我国唯一的女引航员卢萍：为长江航运安全保驾护航

波澜

船舶在港区、内河航行，很容易发生搁浅、触礁或碰撞事故，必须有引航员担任“临时船长”，指挥船舶驾驶人员控制船位及避让。引航员是航海领域的高级稀缺人才，因工作环境复杂且充满危险，通常由男性担任，但在长江航道有个例外

全国首批18名航海专业女大学生，只有她选择了极富挑战性的船上工作

卢萍1982年出生于上海金山，从小在海边长大。2000年，上海海事大学航海技术和国际航运管理专业首次招录女生，卢萍毅然报考，幸运地成为全国首批18名航海专业女大学生之一。

与普通大学生的日常不同，航海专业的女生接受的是从体能到智力的全方位训练，连高台跳水都是她们的必修课。4年后毕业时，其他17名女生，有的选择进入船代（即代理与船舶有关的业务）、货代（即货运代理）公司，有的考入海事局等机关单位，只有卢萍选择了极富挑战性的船上工作，入职长江引航中心。

入职后首先出海实习3个月，通过观摩了解并熟悉引航员的工作内容、工作流程等。看到持证引航员用英文下舵令，引导一艘艘巨轮安全进港，卢萍觉得很“帅”，对这个工作充满期待。3个月实习结束，卢萍成为一名助理引航员，开始在持证引航员指导下了解和熟悉引航员工作程序、各环节的配合和各种引航技术。

对引航员这个职业，很多人可能不太了解。卢萍介绍，引航员俗称引水员、领港，是在一定航区指引船舶安全航行、靠（离）码头或通过船闸及其他限定水域的人，职责是维护国家主权，保障船舶、港口及设施的安全。按照国际惯例，每艘外籍船舶进入主权国家水域，都要由主权国强制引航，在我国也不例外，当外籍船舶要进入我国港口，或在我国内河、沿海航行时，必须由我国引航员指挥船舶驾驶员控制船位、避让各种障碍物，以免发生触礁、搁浅、碰撞等事故。因此引航员也是“临时船长”，当他们登上驾驶台并发出引航口令后，就代表国家行使主权。

2004年9月21日，卢萍首次进行实操作业，克服了做领航员的第一个难关，即攀爬软梯。卢萍说：“引航员每天都要乘坐引航艇登上不同的船，登船工具就是一条十几米高的软梯。软梯会随着船身晃动不停地摇摆，若天气恶劣，有风浪，摇摆会更加厉害，抓握不牢很容易发生意外坠落。”

2005年的一天，卢萍要引航一艘利比里亚籍矿砂船，甲板距离水面10米以上。那次她结束引航工作后，正准备攀舷梯下船，不料一脚踩空，掉进了滚滚江水中，头部与船身发生磕碰受伤，送医后缝了3针。

她仅用4年时间就掌握了别人要花五六年时间才能掌握的技术，考取三级引航员证书，成为我国唯一一位女引航员

个人安全重要，但大型船舶的财产安全同样重要。一艘巨轮往往价值超亿元，一旦发生事故，损失动辄数百万元。卢萍说：“长江每年的枯水期为11月至次年4月，水位下降会让引航工作更为复杂，引航员必须对水域内的地理特点，航道水深、水流及航标设置等了如指掌。想要做好引航，除了不怕吃苦、不惧危险，还要有过硬的技术。而想要技术过硬，则需要经过长期实践，日积月累。”

从相关专业大学毕业后，想成为一名正式引航员，一般需要五六年。要成为一级引航员，则需要15年。因此，引航员是航运界处于“金字塔塔尖”的高级复合型人才。每一名持证引航员，都能操纵各类船舶，还上知天文、下知地理，对外能流利地用英语与外轮船长交流，对内能运筹帷幄处理好航道上的突发情况。

根据能够引航船舶大小的不同，引航员分为四个级别，从低到高依次是三级、二级、一级、高级。卢萍的目标是尽快取得三级引航员资质，去掉“助理”二字，成为一名正式引航员。但要达到这个目标，绝非易事。

好在卢萍非常聪明，也非常勤奋。每次登上不同的船，她都会仔细研究相对应船型的操纵技术。面对不同国家的人，她还非常细心地了解他们的风俗习惯。卢萍说：“驾驶台有船长专用椅，但我们不能坐；舵工操作的正前方，我们不能站；一般我们只使用船上的公共望远镜。别小看这些小细节，一旦粗心大意没能照顾到，就有可能犯忌讳或引发安全事故。”

