高速铁路施工与维护专业教师教学创新团队建设模式探究——基于学习型组织理论

赵 东 张学钢

（陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000）

师资队伍是职业教育的首要资源，由于职业教育类型教育的特征属性和高素质复合型技术技能人才培养目标，要求教师兼备专业相应的理论知识、实践能力和研发能力。随着高职教育的高质量发展，师资队伍水平成为制约学校发展和人才培养的首要因素，急需持续强化师资培育及团队建设力度。近年来，国家高度重视职业教育发展和教师队伍建设，相继颁布实施一系列政策：2019年1月，国务院印发了《国家职业教育改革实施方案》，提出“多措并举打造‘双师型’教师队伍”，并强调“探索组建高水平、结构化教师教学创新团队、教师分工协作进行模块化教学”，首次正式提出教师教学创新团队这一术语[1]；同年教育部先后发布了《教育部财政部关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》与《全国职业院校教师教学创新团队建设方案》，启动国家级职业院校教师教学创新团队建设，通过高水平学校领衔、高层次团队示范，推动教育教学模式改革创新和人才培养质量的持续提升，引领各地各校构建国、省、校三级师资团队发展格局，辐射带动全国职业院校加强高素质“双师型”教师队伍建设[2]；2020 年9 月教育部等九部门印发《职业教育提质培优行动计划（2020—2023年）》，明确指出“进一步实施职业教育三教改革”攻坚行动，到2023年，遴选360个国家级教师教学创新团队[3][4]。毫无疑问，教师教学创新团队建设是高职院校积极贯彻落实职业教育提质培优行动计划的主要举措。

1 学习型组织理论的内涵及适用性

1.1 学习型组织理论的内涵

学习型组织是指通过营造弥漫于整个组织的学习气氛、充分释放员工的创造性思维而建立起来的一种有机的、高度柔性的、扁平的、符合人性的、能持续发展的组织[5]。美国学者彼得·圣吉运用动态系统的观点，构建了学习型组织的“五项修炼”：自我超越意识是指团队成员通过树立发展愿景、查找现实与愿景之间的差距、学习提升实现愿景三个阶段，反复循环提升个人能力，随着愿景层次的提高，产生出创造性张力，不断突破自身极限、完成自我超越；改善心智模式是指通过不断学习和成员之间的相互影响，容纳和吸收别人的观点，摒弃固有的保守思维方式，改善长期成长历程中逐步形成的心智模式的不足；建立共同愿景是指凝聚整合组织成员的共同目标、价值观和团队文化，它是团队凝聚的动力源泉，促使团队成员共同努力，推进事业的不断发展；团体学习是指成员围绕团队的共同目标，开展团体学习，通过毫无保留地沟通、分享、交流，进行思想碰撞和相互影响，形成更好的工作思路和做法；系统思考是指利用系统性思维从整体全局出发分析工作中出现的问题及原因，透过表象从根本上寻找解决思路，强调事务发展的相互联结与有序[6][7]。

1.2 学习型组织理论的适用性

职业教育教师教学创新团队校企共建、专兼结合，开展分工协作的模块化教学，强调校企合作、校际协同和团队协作的理念，通过新的教学理念和信息实现价值提高，充分发挥团队成员的专业特长和创造性思维，使团队工作绩效最优化。职业教育教师教学创新团队就是典型的学习型组织，学习型组织理论的五项修炼可以帮助教师持续学习、开阔思维、突破自己，推动教师的专业化发展和进步。

1.2.1 自我超越激发专业发展内驱力

自我超越意识的根本在于创新，能够让教师认清现状、打破僵化思维，通过深入调查企业行业发展趋势、了解岗位智能技能的要求反思自己教学内容、观念、方式是否符合产业需求侧的，并实时优化和完善，使其转化为自身专业化发展的新动力。

1.2.2 改善心智模式构建专业发展桥梁

教师的专业化发展是持续学习和提升的过程，这个过程需要教师了解和正视自己的心智模式、更新自身的教育理念、乐于接受不同的声音以此来丰富自身的知识体系。改善心智模式构建专业化发展桥梁，有意识地促进教师之间敞开心扉相互沟通，吸收彼此的优秀思想精华，将别人的经验转化为自身发展的动力。

