路桥施工中混凝土施工技术研究

金龙

（江苏海通建设工程有限公司，江苏连云港 222000）

0 引言

城市的发展和变更让城市交通压力进一步增大，通过路桥工程建设有效连接两地交通，提高交通便捷度，并促进城市经济的高速发展，是路桥工程建设的主要动力和目标。而现阶段，不同区域的经济发展水平以及交通出行需求存在差异，因此，各地区路桥工程建设也面临着不同的要求。在此基础上，施工单位必须根据各区域的经济发展情况以及需求变化，充分优化路桥工程施工技术，满足路桥工程施工质量需求。在当前路桥工程施工中，混凝土施工技术的应用占据着重要地位，该技术的应用效果也直接决定着路桥工程的施工质量表现。因此，对路桥施工中混凝土施工技术的应用进行全面研究和分析，具有较强的现实和理论意义。

1 路桥施工中混凝土施工技术的重要性

在社会经济高速发展的今天，实现现代化建设发展，就必须构建完善的交通体系，有效缓解城市交通运输的压力。在此基础上，路桥工程的高效施工建设开始成为市政部门以及广大施工单位关注的焦点。而综合以往施工单位的路桥施工作业情况来看，施工过程中存在的缺陷和不足之处，会直接影响路桥工程的施工质量，制约我国交通事业和城市经济的发展[1]。为了适应当前社会经济发展的基本态势，满足人民的出行交通需求，相关单位及施工企业必须进一步提升路桥工程建设成效。

作为路桥工程建设过程中相对常见的施工技术，混凝土施工技术是工程项目建设的核心和重点技术，该技术不仅在抗压力表现、荷载承受力表现方面具有较强的优势，其应用效果还直接影响着路桥工程的使用年限。同时，混凝土施工技术具有极佳的经济性，在应用该技术时，施工单位无须耗费过多的资金资源，其价格相对低廉，取材便捷程度较高，后续养护工作也无须花费大量资金，而这些明显优势也让混凝土施工技术成为诸多路桥工程施工单位的首选。此外，混凝土的性能特征较佳，其稳固性较好，可长时间承受负荷承载压力，且不易出现应力改变。虽然混凝土的耐力表现极易受到水位、环境温度等客观因素的干扰和影响，但是只要施工单位在施工过程中采取相对应的防范措施，对该技术进行优化，便能有效规避混凝土的应用劣势，充分发挥混凝土技术的应用实效，展现混凝土施工技术的优势。将混凝土施工技术大规模应用于路桥工程建设也有助于优化路桥工程施工效果，推动城市交通事业发展。

2 路桥施工中混凝土施工技术应用的问题

2.1 混凝土结构难以抵御较大拉力

现阶段我国路桥工程施工项目规模不断扩大，城市交通道路建设网络也趋于完善，路桥工程施工质量成为社会各界关注的焦点。而在路桥工程建设过程中，混凝土施工技术的应用决定着这个工程最终的质量，为了进一步提高工程施工质量，施工单位必须优化混凝土施工技术，保证混凝土施工技术工序的规范性，选用合格的混凝土施工材料。而在正式施工前，施工人员需要对混凝土进行加工，优化原材料的科学配比，保证各类材料充分混匀，这样才能提升混凝土结构的强度和韧性。但就目前形势来看，部分路桥工程在使用混凝土施工技术时，其混凝土结构并不具备较为优越的抗拉抵御能力。混凝土中的材料在施工结束后很可能出现风干变硬，这也是致使混凝土内部结构硬度和强度不足的主要原因，在此基础上，一旦混凝土结构面临较大的外部挤压和冲击，极易产生开裂，会直接威胁到路桥工程的安全性和稳定性。因此，在路桥施工中应用混凝土施工技术时，必须对混凝土这一特性进行综合考量，并采取相对应的防御措施，让混凝土结构能有效抵御外界冲击。针对因外界拉力或冲击所产生的混凝土裂缝问题，施工单位也必须对其进行及时修补，避免路桥工程的正常运行和使用受到影响。

