新能源汽车动力电池冷却技术研究＊

李哲阳，刘婷玉

（景德镇学院，江西景德镇 333000）

新能源汽车在全球范围内正迅速取代传统的内燃机汽车，作为对抗气候变化和减少化石燃料依赖的重要手段。在这其中，动力电池成为新能源汽车的核心组件，直接影响车辆的性能、续航里程和总体运行成本。但是电池在充放电特别是高负载条件下，会产生大量热量。如果这些热量无法有效排除，可能会导致电池过热，从而引发性能退化、安全隐患甚至故障。因此，为动力电池设计和实施高效的冷却策略变得至关重要。

1 新能源汽车的电池类型

1.1 锂离子电池

新能源汽车的发展与电池技术紧密相连，而锂离子电池因其高能量密度、循环寿命和相对较低的自放电率而受到广泛关注。锂离子电池主要由正极、负极、电解液和隔膜组成。工作时，锂离子在正负极之间来回移动，进行充放电过程。相对于其他电池技术，其具有更高的电压、更长的使用寿命以及能够维持更大的电流输出。由于这些独特的性质，锂离子电池在新能源汽车特别是电动汽车中，已成为首选的电池技术。此外，随着研究的深入，锂离子电池的材料和设计也在不断进化，以满足对更高能量密度、更长寿命和更安全性能的需求。锂离子电池的快速充电能力也使其能适应快速的生活节奏。但同时也面临一些挑战，如高成本、有限的资源供应和安全性问题[1]。通过持续的研发，这些问题都正在得到解决。

1.2 镍氢电池

镍氢电池是新能源汽车中的另一种重要电池技术，尤其在一些早期的混合动力汽车中得到了广泛应用。这种电池类型主要使用镍氧化氢作为正极材料，而负极则利用金属杂化物，通常为稀有金属如镧或钕，与氢发生反应。镍氢电池在工作过程中，通过镍和氢之间的化学反应释放能量。与其他电池技术相比，镍氢电池具有良好的循环寿命、较低的自放电率和相对稳定的输出电压。此外，其能量密度虽然不及锂离子电池，但远超过传统的镍镉电池。安全性方面，镍氢电池在正常使用下的热稳定性和化学稳定性都相对较好，减少了因过热或化学泄漏导致的风险。值得注意的是，镍氢电池的成本和质量相对较高，且体积相对较大，这在某种程度上限制了其在现代电动汽车中的应用。尽管如此，镍氢电池在某些特定应用如航天和一些专业设备中仍然是不可或缺的。

1.3 铅酸蓄电池

铅酸蓄电池是最早被广泛使用的蓄电池技术之一，拥有超过100 年的历史。其主要由铅和硫酸组成，通过铅和硫酸之间的化学反应产生电能。在新能源汽车领域中，尽管其并不是主要的驱动电池，但铅酸蓄电池在为车辆的基本电气系统提供电力，如启动、灯光和车载电子设备等方面仍具有关键作用。铅酸蓄电池的主要优点包括成本低廉、技术成熟以及回收和再利用的可行性强。此外，还具有相对稳定的放电曲线，能够在广泛的温度范围内稳定工作。然而，铅酸蓄电池的能量密度较低，这意味着相对于其体积和质量，所能存储的能量有限。此外，循环寿命和深放电能力都相对较差。这使得铅酸蓄电池在现代电动汽车的主要驱动电池领域逐渐被其他先进的电池技术所替代。但无论如何，由于其可靠性和经济性，铅酸蓄电池仍然在新能源汽车中占有一席之地，尤其是在辅助电源和应急备用电源系统中。

1.4 燃料电池

燃料电池是一种高效清洁的能源转换技术，不同于传统的电池通过化学能储存和释放电能，燃料电池是通过化学反应直接将燃料的化学能转化为电能。在新能源汽车领域中，燃料电池汽车（FCV）主要采用氢气作为燃料，通过与氧气的反应产生电力来驱动车辆，同时产生的副产品仅为水，从而确保了零排放[2]。相对于其他电池技术，燃料电池具有更长的续航里程和更短的加氢时间，与传统内燃机汽车相似，这使得燃料电池汽车在长途运输和商业运营中具有潜在的优势。然而，燃料电池技术仍面临一系列挑战，如氢气的存储、运输和分配，以及燃料电池的高成本和寿命问题。但随着技术进步和基础设施建设，燃料电池汽车正逐渐得到广泛关注和应用。

