长安投产电芯 赋能“金钟罩”

文/张敏

长安汽车的技术发布和投产时间衔接，几乎没有空白。

2023年11月17日，长安汽车总裁王俊在广州车展刚刚发布“金钟罩”电池技术。11月24日，长安汽车与宁德时代、深蓝汽车三方合资建立的时代长安动力电池有限公司（以下称“时代长安”）的首款电芯，就在四川宜宾下线。时代长安标准电芯也是长安金钟罩电池的标准电芯之一。

时代长安项目，三方总投资60亿元，设计产能高达30GWh。产线采用业内最新一代拉线技术，工厂自动化生产率高达95%，而且为技术迭代预留了换型空间。产能放在宜宾，利用绿色电能，在生产环节全面实现低碳，走向零碳。

引领垂直整合潮流

时代长安的投产，标志着长安新能源战略实施了新的重大举措，即实现力度空前的垂直整合。

在新能源时代，业内价值链正在发生结构性改变。此前燃油车时代的后期，垂直分工、扁平化采购的行业潮流，开始被垂直整合潮流替代。只不过，这只是一种迹象，现在大部分主机厂仍然以采购为主。长安汽车能看到地平线上刚刚露出的“桅杆顶”，快速进行了战略布局，其前瞻性毋庸置疑。

燃油车时代，主机厂也拥有垂直供应体系。发动机和变速箱组合，既是主机厂的技术核心，也是其重要利润来源。新能源产业链上，尽管电池原料市场这一年经历了剧烈动荡，但电池组合仍然占据了整车价值最大一块（尤其是纯电车型）。战略部署必然要做超越价格波动周期的考虑。

时代长安的建立，并不表明长安试图“重新发明轮子”，而是与宁德时代合作，将零部件体系拆分，将最有价值的部分提取出来，掌握在自己手里。

长安意在把握战略主动权

如果单纯依赖供应商，成本年降3%-5%已是超常发挥，但如果自己掌握关键供应，年降15%都是有可能的。垂直整合会直接兑现为企业的成本控制能力，进而提高市场竞争力。

与发动机相比，电芯产业价值链复杂度不遑多让。从镍钴锰、锂盐的上游出发，到前驱体、正极等零部件，再到下游电芯，再由电芯组成模组和PACK（CTP无模组），构成动力系统中的电池子系统。

这么长的链条，主机厂最佳的方式，并非全程自己做，而是掌握关键环节，特别是从中游零部件到电芯制造环节，就能将链条关键价值掌握在手里。而主机厂自建了电芯产能，依然可以并行外采，不同的是，此时电芯BOM成本对主机厂已无秘密，这样就强化了主机厂谈判能力。

当然，与降本和掌握BOM同等重要的，是研发和投产敏捷性。业内已经有很多人提出垂直整合有利于保障供应链的确定性。我们应该看到，在这个供应周期里，锂电池的供货量属于买方市场，但对于特定型号、特定设计，经常出现局部短缺的情况。长安自建电池生产，将从根本上解决电池供应的问题。

现在电池虽然已经高度标准化，但技术演进和迭代的速度是非常快的。在新技术出现时，比如叠片方式和拉线方式出现生产革新时，如果主机厂第一时间拿到电池特性乃至样品，随后的BMS调试和整车设计，将起到加速作用。

目前，长安启源、深蓝汽车均使用长安金钟罩电池。这预示着，时代长安投产后，长安、深蓝品牌的产品研发敏捷性大为提升。即从研发段就先人一步，而排产阶段，也无须等待供应商的供货周期。

长安汽车总裁 王俊

要知道，新品供货要从初样、试样、小批量产步步推进。主机厂需要逐级跟进，其中有些环节呈现串行等待状态。如果电池新品从正样到投产全程内部解决，新品上车周期将大为缩短。

现在业内在既有平台上，新能源产品开发的速度，已经降到6个月左右，效率就是竞争力。时代长安将助推长安汽车在研发效率上提升到新高度，从而让长安汽车的新能源发展进入快车道。

规模和技术，双剑合璧

垂直整合充当主机厂“加速器”，并非无条件。任何时候，规模是电池业务盈利的第一要素。而生产工艺遥遥领先的时代长安，用全球尖端技术，起手就是30GWh的体量，规模效应拉满，平均每1秒就能生产一块标准电芯。

技术先进性就是战斗力。规划时，时代长安就瞄准全球最先进生产体系。其拥有最新一代拉线技术，极片卷绕、覆铜效率和一致性，均达到全球前沿：极片拉到万米级别，能实现亚微米级精度控制，电芯循环寿命2000次，可以满足10-30万公里安全行驶。

依靠多达6800个以上检测点、全数字化生产体系，电池单体失效率达到10亿分之一的级别。据悉，长安即将生产的87Ah大电芯将在长安汽车旗下多款车型上实现量产搭载，电芯均一性达到业内最高水平。而均一性本身，是电池PACK稳定性的主要因素之一。

在规划建设之初，时代长安就建立起一整套全球领先的工艺、品控、质检和数字追溯手段。

时代长安电芯正在普及3C电芯（20%-80%全系充电时间缩短到10min），达到5C，预研7C，最快实现7分钟充电，续航达到400公里。当然，7C需要充电基础设施和热管理能力的双重保障。

其实脱离电池容量说多少充放倍数（即多少C），意义不大。在大电池单体和大容量PACK上实现高倍率快充，是长安正在建立的标准体系。而时代长安的技术能力，为此提供了技术和产能基础。

历经多年技术积累，长安汽车已经在整车上应用了“定向排气、全时预警、超压密封、绝缘阻隔、航天隔热、醇冷散热、瞬态泄压”七重安全措施，全面保护乘员和整车安全。

同时，长安特别提到，长安汽车开发了一种复合隔热材料，隔热性能较行业主流水平提升30%，热抑制能力达到100%。这将有助于整车安全性能的提升。

目前，在长安技术积累的基础上，时代长安正在积极部署半固态、固态、锂硫电池技术的研发，将进一步提升电芯单体的能密和电量，并在2030年推出不少于8种新技术电芯。

在长安的战略规划当中，积累电芯技术尖点和产能规模快速扩张，是其垂直整合战略的一体两面。

在长安整体战略资源的支撑下，时代长安的投产，标志着长安汽车即将迎来新能源产能的突破，也标志着其新能源战略实施，即将进入新的历史阶段。

自第三次创业计划实施以来，市场格局风云变幻，长安从未在任何一刻偏离自己转型战略主轴。经历了6年不间断的资源投入，长安终于迎来了属于自己的“斯普特尼克”时刻。