文/张恒
2023年11月10日,阿维塔12正式上市,售价30.08万-40.08万元。新车定位豪华中大型电动轿车,车长超5米,轴距超3米,被誉为纯电轿跑的天花板。上市4天,累计大定订单就达到了11128辆。
随着阿维塔12的上市,带着阿维塔品牌销量目标、战略规划、CHN平台赋能等多方面的兴趣,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏接受了《汽车人》专访。
进入2023年底冲量阶段,无论是传统车企的新品牌,还是新势力品牌都各显神通,新车频出,降价不断,行业卷上了天。
被誉为纯电轿跑的天花板的阿维塔12上市即爆款,阿维塔CEO谭本宏向大家解读了CHN平台的核心竞争力以及要坚守的长期主义。
谭本宏认为,竞争力首先是对用户的洞见和把握,品牌和产品的定位非常关键。这样才能在市场中找到自己的生存空间。
阿维塔12在最开始产品定义的时候是基于CHN平台,基于长安、华为、宁德各自的资源优势进行整合并作出创新,洞见了客户的需求,找到差异化定位,联合三方一起来打造。
阿维塔定位于高端智能电动汽车,所以阿维塔11和12都是全系搭载华为的智能驾驶解决方案,座舱采用了鸿蒙智能座舱。长安在对阿维塔的支持上,包括一系列的整车工程技术、质量标准以及各种各样的CS等是毫无保留的,包括宁德时代也专门定制电池“能量井”脚踏下潜设计。
谭本宏说:“我认为阿维塔基于CHN平台就是我们自己的核心竞争力。长安跟华为、宁德时代的战略协同,能够稳定、稳健走下去,既做好自己的品牌,同时又能够拥有三家的技术能力。战略协同、战略合作、相互理解也是一种核心竞争力。”
阿维塔12上市后的订单火爆,后台系统一度宕机。仅上市发布会后72小时,阿维塔12就已经锁定11128辆的大定订单,爆款潜力展露无遗。
对于销量目标,谭本宏认为,阿维塔12短期内目标很明确,预计平均成交价格在35万元左右,每月交付5000辆左右。阿维塔SUV+轿车形成了一套组合拳,2023年预计销量在3万到3.5万辆。
上市即热销,阿维塔12是一款由设计驱动的车型。整车体态有情感而又矫健,身姿和体态有足够的吸引力,是设计的基础。碟式的前脸造型、轴距3020mm的流线型车身以及无后舷窗掀背设计,展示出了整车的能量传递,传达出了情感伴侣“忠诚、诚实”的一面。在车外感觉这个车是非常的独特,充满个性,在车内则是充满了温暖包容。
阿维塔1 2 的长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm,采用大溜背设计,车内空间依然超乎寻常的舒适,后排拥有全舒展总统级座驾空间。为了让腿部空间的舒适性更进一步,阿维塔12和百万级的保时捷Taycan一样做了能量井下沉的设计,这种全新的设计只为让用户有更好的体验,这都得益于CHN平台的赋能。
在辅助驾驶方面,阿维塔12的多传感器融合方案,天花板比纯视觉要高。新车搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0,全系标配3颗隐藏式激光雷达,在软硬件的协同下,可以实现不依赖高精地图的智驾NCA。该车还搭载了鸿蒙智能座舱,操作更简便、体验更丝滑、交互质感更为丰富。
谭本宏表示:“谱系之间如何针对于不同的人群,如何拉开差距,是做产品规划和产品策划时第一个必须要考虑的点。当然,不变的是CHN平台。我们在智能电动汽车这个领域,智能化和电动化方面都要去追求极致,所以从设计、智能驾驶、鸿蒙座舱都有大的差异。”
汽车产业很复杂,不是价格便宜或者定位精准就能全然成功,天时地利人和的节奏把握、资源调配都非常关键。
除了销量,怎么能够更好地走好自己的路,也非常关键。作为CEO,谭本宏表示自己会去评估经营现金流、公司未来的估值和投资人对品牌和团队的理解,以及产品价格区间、毛利率、口碑、复购等一系列复杂综合体。
谭本宏把造车比喻成一场42.195公里的马拉松赛跑。“很多人开始跑得很快,但十几公里一过就被拉爆了。而那些完全有能力跑42.195公里的人,是因为节奏、动作是否变形。所以这其实是考验一个品牌把握压力或者竞争的一种能力。”
和其他新势力品牌不同的是,阿维塔整个制造体系是基于长安打造的,在汽车生产规模、产业链把控能力方面是非常强的。华为和宁德时代都在尽可能地支持阿维塔的发展,阿维塔是长安、华为和宁德共同发展的目标。
在销售网络方面,阿维塔当前的发展模式是直营加他营双模式并存。阿维塔品牌有自己的销售队伍,同时也在依托于整个长安集团包括长安、福特、马自达等等很多长安旗下品牌的投资人一起来参与阿维塔的渠道拓展,目标是年底达到350家,到了明年大概有500个家。“这是我们发展的一个节奏,不贪多。我觉得匹配合适这个阶段的发展目标就可以。”谭本宏说。
30万元以上的新能源豪华车市场,是当前各大车企实现品牌向上战略的兵家必争之地。阿维塔背后站着长安、华为、宁德时代“三巨头”,以CHN平台为基础,用设计驱动给消费者传递独特的产品价值。谭本宏坚信长期主义,找准自身的节奏,走自己的路。