颠覆印象的宝玑之旅（上）

文∕殷鹏 版面设计∕高春光

法国皇后玛丽•安托瓦内特、法国皇帝拿破仑•波拿巴、那不勒斯王后卡洛琳•缪拉、英国首相温斯顿•丘吉尔，每一位在宝玑的历史上都留下了浓墨重彩的痕迹。不过对于资深表迷来说，除去显赫名人和宝玑的故事之外，“宝玑航空”（Breguet Aviation）这段峥嵘岁月的历史更富有神秘色彩。盛夏一趟法、瑞之旅彻底颠覆了笔者心目中的宝玑表。

小皇宫发布TYPE XX

位于温斯顿-丘吉尔大道（Winston-Churchill）和香榭丽舍（Champs-Elysées）大道交叉处的小皇宫博物馆（Petit Palais），属巴黎市政府所有，为巴黎15 所市政府博物馆之一。选择在此举办TYPE XX 发布，充分证明宝玑对于新表的重视程度。路易十五风格的装饰陈设宫廷风氛围浓重，伴随艺术家的小提琴演奏，夜晚一场仪式感很强的国际发布会引起全球媒体争相报道。宝玑宣布推出全新一代TYPE 20 CHRONOGRAPHE 2057、TYPE XX CHRONOGRAPHE 2067。历经四年的精心研发，它们以全新款式、全新机芯为Type XX 系列注入新势，其灵感分别源自历史军用款和早期精益求精的民用款。

TYPE XX新款在小皇宫发布会

宝玑TYPE 20 CHRONOGRAPHE 2057腕表

1950 年代初，当时已经是航空业产品专家的宝玑得知了法国空军希望为其飞行员配备一款符合下述技术规格的计时腕表：黑色表盘、夜光数字时标、夜光指针、能够承受压力和加速度变化的高品质机芯、旋转表圈、当然还有至关重要的“飞返”功能。法国空军部将这一未来表款命名为“Type 20”。数家公司参与竞标并赢得合同，这意味着将有几个品牌同时生产Type 20；与此同时，赢得公共合同的品牌也可以将同款腕表售予个人。于是，便有了军用款Type 20 与民用款Type XX 的出现。于宝玑而言：品牌在1952 年交付的原型表款于1953 年得到法国空军航空技术部（Service Technique Aéronautique）的批准。1954 年，法国空军订购了1100 枚Type 20 表款，宝玑于1955 年至1959 年间陆续交付。这些腕表配备有30 分钟计时盘，其表盘无宝玑签名，表背则镌刻官方铭文“Type 20-5101/54”。另一位著名主顾，飞行试验中心（Centre d'Essais en Vol，CEV）为其法国精英试飞员订购了80 枚时计，宝玑分别于1956 年和1957 年交付。这批腕表配备了15 分钟计时盘，其中50 枚还在6 点钟位置设有一个12 小时计时盘，表背镌刻字母“CEV”及从1 到80 的数字编号。1958 年，法国海军为其空降联队，即海军航空部队（Aéronautique Navale）的飞行员和水手们订购了500 枚时计。这批军用腕表于1960 年1 月13 日全部交付使用。与交付给空军的腕表迥然不同：其15 分钟计时盘直径更大，表盘上有宝玑签名，表背镌刻“BREGUET-MARINE NATIONALEAERONAUTIQUE NAVALE-N°X/500”字样。

宝玑TYPE XX CHRONOGRAPHE 2067腕表

机身宝玑之名

Type XX 腕表迅速在军事领域之外的民用市场扬名，民用航空界和计时码表爱好者们纷纷对宝玑Type XX 腕表孜孜以求。纵然Valjoux 14 令机芯于1963 年被现代化的13 令机芯所取代，表盘、指针和表圈都有一些肉眼可辨的变化，但Type XX 腕表在1970 年之前几乎没有发生过任何美学上的改变。 “民用款” Type XX 腕表共售出了200 多枚。1971 年，第二代Type XX 腕表问世，采用直径更大的抛光精钢表壳，厚表耳和黑色表圈，更易辨识。其提供配备或未配备12 小时计时盘的两种版本，均配备15 分钟计时盘。第二代Type XX 腕表共售出近800 枚，其中大部分售予了民众；在军方，仅有50 枚交付给了摩洛哥皇家空军（Royal Moroccan Air Force）。法国宇航公司（Aérospatiale），也就是空中客车工业公司的前身，也曾向宝玑下过订单。法兰西共和国总统曾购买Type XX 腕表作为国礼。最后一批腕表于1986 年售出。至此，该系列长达30 多年的丰厚历史暂时告一段落。