2.2 混凝土收缩性表现较差

混凝土的热胀冷缩也是其极具代表性的特征，一旦外界温度发生明显变化，混凝土内部结构也会产生极大的温度波动，在此基础上，应用混凝土施工技术建设而成的路桥工程建筑内部便会出现收缩问题[2]。一旦混凝土产生裂缝，材料内部结构也会出现应力变化，久而久之，混凝土材料的抗拉强度便无法满足路桥的荷载力要求，路桥工程表面出现的裂缝也会干扰到路桥工程的正常使用。在路桥施工建设过程中，室外温度的变化还会让混凝土硬化，而混凝土材料内部水分以及体积也会随着外界水分的蒸发而减少，在此过程中，如果混凝土材料外部蒸发速率和内部蒸发速率出现明显差异，便可能产生混凝土剥落，随之而来的便是道路桥面热裂缝现象。

2.3 混凝土抗压力表现不佳

将混凝土施工技术应用于路桥工程施工项目中，混凝土结构的抗压力强度通常处于7.5～60MPa 范围内。一般情况下，只要路桥工程施工单位严格依据施工规范和施工建设标准规划来完成工程建设，路桥工程混凝土结构最终的抗压性能表现都能顺利达标。在此过程中，如果施工单位选择在混凝土配料之中加入相应的添加剂，混凝土结构的强度水平还会进一步提升[3]。但需注意的是，普通混凝土结构的弹性能力表现相对较差，若路桥工程施工单位选用普通混凝土结构进行工程施工，一旦路桥工程面临车辆超载问题或路桥工程长时间面临巨大外部荷载压力，路面便会因为受力不均匀或负荷载能力分散不均匀而出现受损，混凝土结构也会面临较为严重的负面影响。久而久之，路面和桥面的裂缝和凹陷现象也会出现。

2.4 混凝土施工不规范

在路桥工程施工过程中，应用混凝土施工技术时，部分施工单位会出现施工不规范的问题。而施工不规范主要表现在以下方面：

首先，混凝土混合材料的选择不够合理。现阶段，针对水泥的生产，国家相关部门制订了统一且严格的标准规范，但该规范仅是为了满足施工技术的门槛，若想进一步优化混凝土施工技术的应用效果，施工单位必须合理选择施工混凝土原材料。

其次，混凝土配合比不够科学。一般情况下，混凝土是由水泥和其他成分共同搅拌混合而成，而配合比的不同也会导致混凝土的结构质量出现差异，所以施工单位必须在明确原材料质量的基础上，保证混凝土配合比的科学性。在此过程中，施工人员不仅要综合考量水泥本身的参数比值，同时也需对施工现场情况进行全面分析。一般来说，在混凝土施工技术要求下，水泥和水的配合应保持在2∶1 的状态，但在实际配比过程中，相关人员必须针对性考量施工现场环境以及水泥的存储环境。

最后，混凝土搅拌工艺不规范。对于施工技术人员来说，混凝土搅拌是一项专业性和复杂性较高的工作。技术人员在搅拌混凝土过程中，技术人员不仅要充分明确配合比，同时要对每次加入的原材料数量进行严格控制，有效把控混凝土搅拌的具体次数、频率以及方式。但目前，某些施工人员在进行混凝土搅拌时，并未充分掌握混凝土搅拌的工艺技术要点，致使混凝土搅拌过程中会出现忽软忽硬或强度不足的情况。

3 路桥施工中混凝土施工技术的应用要点

3.1 加强原材料质量控制

目前，路桥工程施工单位在实际施工过程中，应用频率较高的混凝土水泥原材料大多为硅酸盐水泥。所以在实际施工过程中，技术人员必须对该水泥材料的强度进行合理控制，针对同类型的项目施工，也需选用同类型的水泥材料，减少因材料强度差异而导致混凝土结构承受荷载能力不均匀[4]。在选择混凝土骨料时，相关人员首先要充分明确技术应用要求，对碎石要进行科学选择，保证碎石料的强度和匹配均与标准规范相符，同时还需对骨料的颗粒直径进行合理控制。

通常情况下，骨料颗粒直径维持在0.3～3cm 范围内为最佳。材料采购人员可根据路桥工程实际施工需求，灵活调整骨料的颗粒直径和大小。与此同时，骨料的含泥量也是采购人员需关注的重点，一般情况下，骨料含泥量需保持在1%范围内，而在加入骨料之前，需做好杂质的清除和清理工作。如果要增加额外的添加剂，技术人员首先要充分了解水泥材料的级别标号，并在此基础上选择合适的减水剂，对减水剂加入的剂量进行准确计算。