1.2.3 共同愿景形成专业学习共同体

职业院校专任教师大多现场经验缺乏、实践教学能力不足、课程思政意识淡薄，建立共同愿景有助于专任教师、思政教师、企业专家形成合作学习共同体，互相弥补各自的专业缺失，实现1+1＞2的组织力量。

1.2.4 团体学习强化专业发展向心力

职业院校教师受传统思想的束缚及学科专业的局限，疏于同事间的沟通交流，忽略了教师群体的共同目标及属性。有组织、有针对地开展教师团体学习给教师群体提供了共同研讨的机会，可以汇聚集体智慧、强化向心力、实现共同目标。

1.2.5 系统思考培养专业发展科学思维

“系统思考”能够帮助教师充分整合前四项修炼，摒弃片面思考、静态思考、割裂思考，运用宏观的、动态的、关联的科学思维习惯自觉地培养自身的综合素养。

2 高职院校教师教学创新团队的特征及建设路径

教师教学创新团队建设是落实《国家职业教育改革实施方案》，深化“三教改革”的主要举措，聚焦战略性重点产业、新兴产业和紧缺行业领域，教育部已立项和培育国家级团队364 个，各省、校也纷纷启动省级和校级团队建设。

2.1 高职院校教师教学创新团队的特征

2.1.1 团队结构组成多元化

以专业为单位构建教师教学创新团队，覆盖本专业的公共基础课、专业基础课、专业核心课和实验实训课指导教师，团队教师专业组成多元、共同愿景不够深入。从团队成员来源看，包括校内专业教师和企业兼职教师，新兴产业和国际交流深入的团队，成员还包括科技研发人员和外籍教师。团队需在共同愿景的指引下形成合作学习共同体，围绕本专业人才培养开展工作，提升团队内生动力。

2.1.2 团队工作要突出创新

职业教育作为类型教育，提高学生培养质量，打造更多更好具备工匠精神、鲁班精神的高素质复合型技术技能人才是教育教学改革的根本出发点。教师教学创新团队要从三个方面着手：一是育人模式创新，以专业为单位组建团队就要打破原有课程“各管一段”的思维，团队围绕专业人才培养定位系统设计，聚焦同一目标实施育人；二是教育教学理念和方法创新，突出学生职业能力和职业素质培养，提升育人的针对性和实用性；三是专业技术创新，开展新技术、新材料、新规范的生产应用研究，探索生产工艺创新，深化科教融汇，保持教学内容的先进性。

2.1.3 引领带动作用要明显

以团队建设为抓手，构建校企命运共同体和校际协作共同体。团队成员将创新成果在教育教学和企业培训中广泛应用，深化育训结合职能。国家级教学创新团队组建全国同类专业的师资联盟，相互学习和交流，共同按照国家专业教学标准开展人才培养工作，引领同领域省级和校级团队建设。

2.2 高职院校教师教学创新团队的建设路径

2.2.1 强化高水平带头人作用

学习型组织的工作思想从组织领导人头脑中产生。团队负责人掌握行业产业前沿技术和职教理念，发挥专业建设的引领者、行业技术的先行者、团队建设的组织者三类角色，能够确定团队的发展目标和核心价值观，为团队发展创造愿景，团队成员达成共识，成为团队成员开展工作的源动力。

2.2.2 优化专业团队运行机制

基于学习型组织理论的创新团队成员之间应该是平等、互惠关系。缩短团队负责人与团队成员之间的纵向结构，强化扁平化管理，消除年龄、职称差距，建立定期灵活的沟通机制，通过互相学习、知识分享释放每一位成员的潜力。在团队发展目标的基础上，建立教师个人发展标准和教师发展手册，实施教师发展诊断改进制度，从教师专业化发展立目标、定标准、树标杆、强激励，促进团队成员各显其才。

2.2.3 深化教育教学改革创新

学习型组织理论的本质是创新，而教育教学改革是教学创新团队工作的主阵地，是促进团队建设的重要抓手。根据学生核心就业岗位职业能力要求，构建模块化课程体系，为课程团队设置提供依据。根据课程的定位、内容和培养目标，将课程内容进行模块化重构，可以根据并列式能力模块或平行式的学习对象设计教学内容，课程模块灵活选用组合，打破一人一课壁垒，实施成员分工协作的团队式授课，提升内容的实用性。广泛采用职业教育特征的项目化教学、案例教学、行动导向教学等方法，将真实的企业生产项目转化为教学项目，企业技术资料作为教学素材，使得学生在真实任务中学习锻炼，实现专业教学与生产过程对接。

