国轩落子美国

谢之迎

合肥锂电池制造业的大佬，豪掷百亿在美国建厂。

10月中旬，国轩高科公告，拟在美国伊利诺伊州，投资建设锂电池生产线项目，具体金额未披露。

据此前伊利诺伊州政府官网消息，该项目斥资20亿美元，约合147亿元人民币，预计将具备10GWh年产Pack产能和40GWh年产电芯产能，一期明年投产。

国轩巨轮，由59岁的李缜掌舵。

李缜是安徽桐城人，今年他以90亿元身家，登上《胡润全球富豪榜》第2451位，新工厂是他赴美的第二个大项目。

天眼查显示，大众是国轩高科第一大股东，持股24.77%。这家德国车企，可能是李縝布局海外的重要推手。

低调设厂

李缜此次落子，美国伊利诺伊州政府在9月初即已披露。

根据规划，国轩的伊利诺伊工厂，将基于该州坎卡基县曼特诺（Manteno）一座现有工厂，分两期改造完成。

据称，项目已完成项目土地、厂房等不动产资产购买协议签约，预期将雇用2600人。

伊利诺伊州政府透露，这是该州迄今为止“最大的动力电池投资项目”。

该工厂将专注于锂离子电芯、Pack和储能系统集成业务，全部投产后将具备10GWh年产Pack产能和40GWh年产电芯产能。

“最终投资额和补贴额，将以实际投资情况为准。”国轩的披露显得谨慎。

李缜决定在美建厂，官方称主要基于两点考虑：

一是北美战略客户对产品供应的本土化，提出了更高要求；

二是美国《通胀削减法案》及陆续颁布的细则，将通过税务优惠等政策，鼓励及支持新能源锂电池供应链的本土化发展，公司将受益于该法案。

按照州政府的声明，根据专门补贴新能源及电车企业的REV补贴法案，国轩有望拿到激励，合计5.36亿美元，约40亿元人民币。

只是，风险尚存。

国轩高科在公告中提及，受地缘政治变化及贸易保护的影响，相关优惠政策的具体落地，项目的实施进展、市场前景，仍存在一定不确定因素。

“中国动力电池出海势在必行。”财经作家、澳大利亚资深注册会计师谢宗博告诉《21CBR》记者，中国动力电池产业主要集中于国内，规模逐步见顶，要根据全球新能源汽车的发展进行布局。

“必须紧跟汽车消费和生产的需求，贴身争取全球各地企业汽车的订单。”谢宗博说。

这是李缜在美国的第二笔重大投资。

去年10月，美国密歇根州州长宣布，国轩的美国子公司Gotion Inc投资24亿美元，在密歇根州北部建造电池材料基地，包括一个每年生产15万吨电池正极材料的工厂。

有意思的是，李缜以及国轩，对于两大百亿项目，均非常低调，几乎未披露任何具体信息。

“海外基地的建设正在稳步推进。”8月底，公司高管这样笼统地告诉投资者。

海外开花

李缜是公务员出身，一手把国轩带上动力电池行业的头部位置。

30年前，他下海经商，牵头创立合肥市经济技术发展中心，2002年更名为国轩，以房地产业务赚到第一桶金。国轩控股旗下依然有地产、影视基地等项目，且参股了银行、矿业等产业。

国轩高科创立于2006年，李缜获知中科大的磷酸铁锂技术，敏锐跟进，杀入新能源行业，9年后，国轩高科借壳上市。

现在，国轩已跻身国内动力电池装机量的前五位。1—9月，装机量10.02GWh，市占率3.92%。上半年动力电池业务收入高达104.78亿元。

这两年，李缜押注海外业务，尤为引人瞩目。

国轩高科将全球市场分为美洲、欧洲、亚洲其他国家和中国4个区域，李缜声称，不仅要做好中国市场，“其他三个市场均不能丢”。

他从市场、产能、资本、供应链等维度，推进全球化布局，计划2025年整体产能将增加到300GWh，其中有100GWh来自海外。

李缜已布局德国、印度、越南三大海外基地。

9月中旬，他在欧洲的首个电池基地，刚刚下线首款电池产品。

该工厂位于大众汽车的大本营德国，去年6月启动建设，规划总产能20GWh。全部完成后，年产值有望达到20亿欧元。

“结合欧洲新能源市场发展与技术导向，研发符合欧洲本土的新能源电池产品。”国轩高科介绍。

此外，李缜还收购了斯洛伐克电池制造商InoBat公司25%的股权，拟以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂。

亚洲市场，他在印度与塔塔设立合资公司，主要产品包括电池模块和电池组的设计开发等。

与越南VinGroup合资的电池工厂也在建设中，一期规划年产能5GWh。

上半年，国轩高科的海外业务贡献营收30.62亿元，同比大增近300%，营收占比提升至五分之一，且进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货。

1—9月，国轩出货量约 31 GWh，营收217.78 亿元。根据 SNE research 数据，其在全球动力电池的装车量，市占率超过2%，跻身前十。

进军美国，其实是李缜出海逻辑的延续。

大众撑腰

出海节奏加快，李缜背后有大众的支持。

2021年底，大众中国以受让股权和认购定增的方式，合计投资87亿元，成为国轩高科第一大股东。

李缜和儿子李晨为一致行动人，持股比例降至18.17%。

大众并未谋求公司控制权，协议规定，大众中国的表决权比例，较李缜父子的表决权比例低至少5%，只是向9人董事会派驻了两名董事。

李缜仍是公司实控人。

2022年初，他拿到大众中国标准电芯三元和铁锂的正式量产定点，打入大众汽车供应链。

首个国轩标准电芯工厂已整装待发，预计在2024年正式量产。

据国轩高科官方预估，2023年，其与大众系的关联交易，将高达11.5亿元（含苏州埃诺威）。

上半年，李缜还拿到了大众海外的单子。

5月，旗下合肥国轩，收到大众汽车的采购定点函，成为其海外市场定点供应商，供应产品为磷酸铁锂标准电芯动力锂电池产品，后续将面向大众全系列车型。

美国伊利诺伊州项目的潜在主顾之一，可能就是大众。

官方资料显示，大众在北美的装配工厂，位于田纳西州查塔努加（Chattanooga），已生产多款电动车型。

单从地理上来说，伊利诺伊州和田纳西州，相距不远。地图显示，查塔努加和曼特诺的最近车程，大约在830公里。

巧合的是，就在美国工厂项目公告的前一天，大众汽车集团CEO奥博穆率高层到访国轩，称赞其是全球电池工厂中的“One of the Top”。

“在国际化业务方面，与大众保持一致步调。”李缜回应说。