北汽EU5纯电动汽车无制动的故障检修

孙献波

关键词：制动真空泵、真空度

故障现象：一辆2016 年产北汽EU5 纯电动汽车，行驶里程17.7 万km，用户反映车辆无制动，并且机舱内部不知道什么东西发出异响。

检查分析：维修人员打开机舱，确认异响是真空泵发出，拔掉真空泵插接器后异响消失。插回插接器，在保证安全的前提下进行路试，发现制动性能确实严重下降，但也不是完全失灵，初步判断是真空助力不足。行驶5 min 后，车辆就无法加速， 仪表中提示系统故障。关闭点火开关，过一会再起动就能恢复正常， 但是5 min 左右就会再次提示故障。使用专用故障诊断仪检测，发现有3 个故障码：C002192——制动助力系统低真空度故障；C002194——真空泵常转故障；C00217A——制动助力系统泄露预警。

根据故障码分析，怀疑有几种故障可能。一是真空度传感器失准，给真空泵控制器错误的信号，导致真空泵常转，大概几分钟后真空泵因过热而停机保护。二是控制器损坏，导致真空泵常转，进而过热保护。三是真空泵或连接的管路、真空罐、制动助力器等存在泄漏，导致真空泵被迫长时间运转以增加真空度。

本着由简入繁的原则，首先检查真空度传感器，根据电路图（图1），使用萬用表测量传感器插接器的3 个端子，供电和搭铁均正常，插上插接器后测量信号线电压为4 V，初步判断正常。查阅维修资料得知，真空度到达70 kPa 时真空泵会停止工作，通过诊断仪读取数据流，显示真空度为50 kPa，尚未达到真空泵停转条件，使用真空表测量，真空度也是50 kPa，真空度传感器的故障嫌疑排除。控制器的故障嫌疑也可以排除，因为数据流显示的真空度与实际测量值一致，所以控制器才会一直指令真空泵工作。

断开制动助力器的真空管管路，用手堵住大约5 min，真空泵依旧没有停止工作，可以排除制动助力器漏气的可能。观察真空管路和真空罐，没有破损迹象，使用烟雾测漏仪检测，不存在泄漏。故障点只剩下真空泵本身，于是更换了新的真空泵，更换后打开点火开关测试，真空泵运转大约5 ～ 6 s 后就会进入保压状态，数据流显示真空度已经到达70 kPa，仪表显示一切正常，再次读取故障码，已全部成为历史故障码。

故障排除：更换真空泵， 交车后一周电话回访， 用户反映故障没有再发生过。