在蛰伏了仅仅十年之后，随着1995 年第三代Type XX 系列3800“海军航空兵（Aéronavale）”（无日期视窗）和后来3820“跨越大西洋（Transatlantique）”（有日期视窗）的推出，Type XX 腕表迎来了复兴。全新的Type XX 腕表沿袭了传统的航空腕表特征：黑色表盘，旋转表圈，“飞返”功能，现今更搭载了便捷的自动上链机芯。美学方面，表壳外缘饰有钱币饰纹。初看该设计好像并不顺应彼时风尚，但却是宝玑美学的风格传承。事实证明，第三代Type XX 腕表是成功的。多年来，它以不同贵金属和不同表盘颜色的变化带来众多表款选择。2004 年，宝玑推出了Type XXI 腕表3810；2010 年，Type XXII 腕表3880 的出现令人印象深刻，因其融入了高振频技术和硅材质。此后，该系列还新增了闹表（Type XX 系列3860）和女士腕表（Type XX 系列4820）。Type XXI 腕表又迎来了许多不同表款和一些限量款式，一直到近年来推出的表款：Type XXI 腕表3817 和Type XXI 腕表3815。巴黎小皇宫的盛大发布为Type XX 带来了瞩目热度，在表界掀起了一股宝玑航空追根溯源的浪潮。

“宝玑14型”(The Breguet 14)战斗机

阿维昂·马塞尔·达索-宝玑公司的第四代战斗机

飞行员杰奎琳·奥里奥尔

航空迷和表迷的打卡地

法国航空航天博物馆（Musée de l'Air et de l'Espace）位于巴黎北郊 10 公里的布尔歇机场，绝对是全世界航空发烧友必到之地。如今，博物馆特别为宝玑保留了一个展览区域，陈列了大量与宝玑航空有关的飞行器、计时设备等历史文物，更增添了表友打卡的重要意义。宝玑航空大量历史资料与展品在此为参观者讲述了一个个鲜为人知的故事。许多飞行员都曾购入宝玑腕表，其中包括1910 年的阿尔贝托•桑托斯•杜蒙特（Alberto Santos Dumont）、1918 年驻扎于法国的美国飞行员、路易•宝玑航空公司及1920 年代访问法国的日本飞行员等等，不胜枚举。对于飞行员，甚至对于全体机组人员而言，在飞机上精准记录时间，即在高强度活动和高压力环境下保持时间参照的可靠稳定至关重要。诸如计算飞行时间或转场飞行时间、监测燃油消耗、测定方位，以及执行机动操作等等，均需制表师经年累月地不断改进计时仪器，使其操作起来更精准且更便捷。如查阅品牌档案，便可发现许多“特殊”产品。为了适应航空环境的特殊限制条件，从1930 年代开始宝玑陆续推出了若干计时产品，例如采用银质防磁外壳的19 令航空精密时计；追针计时器；采用隔热外壳、带有恒温器与照明的小型24 令机载计时仪；恒星测时钟。所有这些运用了高精尖科技的时计全部交付给了军用航空和彼时新成立的法国航空公司。

自1950 年代初期开始，飞机仪表板上钟表仪器的供应量日益增加，并在之后的30 年间一直是宝玑公认的特色作品之一。当时最广为应用的是Type 11、11/1 和12，曾经广销十几个国家。许多飞机的仪表板上可以觅见它们的身影，其中较为著名的是令人难忘的协和式超音速飞机（Concorde)。停机棚中，可以登机参观人类历史上唯一商业运营过的超音速协和号客机（已于2003 年停飞）。博物馆的两架协和号客机中，一架是原型机001 号F-WTSS，于1969 年2 月9 日首次试飞。另一架F-BTSD“谢拉•德尔塔”是法航最后飞行的协和号飞机之一，2003 年1 月14 日退役后来到博物馆。于登机参观时，宝玑航空打造的计时设备赫然出现在机身各个操控台中，设备数量之庞大、制作工艺之复杂都让人不由惊叹宝玑在航空领域的成就。