2 动力电池冷却系统的作用

2.1 保持适宜的工作温度

动力电池冷却系统的核心目标之一是保持电池在适宜的工作温度范围内。电池的运作，无论是在充电还是放电过程中，都伴随着热量的产生。这种热量的积累，如果不加以管理，会导致电池温度迅速上升，进而超出其最佳工作温度。适宜的工作温度不仅关系到电池的即时性能，还影响其长期的健康和稳定性。在理想温度下，电池的化学反应进行得更为高效和均匀，确保了能量输出的稳定性和电池的响应速度。反之，如果温度过高，可能导致电解液蒸发、内部材料结构改变，甚至有可能引发热失控，这对电池的寿命和安全性都是巨大威胁。而温度过低则可能导致电池的响应迟缓，减少输出功率，甚至增加内部电阻。冷却系统通过及时、高效地吸收并散发热量，确保电池始终处于其最佳的工作状态，从而使电池性能最大化，同时为驾驶者提供了稳定和可靠的驾驶体验。这样的温度管理策略确保了电池在各种驾驶和环境条件下都能提供持续、稳定的动力输出。

动力电池在新能源汽车中发挥着关键作用，它的工作效率和安全性与其工作温度密切相关。冷却系统在其中扮演着维持电池在适宜温度工作的角色。当电池进行充放电过程时，都会产生热量。如果不妥善处理，这些热量会使电池温度过快上升，从而超出其理想的工作范围[3]。电池在适宜的工作温度下，其化学反应更为高效，确保了电池能够持续、稳定地输出电能。不适当的温度不仅会影响电池性能，还可能对其寿命造成损害。过高的温度可能导致电解液蒸发，材料的结构和性质发生改变，甚至增加热失控的风险，这都会对电池的持久性和安全性造成威胁。而低温可能使电池响应迟缓，电池内部电阻增加，进而降低其输出能力。冷却系统的存在，确保了电池始终处于最佳的工作温度，无论是在炎热的夏季还是寒冷的冬季，这样的温度管理不仅最大化了电池的即时性能，而且有助于延长其使用寿命，为驾驶者提供持续、稳定且安全的驾驶体验。这对于推动新能源汽车的广泛应用和市场接受度至关重要。

2.2 提高充电速度

当电池进行快速充电时，其内部产生的热量显著增加。没有适当的冷却措施会导致电池温度迅速升高，进而增加电池损伤的风险，降低其使用寿命，甚至可能引发安全隐患。适当的冷却不仅确保了电池在充电过程中的安全，还使其可以在更高的电流下接受充电，而不会产生过多热量。这意味着电池可以在更短的时间内完成充电。对于用户来说，这大大降低了等待时间，特别是在长途旅行中需要在公共充电站进行中途充电时。此外，冷却系统通过维持电池在最佳温度范围内确保了电池的化学反应更为高效和均匀，从而减少了电池内部的不稳定性和不均匀热分布，防止了电池在快速充电时损伤。不难看出动力电池冷却系统对于提高充电速度具有决定性的影响，它不仅确保了电池在快速充电时的安全性和效率，还为驾驶者提供了更便捷的使用体验，进一步推动了新能源汽车的实用性和普及度。

3 新能源汽车动力电池的冷却技术分析

3.1 空气冷却电池技术

新能源汽车动力电池的冷却是保障电池性能正常和安全的关键环节，空气冷却电池技术是常见的一种方法。该技术主要利用外部环境的空气对电池进行冷却，通常通过风扇引导空气流过电池表面或电池模块之间的空隙，以达到散热目的。相对于其他冷却技术，空气冷却具有其独特的优点。例如，其结构简单，成本较低，维护容易。由于不需要液体介质、泵或复杂的冷却循环系统，其可靠性较高[4]。此外，空气冷却技术不需要额外的液体冷却剂，从而降低了潜在的泄漏风险。然而，空气冷却技术也存在一些局限性。与液体冷却方法相比，空气作为冷却介质的导热性能较差，这可能导致电池的冷却效果不如液体冷却技术。尤其在高温环境或电池高负载工作时，仅依靠空气冷却可能难以满足电池的冷却需求。为了确保有效冷却，所需空气流量较大，这可能会增加风扇的噪声和能耗。从总体上看，空气冷却电池技术是一种简单、成本低、效益较高的冷却方法。尽管其可能不如液体冷却系统高效，但对于某些应用，特别是对于不需要频繁高负载工作或在温和气候下使用的车辆，仍然是一种非常合适的选择。