2.2.4 细化团队考核评价机制

基于平衡记分卡（BSC）理论，探索构建二级学院、专业团队、课程团队三级教学质量管理机制。二级学院侧重教学目标管理、专业团队注重教学任务管理、课程团队突出教学过程监督管理，强化课程教学质量监控，确保自上而下全员参与教学评价、从始至终全程质控教学质量，促进教学质量的螺旋提升与改进。

2.2.5 及时总结改革创新成果

学习型组织强调只有不断学习，才能不断创新。教育教学具有周期性，每个教学环节或周期结束后，团队成员及时总结改革创新成果，查找教育教学过程中发现的不足，为下一阶段教学改革实施明确方向，建立动态调整机制，注重积累，螺旋改进，提升教学效果。

3 高铁专业教师教学创新团队建设困境

随着我国铁路事业快速发展，高速铁路建设取得了重大成就。适应高铁产业发展，目前全国高速铁路施工与维护专业布点数39 个，其中立项国家级团队建设1 个。经过问卷调查和走访调研，各学校均已启动专业教学团队建设，主要聚焦教师能力提升强化双师素质培养，同时主要存在以下问题。

3.1 产业技术更新快，教师专业技术水平亟需提升

随着信息技术水平提升，教育教学信息化改革和以装配化施工、智能化检测、动态化监测、智慧化管理为核心的高铁智慧建造技术快速发展，大部分教师信息技术水平和专业实践能力相对不足。同时，中国中铁、中国铁建等铁路施工企业承担海外工程市场份额增加，高铁领域国际交流合作深化，对教师双语能力和国际交流能力提出了更高要求。

3.2 教师归属不同部门，分工协作存在壁垒

学校按照学科组建院系、教研室等教学机构，74%的学校公共基础课、专业基础课教师与高铁专业不在同一部门，而且存在教师面向两个以上相近专业授课的情况，教师紧密围绕高铁专业开展教学改革精力不足，专业基础课教师参与协作式模块化教学受到排课时间等因素干扰大。

3.3 工程建设流动性大，兼职教师作用发挥不够

高铁工程建设工点大约持续3-5年时间，兼职教师随着工程项目流动性大，加上工期紧、路途远等因素，兼职教师线下参与教育教学活动和团队集体学习受干扰大。

3.4 团队运行机制不完善，专业团队运行受到制约

以专业为单位构建扁平化的专业教学团队，要打破传统的院系、教研室、教师三级架构的管理体系，涉及学校教学单位设置、职责划分、教师考核和绩效分配等事项，需要系统化设计和实施。

4 高铁专业教师教学创新团队建设实践

陕西铁路职业技术学院高速铁路施工与维护专业是中国特色高水平专业群核心专业、交通运输类示范专业点。团队构建了专业带头人、骨干教师、企业兼职教师分层分类培养体系，创新了专业人才培养模式，推进模块化教学改革，促进人才培养质量不断提升。

4.1 构建“1365”团队教师能力培养模式

按照“师德为先、能力为本、专兼结合、团结协作、整体提升”的发展思路，以“双师”素质培养为核心，以多方协作为主要形式，以专业教学标准建设、模块化课程体系创新、课堂教学革命和教学质量提升为抓手，探索“构建一个教师发展路径、打造三大培养载体、实施六个专项计划、提升教师五项能力”，构建具备良好凝聚力的学习组织思想，强化团队教师能力培养（见图1）。研究制定教师成长路径各个阶段的相应评价标准，明确三大载体研究各自承载功能和运行办法，制定六项计划具体工作流程和目标，促进团队教师能力的全面提升。

图1 高铁专业教学创新团队教师能力培养框图

4.2 优化教学创新团队管理机制

从师德师风、运行管理、教师考核、成效评价等方面，研究形成完善的教学创新团队管理运行机制。一是紧紧围绕教师“四有、四引、四相”标准，充分挖掘师德师风建设工作内涵，从党建工作引领、课程思政典范、大师名师示范、工匠精神铸魂四个方面，优化形成保证师德师风建设长期正常运行的制度体系。二是映射平衡记分卡的四个维度，从团队结构、育人成效、管理机制、教师成长四个方面构建团队建设质量监控体系（见表1）。三是按照“引培并举、分层培养、专兼结合”的建设思路，聚焦师德师风、科研服务、专业建设等内容，从教师培养培训、考核评价、鼓励激励等方面，探索构建目标设定、责任锁定、实时跟踪、绩效考核的团队建设成效评价机制。

