基于校企合作的交通工程实践教学改革探索

邱美华，林淦

（1.福建农林大学金山学院，福建 福州 350002；2.福州市城区水系联排联调中心，福建 福州 350004）

1 引言

我国正处于转型发展的重要阶段，培养符合时代需求的应用型人才已成我国高校教育的重要目标之一[1]。在我国，交通工程学科的建设相对于土木工程、计算机工程等学科的建设是比较年轻的，发展时间短，使得其实践教学体系中仍存在较多不足之处。因此交通工程专业的实践教学体系改革迫在眉睫。

在应用型本科高校的教学体系中，实践教学是其不可或缺的一个教学环节[2]。对应用型本科院校交通工程专业的往届毕业生进行问卷调查，发放190份，收回162 份有效问卷。调查结果如图1 所示，从事工程技术类工作的毕业生高达64.9%，而这部分毕业生最希望完善的课程类型是生产实习、课程设计类的实践课程，他们认为提升实践教学能帮助毕业生更快更好地适应工作。通过实践教学，学生不仅能进行基本的专业技能训练、获得解决常见交通问题的能力，还可培养学生利用创新性思维解决专业难题的能力[3]。而借助校企合作平台，能够实现理论知识、教学系统、实践经验、市场需求等资源的共享，实现校企的互利共赢。

图1 交通工程毕业生就业类型分布

2 交通工程专业实践教学现状

为了更好地对交通工程专业的实践教学进行改革，必须对现有的实践教学模式进行分析，找出其不足之处，现将调查结果归纳如下。

2.1 实验室的专业设备建设不足

现有的实验室设备可供一些基础课和工程建设方向课的实验环节、课程实习和课程设计使用。不具备针对交通管理与控制中心的实验实习条件，无专门的控制室和控制实验相关设备。因此在教学中未能设计城市交通管理与控制等的实验项目，例如感应信号控制实验、自适应信号控制实验、交通系统实物模型仿真实验等，以致难形成一套完善的实践教学体系。

2.2 专业实践基地建设不够健全

未能建立交通管理与控制、交通规划与设计等方向的实习基地或实训基地，无法完全满足交通工程专业的认知实习、课程实习、课程设计、毕业实习等教学需求。专业实习实训基地建设的不健全，一定程度上限制了学生专业认知能力的提高和专业实践技能的培养。

2.3 师资队伍的建设相对薄弱

大部分专业授课教师没有交通工程相关企业的工作经历背景，所以授课教师的工程实践能力与企事业单位的工程师相比是比较薄弱的，对交通工程项目实施的全过程认识不够深入，不能全面指导学生在交通工程专业学习中进行实践与创新。

3 构建基于校企合作的实践教学体系

在学校的大力支持下，教研室经过长期的调研分析，充分发挥企业基地与企业专家的优势，全面推进培养应用型本科人才与企业零距离对接的进程，实现在真实的生产实践活动中提升学生专业技能的目的。同时协同土木工程等专业，探索并共建符合时代需求的专业实验室、交通工程专业实践基地等。此外，企业的技术专家积极提供真实的创新训练项目，开展真实的实践训练，以达到提升应用型本科学生的创新精神、创新意识和工作中不断改革探索的能力。福建农林大学金山学院交通工程专业正逐步推进以培养学生专业实践技能为核心、企业资深技术专家参与的课程实践体系构建，构建思路如图2所示。

图2 基于校企合作的实践教学体系构建思路

3.1 校内综合实验室建设

校内综合实验室是培养学生专业实践技能和创新能力的基础保障，是开展学科基础性研究的基石，是开展综合课程设计等教学活动的需要。应用型人才培养过程中必须重视实践技能和创新能力的训练和培养[4]。因此，学科建设过程中应格外重视教学实践和综合性课程设计的联系，积极邀请企业资深技术专家参与到校内综合实验室的建设中。综合实验室由专门的机房教师负责日常管理，所构建的综合实验室开放性大，能够满足学生课后学习、探讨的需求，一定程度上可以缓解实践教学中存在学生练习时间不足等问题。此外，学校正不断加大对综合实验室的建设投入，这为进一步深化应用型人才培养的教学改革提供基础保障。

3.2 专业实习基地建设

依托交通工程专业相关企业，建设高校-企业合作的实习实践基地，校企共同参与专业实践教学环节的建设，以实现理论教学与企业实际生产活动有机融合的目的。学生在校内综合实验室及理论授课过程中就实践相关的知识、技能、安全等相关事项进行系统化学习，考核合格者才能进入相关企业基地实习。同时，激励大四毕业生毕业设计或毕业论文选题结合基地实习经历，实现校企合作的高度融合。