经过4年努力，卢萍掌握了很多男性引航员要花五六年时间才能掌握的技术，于2008年7月考取三级引航员证书，成为长江航道首位女引航员，也是我国唯一一位女引航员。

她被央视主持人誉为长江上的“铿锵玫瑰”，从业近20年未发生过一起事故

长江素有“黄金水道”之称，是我国进出口贸易、煤电油、铁矿石和粮食等生产生活物资运输的“生命线”，船舶通航密度非常大。因此，卢萍和她的同事们平时工作非常繁忙，也非常艰辛。卢萍说：“大风、大雨的时候，江面的巨浪排山倒海，打得万吨巨轮像风中的树叶一样摇晃；冬天的江面寒风刺骨，尤其下大雪的时候，舷梯上都是冰，每走一步都提心吊胆；到了夏天，船上的高温烫得鞋底都要融化似的。但只要有任务，我们就得义无反顾地去执行。”

登船后，卢萍要眼观六路、耳听八方，特别是对超长、超高、超吃水的海船进行引航时，经过复杂航段，会有捕鱼船、卖菜船、黄沙船挡道甚至抢行，就更加考验她的引航能力。很多跟她打过交道的外籍船长，目睹她引导巨轮在各种小船间游刃有余地穿梭，都不由得对她刮目相看。就连那些黄沙船的船长，提起卢萍也都忍不住竖起大拇指夸赞。有一次，卢萍在姚港集装箱码头登船，为一艘巨型外籍货轮引航。没走多远，就看到前方有一艘动态不明的黄沙船占据主航道行驶，非常危险，必须指挥它按指定航线走。可让卢萍意外的是，任凭她怎么呼叫，黄沙船就是不回应。

卢萍急中生智，呼叫了那艘黄沙船的兄弟船。对方船员告诉卢萍，那艘黄沙船的通信在地方频道上。卢萍立即转换频道联系那艘黄沙船，并指挥对方及时、安全地离开了危险航道。那艘黄沙船的船长非常感激，尊称卢萍为“女引水先生”。这个称呼让卢萍感到莫大的荣幸。

2018年12月19日，中央电视台播出了纪念中国改革开放40周年纪录片《四十不惑》，其中第三集《共享美好生活》，把镜头对准了卢萍。节目中，主持人称她为长江上的“铿锵玫瑰”。

每一次，穿好引航员制服，登上船舶，升起引航旗，卢萍都有一种崇高的使命感。她说，引航是一项技术的传承，体现的是一种工匠精神。从上船那一刻起直到下船，引航员的工作，保障的不仅仅是船方的安全、航道和港口的安全，还有长江母亲河的顺畅与活力。

自从成为引航员以来，卢萍凭借专业素养和严谨态度，一次次将船舶安全引航入港，未发生过一起事故。

当然，除了艰辛和危险，卢萍也有幸福的时候。比如她成功引领船舶靠港后，就颇有成就感；登上一艘外轮，船长握着她的手连连说“old friend”（老朋友）时，那是欣喜的感觉；还有站在船头，远眺前方，看着两岸日新月异的风景，再把这些风景介绍给外轮船长和船员们，那是骄傲的感觉……

这么多年来，每天游走在江上，卢萍不仅见证了造桥者建造苏通大桥的宏伟壮举，还观赏过江豚逐船以及长江沿岸风景名胜的四季变幻。途经南通狼山、江阴鹅鼻嘴、镇江五峰山，游人在岸上看江，她在江上看游人，视野虽然不同，但幸福相同。尤其看着外籍船员竞相将中国的大好河山摄入镜头，她颇感骄傲。

以前有人评价卢萍，说她天生就是吃航运这碗饭的人，大雾锁江，几天几夜下不了船她也不觉得慌。卢萍却笑着说：“心里不急是假的，但越是遇到这种情况就越要淡定，否则就有发生事故的危险。”

在近20年引航生涯中，卢萍与家人聚少离多。如今，女儿已经10多岁了，平时卢萍没时间陪伴女儿，觉得有些亏欠女儿。她经常对女儿说，妈妈在引航站里认真工作，就和你在学校认真学习一样，我们每个人都需要不断努力！她希望以这种方式为女儿指明人生方向。好在女儿很体谅她，也很崇拜她，说自己将来也要做一名引航员，因为引航员很酷。

直到2022年，卢萍才有机会真正休一次完整的假期陪伴女儿，她带女儿美美地旅游了十几天，游玩了女儿期待已久的莫高窟、兵马俑、少林寺……

现在，卢萍已经离开一线岗位，担任长江引航中心太仓引航基地党支部书记。在此之前，她是全国2300多名引航員中唯一一名女性，持有二级引航员证书。现在她所在的引航中心补充了很多新生力量，其中有一小部分是女生。卢萍相信，经过数年磨炼后，她们也会考取引航员专业证书，到那时自己就算“后继有人”了。

【编辑：冯士军】