宝玑为协和飞机制造仪表设备

宝玑Type 11型仪表板计时表的技术图纸

早在1930 年代，宝玑已经为越来越多的腕表配备计时功能，战后亦证实了这一趋势。对飞行员而言，能够分辨飞行期间的时间是一种非常宝贵的资源。因此，出于安全考虑很有必要建立冗余原则。当时，这意味着需将仪表板上的计时器数据备份到佩戴于飞行员腕间的计时器上——并非任何一枚计时器都可当此重任。假使其中一个发生故障，另一个就会立刻接替，这便是钟表仪器的意义所在，而宝玑便是精于此道的专家，尤其是拥有传奇历史的Type XX 腕表。

当然，法国航空航天博物馆还是历次军工展会所在地，有机会去法国，强烈推荐去打卡，探索Type XX 腕表的足迹。

欧洲科技博物馆鼻祖

继续Type XX 探索之旅，巴黎最美地铁站旁的法国国立工艺与科技博物馆（Musée des arts et métiers），承担着法国政府赋予的向世界人民传播科学技术文化的使命，同时和中国科学技术馆保持着长期的合作关系。6000 平方米展区充分展现着法国250 年的科技发展和创新史。除了收藏第一台蒸汽机，第一台直升机等所有法国及世界工业发明创造的震撼展品外，宝玑航空在此也有不少馆藏。参观过程中，很多故事随即揭开面纱，作为阿伯拉罕-路易•宝玑先生的第五代传人、一名工程师和企业管理者，路易•查尔斯•宝玑（Louis Charles Breguet 1880 年-1955 年）毕生所做的三件事足以令他名垂青史：直升机的研发、军用飞机的制造和民用航空运输系统的建立。从1905 年到1909 年，路易•宝玑与兄弟雅克和查尔斯•里歇教授合作，共同在航天工程这个新兴行业中实现了一项革命性的创新：左旋翼，或者说垂直起降技术。1907 年，他的第一架旋翼机（即直升机的前身）两次成功升空，每次在空中的滞留时间都长达一分钟。1916 年11 月，“宝玑14 型”（The Breguet 14）战斗机完成了首次试飞，次年起，便开始大批量投入生产。凭借其优越的速度、良好的可控性、超强的载荷能力，以及高达6000 米且能轻易摆脱敌机跟踪的飞行高度，“宝玑14 型”战机成了执行侦察和轰炸任务的最佳武器，因而在飞行员中广受好评，也为路易•宝玑赢得了全球赞誉。

路易•宝玑毕业于电气工程高等学院（Ecole supérieure d'électricité），原本准备继承父辈在通信与电动机领域的伟大事业，他却与航空工程结下不解之缘，这种命运的安排连他自己也感到不可思议。他22 岁时即被任命为家族工坊的首席机械师，其在航空与物理方面天赋异禀，24 岁就提出了异步电动机的理论，这一理论深刻影响了当时法国潜艇的研究。一年后，他制造出第一架载人旋翼飞机，并试验成功。随后，路易•宝玑创立了以自己姓氏命名的飞机制造公司，也是最早提出建造风洞空气动力学实验的人。1912 年，他设计了第一架海上飞机，1915 年设计了第一架轰炸机，他设计的“宝玑19 型”飞机首次完成了从巴黎到纽约横跨北大西洋不间断的飞行。你能想象吗？这位航空天才居然也是法国航空（Air France）的创始人之一。宝玑飞机为现代航空的发展奠定了基础，直至今日，它们中的不少仍在天空中飞行。路易•宝玑对计时工具的兴趣和对科学仪器一样浓厚，同时，他也默默地推动着宝玑制表公司的发展，成就了宝玑钟表的品牌传奇。

在号称入选世界排名前三的这座博物馆内，以表迷心态来观展，你绝对会有震撼级的观赏体验。