3.2 严格控制混凝土配合比

在整个路桥工程建设过程中，建筑材料的质量将直接影响最终的混凝土结构表现。为了让混凝土的质量得到充分保证，技术人员在进行混凝土制备时，必须严格遵循其制备规范进行操作。其中，严格控制混凝土的配合比便是重中之重。在此期间，技术人员首先要明确水泥等原材料的参数情况，仔细控制混凝土原材料的混合比例，防止出现泌水现象。对于具体的混凝土配合比，其执行的标准数据可能因地区、气候条件、原材料质量、设计要求等因素而有所不同。其中，水泥通常按照混凝土的设计强度等级来选择，如C25 的混凝土，水泥强度等级可以选择42.5R。而砂的粒径应符合设计要求，一般混凝土中粗砂的比例不宜超过50%。砂的质量要求是：含水量不大于6%，颗粒度范围在0.5～5mm。与此同时，石的粒径应符合设计要求，一般混凝土中碎石的比例不宜小于20%。石的质量要求是：含水量不大于6%，颗粒度范围在10～50mm。

3.3 有效规避混凝土裂缝

一般情况下，如果技术人员所浇筑的混凝土体积量相对较大，混凝土所形成的内外温差也会随之攀升，而内外温差较大的区域，产生裂缝现象的可能性也会随之升高[5]。这是因为面积和体积大的混凝土往往浇筑速度较快，在快速汲取热量后，混凝土结构很可能出现水化热，在这种情况下，混凝土内部热量无法充分扩散，集中在某一区域内，这也会导致混凝土内部温度聚集。与此同时，混凝土外部将会与大量的空气产生直接接触，其热量发散的速度相对较快，这样一来，混凝土内外部之间的温差便会明显增加。随着热胀冷缩的影响，混凝土便会产生拉应力，一旦混凝土内部拉应力突破外部拉应力，拉应力表现得不匀称便会导致混凝土表层产生裂缝。

而针对此类由温度问题所导致的混凝土裂缝现象，施工单位首先要在施工前期的准备阶段，落实其预防处理工作。在选用混凝土原材料时，水泥材料应以普通硅酸盐水泥为主，粗骨料应以碎石块或暖石为主，细骨料尽量选择中砂。科学选择混凝土原材料，也能在一定程度上减少混凝土早期制备过程中的水化热问题，为后续混凝土强度的提升打下良好基础。与此同时，施工技术人员还需高度关注混凝土拌和作业的规范性，在进行混凝土拌和时，需适当添加混凝剂，延长混凝土凝结时间，避免水热集中在混凝土某一区域。最后，将纤维材料或钢筋添加到混凝土中，降低温度裂缝现象出现的概率。

3.4 做好混凝土浇筑

完成混凝土搅拌之后，需进行混凝土的浇筑施工，而混凝土浇筑之前往往保持着流动形态，所以其浇筑施工需借助相应的模板进行。施工技术人员首先要落实混凝土浇筑模板的搭建，确保模板工程质量与施工需求相符。在搭建浇筑模板时，需重点关注各连接部位是否完善，避免连接部位出现裂缝现象，一旦浇筑模板产生裂缝，混凝土浇筑过程中，便极易出现漏浆，这不仅会导致大量的材料资源浪费，还会降低最终的混凝土固化质量。与此同时，技术人员还需提高混凝土浇筑模板内部表面的平整度，在浇筑前需对浇筑模板进行全面检查，防止模板出现杂物。为了避免混凝土浇筑结束后出现脱模困难的现象，技术人员可在混凝土浇筑前在模板上刷上脱模剂，为后续顺利脱模提供便利。

除此之外，对于某些结构强度要求较高的路桥工程项目，施工单位可在混凝土浇筑期间添加钢筋。在此过程中，技术人员需综合考量环境变化以及工程质量的需求，对钢筋型号进行科学的选择，在浇筑过程中添加钢筋时，还需关注钢筋的固定以及焊接。最后，为了提高混凝土浇筑的效率，在正式进行混凝土浇筑前，施工单位需对浇筑流程进行合理规划，明确是否需要添加钢筋，确定添加钢筋的方式，保证设计模块的可控性。

4 结语

综上所述，混凝土施工技术在现代路桥工程中发挥着极为重要的作用，不管是混凝土施工技术，还是混凝土原材料性能，都与路桥工程的施工质量以及使用年限息息相关。因此，施工单位必须充分明确混凝土施工技术工艺在路桥工程施工中面临的问题，通过加强原材料质量控制、严格控制混凝土配合比、有效规避混凝土裂缝、做好混凝土浇筑等方式，优化混凝土施工技术，提升路桥工程施工效率，为城市交通运行安全保驾护航。