表1 高铁专业教学创新团队建设质量监控体系

4.3 实施团队成员分工协作的教学模式

以提高教学质量效果为目标，按照“模块化课程体系—模块化课程—能力模块”三级架构探索模块化教学改革，推进教学创新。按照教师研究方向与专长，全员参与人才培养方案修订、课程标准制定、优化教学流程、建构课程体系、评价教学效果等教学改革全过程，合理提升专业水平，帮助团队教师迅速成长。

4.3.1 对接标准，研究构建模块化课程体系

对标高速铁路施工员、线路工等核心岗位标准，融入高铁施工与维护领域的“机械化、信息化、智能化和装配式”新技术，对接国家、行业规范和建筑信息模型（BIM）等职业技能等级证书标准，根据高铁工程路基、轨道、桥梁、隧道、站场等五大结构组成，构建模块化课程体系。

4.3.2 分工协作，探索实施模块化教学改革

专业核心模块课程根据高铁五大结构各自特点，按照施工流程，组建符合施工与维护生产实际的子模块，分别对标高铁施工员岗位的结构识图、测量放样、施工组织、计量计价、质量检测、信息模型构建等核心能力要求。以子模块为单位组建由专业教师和企业专家组成的“模块化”授课团队，打破传统一人一课教学藩篱，实行分工协作模块化教学。研究案例教学法、项目教学法、情境教学法等教学方法的适用范围和教师特征，深入推进课堂教学的创新。

4.3.3 三阶递进，深化专业课证融通

适应高速铁路智慧建造和智慧运维技术发展趋势，以建筑信息模型（BIM）职业技能等级证书为重点，细化BIM职业技能等级证书标准，将其融入到课程体系和教学内容中，探索构建“基础技能—专业应用—综合实践”三阶递进的课证融通实施路径（见图2）。

图2 BIM技术“课证融通”实施路径

4.3.4 增值评价，开展考核方式创新

以课程对应岗位能力要求为评价指标，遵循线上与线下相结合、课堂表现与课外学习相结合、知识掌握与技能提升相结合的基本原则，建立形成过程性考核与结果性评价有机结合的考核体系。根据不同课程特点，科学设置考核方式、考核组织、评分标准，提升考核成效。

4.4 深化教师教学创新团队校企命运共同体的构建与运行

遵循“创新机制、项目驱动、融合发展、合作共赢”的理念，校企共建中铁高铁产业学院、高铁智慧建造技术应用研究中心，作为校企命运共同体建设的有效载体。校内设置产业导师岗，在企业设置教师流动工作站，完善校企人员互聘管理机制和优质资源共建共享机制，在现代学徒制人才培养、高铁智慧建造技术创新、企业员工技术技能培训等方面深度合作，实现人才培养链、教师成长链和产业发展链紧密融合，形成产教深度融合的校际协作共同体，为团队教师实践能力发展提供平台保障。

4.5 探索教师教学创新团队校际协作共同体的构建与运行

按照“开放共享、相互协作、共同发展、提升质量”的思路，依托专业教学指导委员会，从校际协同工作机制、共同体交流平台建设、共同体运行制度等方面，促进同类专业教学创新团队在教学资源建设、教学课堂创新、高铁施工与维护前沿技术、1+X证书推进等方面的经验交流、资源共享和合作发展，实现共同体成员之间的相得益彰、互惠共赢，为教学创新团队建设搭建校际交流平台。

5 结束语

高职院校教师教学创新团队是一种注重团队内涵建设的新型教学组织，它的建设是一项牵一发而动全身的系统工程，建设任务任重而道远。在“双高计划”背景下，高速铁路施工与维护专业将充分利用教育数字化转型升级的契机、结合新时代职业教育高质量发展的新要求，进一步推进产教融合、校企合作，持续优化教学创新团队的建设路径和运行机制，深化团队内涵式发展，为新时代高素质复合型技术技能人才培养提供有力支撑。