3.2 液体冷却电池技术

新能源汽车中的动力电池是新能源汽车的核心组件，而维持其在适当的工作温度范围内是至关重要的。液体冷却电池技术正是为此而设计的高效冷却方法。该技术利用特定的冷却液体，如冷却剂或特殊的导热液体，直接或间接地与电池接触，以提供持续、均匀的冷却效果。液体冷却技术的主要优势在于其高效的散热性能，液体作为冷却介质的导热性能远远超过空气，这使得电池即使在高负载或快速充电的情况下也能够维持在理想的工作温度范围内。通过精确控制液体的流量和温度，确保电池各部分的均匀冷却，从而避免温度梯度和局部过热，这对于电池的寿命和安全性是至关重要的。此外，液体冷却技术还可以与汽车的其他热管理系统集成，如内燃机的冷却系统或车内的空调系统，这样可以进一步提高整车的能源效率。然而，液体冷却技术也带来了一些挑战，其需要更复杂的泵、管道和散热器，这可能会增加系统的质量、成本和维护需求。尽管存在这些挑战，液体冷却技术仍然是许多高性能和高需求新能源汽车的首选，因为其提供了卓越的冷却性能，确保电池能够在最佳状态下运行，从而实现最大的续航里程和寿命。

3.3 热管冷却电池技术

新能源汽车动力电池的高效冷却是确保其性能和寿命的关键因素之一。

近年来，热管冷却技术逐渐受到关注并应用于电池的温度管理中。热管是一种高效的热传导工具，利用蒸发和冷凝的相变过程快速传递热量，从而实现从电池的热源到冷却器的高效热传递。热管的核心原理是在其内部使用工作流体，当电池产生热量时，这些热量会被传递到热管的蒸发端，使工作流体蒸发。然后，蒸汽流动到热管的冷却端，在那里遇到低温并冷凝，释放出热量。这个过程很快，使得热量几乎即刻从电池移动到冷却器。热管冷却电池技术的一大优势是其具有高效性，由于相变的过程，热管可以快速地传递大量热量，而且几乎没有温度梯度。这意味着电池可以被均匀、快速地冷却，从而减少了温度不均和局部过热的风险[5]。此外，由于热管的结构简单且不包含动态部件，其可靠性和维护需求较低。同时也具有较高的灵活性，可以根据具体的电池布局和需求进行定制。

3.4 相变材料冷却电池技术

相变材料（PCM）是指在特定温度下能进行固—液相变的材料。在这一过程中，PCM 吸收或释放大量的潜热，从而提供了一种高效的温度调控手段。当动力电池在工作或充电时产生过多的热量，相邻的PCM开始融化，吸收这些热量并维持其温度几乎恒定。反之，当电池温度过低时，PCM 开始凝固，释放潜热，从而帮助电池保持在一个较暖的状态。因此，通过嵌入或与电池模块紧密结合的PCM，电池的温度可以得到有效管理和稳定。使用PCM 进行电池冷却的优势之一是其能够为电池提供“被动”冷却。由于没有移动部件或复杂的流体循环系统，PCM 冷却方法的维护需求和故障率相对较低。此外，相变过程能够提供几乎恒定的温度，这对于电池的稳定性和长寿命至关重要。尽管PCM 冷却技术具有许多优点，但也有一些局限性，其中选择合适的PCM 材料并确保其与电池的兼容性是一大挑战，同时相变的温度范围需要与电池的理想工作温度紧密匹配。

4 结论

综上所述，各种冷却技术都有其独特的优点和局限性，选择最合适的技术应基于具体的应用需求、电池类型和车辆工作环境。从技术趋势来看，随着电池能量密度的提高和充电速度的加快，对冷却技术的要求也将更为严格。未来的研究应着重于提高冷却效率、降低系统成本和提升系统可靠性。同时，跨学科的合作和创新也将对推动冷却技术的进一步发展起到关键作用。