清代漕运沿革

何瑜

康熙帝是清朝第一位重视漕运的皇帝。康熙二十七年（1688年），也就是康熙帝驻跸畅春园，开启清代二百余年园居理政的第二年，清廷即派人疏凿海淀南沙河，把沙河水引入清河，以增加通航能力。康熙四十五年（1706年），清廷复命人拓宽清河河道，于清河镇南修建漕运码头和仓廒，使通州漕粮可以经北运河、温榆河、清河，最终运到京师最北端的本裕仓。

清人王履泰在《畿辅安澜志》中写道：康熙四十六年（1707年）题准，“开会清河，起水磨闸，历沙子营，至通州石坝上止。中建七闸，闸夫一百二十名，运通州米经通流河至本裕仓。”并指出其间七闸有：“长源闸、长清闸、安丰闸、顺成闸，俱在宛平县”“云津闸、天兴闸、翔帆闸，俱在大兴县”。从河闸顺序及地理分布的位置来看，長源闸应指“水磨闸”，位置即今海淀水磨村东南、清华大学西门内附近。另外，顺成、云津、天兴、翔帆四闸，均依次建在沙子营附近。剩余的长清、安丰二闸在水磨闸与顺成闸之间，具体位置不详。

沙子营，位于清河与温榆河交汇处之南岸，今朝阳区孙河乡沙子营村。通流河，系通州城东的一段北运河。石坝，指石坝码头，位于通州旧城北门外。因码头为条石砌成，故名“石坝”。另有位于通州城东关、运河西岸的“土坝”码头。本裕仓，在今海淀区清河镇东南一里的仓营村，始建于康熙四十六年。漕船自通州石坝装载粮米，至清河口转沙子营，再溯清河而上，交兑本裕仓收储。本裕仓北门外的清河南岸建有码头，漕船在此卸载。

康熙时，新开辟的沿会清河运米至水磨闸这段漕运，是非常艰辛费力的。据史料记载，运至本裕仓的漕米，是由官方剥船载运的。因明代已将积水潭迤南一段通惠河圈入宫墙内，故漕船不能再像元朝那样进入积水潭，只能将一部分漕粮运到东便门外的大通桥码头，然后改用剥船，再把漕粮运至朝阳门或东直门，由人工扛运上岸归仓，故明时仓储大都建于朝阳门或东直门内外。

运往畅春园等地的漕粮俸米，终点自然是离畅春园最近的水磨闸。其过程是：先由土坝车户起运，运至石坝外河；然后放至剥船，逆水而上运至沙子营；剥船到沙子营后，要卸船过闸，将漕米扛运至会清河剥船；接着，剥船要逆水连过翔帆、天兴、云津、顺成四闸，每过一闸均要卸米，“搬抗漕米过闸上船”，进入下一闸段；“搬抗过翔帆、天兴、云津、顺城四闸”后，复将漕米依次运进“堆贮号房”最后，再将漕米装车，“陆运进本裕仓”。

康熙时畅春园等皇家园林地区所需漕粮、马豆等，是由剥船自通州石坝起运，溯温榆河而上，至清河口转沙子营，再溯清河而上，经过四座闸口，至本裕仓收储。本裕仓位于京师以北重镇，明清两朝交通要地清河镇以南，距清代的三山五园亦不远。

本裕仓建成之后，不仅三山五园的驻防官兵应领米石，而且软禁废太子胤礽的昌平郑家庄兵粮，亦每年三季，均从本裕仓支领。虽然迄今未发现水磨闸附近曾建有官仓，但从本裕仓支领钱粮的章京护军等人，利用剥船将漕粮运至水磨闸附近上岸，再分运各处，还是大有可能的。由于温榆河与清河含沙量较大，河道易于淤浅，康熙五十一年（1712年）四月，内务府等奏称：“查看得通州石坝起至沙子营止，共淤浅处七十八段，长一千二百九十丈，应逼锭排桩，将中溜酌量刨挖，运行漕粮甚属为便。”又沙子营至水磨闸间，“堤闸内河道因被去岁雨水冲决之处共七百六十丈有零，河身淤浅自一尺至二尺不等”，需“派官挖浅修理”等。

但直到雍正三年（1725年）五月，两河河道淤浅问题仍未彻底解决，运粮“车户情愿由土坝陆运进仓，仍照水运每石止给脚价银一钱五分四厘”，也不愿再走水路。旋雍正帝采纳总督仓场法敏等人的建议，命将“本裕仓漕粮改为陆运。其朝阳门拨给会清河剥船，一并裁革”。从此，结束了畅春园、圆明园等地漕粮水运的短暂历史。