速度超过360 km/h的沙漠高速铁路获奖

近日， “沙特麦加—麦地那高速铁路项目高温干燥环境有砟轨道超宽预应力连续箱梁设计施工技术”荣获中国施工企业管理协会科学技术奖二等奖。这是该项目继获得中国建设工程鲁班奖以后，斩获的又一项殊荣。

沙特麦加—麦地那高速铁路全长450 km，设计最高速度360 km/h，连接圣城麦加、麦地那以及红海沿岸城市吉达，是世界首条穿越沙漠地带、时速最高的双线电气化高速铁路，这也是中国企业在海外参建的世界首条穿越沙漠地带高铁。其中，全线重点控制性工程——麦加车站特大桥，全长1 556 m，横跨5条公路，最大宽度72.6 m，可容纳20辆中型轿车同向并排行驶。

堪称“高、大、难、尖、险”的麦加车站特大桥处于地震带上，年极端高温达到55 ℃，风沙频繁，施工环境恶劣。为了保证高温下超大体积混凝土施工质量，对“高温干燥环境有砟轨道高速铁路超宽预应力连续箱梁设计施工技术”进行科技攻关，对高流态自密实混凝土配合比的设计进行试验研究，经过工程的实际應用，证明了适配的自密实混凝土具有高流动性和高稳定性的特点，解决了超宽高速铁路桥梁预应力钢束布置复杂、钢筋密集、混凝土浇筑振捣困难造成的质量隐患等问题；使用后，混凝土表面密实无开裂，外观质量好，满足设计要求。

另外，麦加车站特大桥还采用预应力箱梁抗震、抗倾覆体系剪力匙和剪力锁的设计施工技术，在梁体张拉完成30 d后进行浇筑锁定，避免了设置临时锚固系统材料大量投入，节省施工成本，降低施工难度，取得了良好的经济效益。

（信息来源：中铁十八局集团有限公司）