们都会全情投入，甚至在路上、食堂里探讨的也全是技术问题，有时还会因为意见不同而起争执，边吃饭边“吵架”。这样的技术研讨氛围是非常有趣的，很多创新成果的雏形可能就在不同观点的碰撞和反复尝试之中逐渐显现。

同进步 共提升

“陈部长的设计方案不仅带给我新的灵感，还为下一步工作提供了崭新的思考方向。”生产技术部的年轻人时常会发出这样的感慨。每到这时，陈立杰都颇感欣慰。平日里，只要下现场，他就会带上年轻的技术人员，实地讲解采区作业中需要注意的事项和重点关注的环节，适时将一些采区设计交给他们去做，之后再帮助他们修改。每完成一项设计，陈立杰也会把设计思路和盘托出，倾听大家的意见和建议，在思考与争辩中同进步、共提升。他还会把自己的心得与大家分享，提醒大家要紧跟最前沿的技术，勤奋学习不懈怠，而且要学以致用，突破常规思维限制，敢于挑战最难的问题，敢于尝试不同的思路，更要不怕失败，有的时候失败是总结教训、有更好突破的垫脚石。

相信继续保持艰苦奋斗、吃苦耐劳的精神，继续保持恒定且执著的劲头，一定会在陈立杰带领的团队里接续传承。