3.3 双师型师资队伍建设

建设一支具有高校教师和企业工程师资格，同时兼具扎实专业知识和良好工程实践技能的“双师双能型”师资队伍是各高校培养应用型人才的有力保障。为此，不少高校也采取一些措施并获得显著成效。首先，应用型高校可以通过安排各专业任课教师定期参加骨干教师网络培训和赴专业相关企业实践等方式来加强“双师型”教师队伍建设。同时可以把赴企业实践作为青年教师评定职称的主要条件之一，以更好地促进教师企业实践环节的开展。其次，由于交通工程专业相比较于土木工程等专业，其建成时间较短，教师队伍中青年教师较多，可以支持、鼓励青年教师继续深造，比如攻读博士学位或者博士后学位，也可面向社会招聘具有丰富实践经验的高层次人才。最后，可以聘请企业资深技术专家参与课程讲学、课程实践、指导命题等教学环节，邀请企业专家与专业相关教师共同制定培养方案和编写教材，或邀请资深企业技术专家定期进校举办专业实践系列讲座。

4 优化实践教学体系

根据多年的实践教学经验及对基于高校-企业合作的实践教学改革研究分析，现提出五点优化措施。

4.1 整合碎片化知识，打破各课程的孤立状态

教师在课堂上对课程内容进行讲授时，需要考虑本课程教材中知识点与知识点之间，甚至不同课程知识点之间的有机融合。因为教师往往是在课堂教学中进行知识的分块传递，对于学生而言，他们从课堂中获得的是碎片化的知识，而不是“知识面”。当他们在课程设计环节或走上工作岗位需要面对综合复杂的实际交通问题时，很难做出系统专业的分析研判和高水平的作业。而通过不同专业课程之间的有机梳理、整合，可以解决目前授课过程中出现的课程内容过于重复与冗余的问题，使不同专业课程之间的知识能够有效衔接，有利于改善目前教学中存在的知识碎片化、各课程孤立的问题，同时达到提升学生专业水平的目的。

4.2 优化课程设置，打好实践基础

由于课堂授课时间有限，为提高实验课的授课效率，需强化学生的课前预习准备工作。例如在“交通工程CAD”的实践教学中，每次课程结束后授课教师将下次上机的内容布置给学生进行课前预习，让学生在课余时间自行在电脑上练习操作，并要求学生初步了解、熟悉下次课程的上机操作步骤等内容，以提高授课效率。在“交通设施设计”课程的实验课上，学生们应达到能熟练掌握鸿业等设计软件的的要求。但由于这门课程的实验学时较少，这就要求学生在实验课前要充分做好预习工作，带着问题去上课，以提高听课效率。学生在“交通设施设计”实验课上学习获得的扎实的鸿业使用技能，为后续的“交通设计”“交通工程综合课设”等课程的实验教学奠定了良好的软件操作基础。各门实践课程之间的有机高效融合，为学生进入企业实习、走上就业工作岗位奠定扎实的专业基础。

4.3 注重启发式教学，培养学生创新思维

结合目前各高校企业合作的人才培养现状，为培养学生的创新思维，交通工程专业应从教学内容和教学方法这两方面着手来进行教学改革探索。

在教学内容方面，适度拓展教学内容，构建更完善更符合学生创新发展需求的教学体系。例如通过企业专家的参与教学，实时引入工程实例，可以培养学生的实践能力。同时也可加强校企间的合作，建立校企合作的实践教学基地。通过深入企业实践，使学生能够将理论与工程实际密切结合，真正做到学以致用，在工作中激发学生学习的主动性，开阔专业视野，在企业导师的引导下培养创新思维和团队精神。

在教学方法上，可以借鉴多种可以提高课堂授课质量和学生创新思维的教学方法，如翻转式的课堂教学、案例引入式教学、组队讨论式教学等。通过这些教学新方式，不仅能够提高学生的学习兴趣，还能培养学生的专业观察能力、对专业问题的分析和研究能力，同时对培养大学生的团队协作和成员互助能力发挥着十分重要的作用。

4.4 引荐企业到校招聘，保障良好的就业渠道

学生实习结束后，校方与企业共同积极引荐专业相关企业到校招聘。招聘企业来自全国各地，职位遍及专业各个相关领域，让学生在校即可向企业投递简历等材料，甚至直接参加面试、初试。此外，学习就业中心的老师及辅导员等会对学生就业过程中可能遇到的问题进行提前干预，以提高学生的面试通过率。对于未录取成功的同学，校企合作企业将继续为提高学生的专业技能提供技术指导支持，为学生找到对口工作提供保障。

4.5 提升学生综合素养

在当前的实践教学体系中，缺乏对学生综合素质的培养[5]。这导致学生毕业走上工作岗位后，较难建立良好的人际关系，这对日后工作的有序开展和学生能力的发挥造成不小的障碍。各高校应根据国家要求，通过基于校企合作建立实训场地、实习基地等措施进行实践教学改革，在提升学生专业实践技能的同时，提高学生的守纪守法、团队协作意识，培养学生具有较高的交通建设职业精神，从而实现提升学生综合素质的目的，为国家和社会培育出更多优秀的交通建设应用型人才。

5 结语

实行高校-企业合作共建的实践教学体系，能够充分发挥高校和企业的优势，互为助力，将高校的人才培养战略与企业对人才的需求紧密结合。在校企合作的教学活动中，充分利用企业实践基地的教学环境，借助企业技术力量，提高实践教学质量。校企合作的模式使得应用型高校与企业在人才培养到就业指导的全过程得到高度有效的融合，在提升高校实践教学质量的同时培育出更符合社会发展需求的应用型交通专业人才。