软基加固技术在道路工程施工中的应用

文/谢瑞玲

随着我国道路工程的数量不断增加，人们对道路的质量也越来越重视。在道路修建过程中，软基难以避免，在软基路段修路不仅会在很大程度上影响其路段的建设质量，导致道路面出现下陷、使用寿命缩短等情况，其道路建设的经济效益也会受到影响。因此想要更好地建设道路，提高道路工程的建设质量，提高软基路面的道路承压能力和使用寿命，那么就要不断加强软基加固技术的应用，优化技术，提高建设质量。为此，本文将重点分析软基加固技术在道路工程施工中的应用，以供参考。

随着我国城市化建设进程的推进，人们的出行需求也越来越大，各个地区的道路荷载压力也越来越大。软土路基上的道路在受到车辆的加压后，很容易会产生沉降、变形的问题，这些问题都会在一定程度上影响道路质量，增加车辆出行的安全隐患。想要有效提高人们的出行安全，相关建设部门需要加强对道路建设的投资，优化地区道路建设中软基加固技术的应用效果，减少路面坍塌的情况。

道路工程施工中软土路基的危害

由于道路建设跨区域幅度较大，因此在建设过程中不可避免有可能会碰到软土路基。想要在软土路基上建设道路并保证道路的质量，需要施工团队具备良好的软基加固技术。就实际而言，想要提高软基路面道路施工质量，相关施工人员首先要对软土路基的危害有成分的了解，才能更好地针对其路基来开展相对应软基加固技术，强化软基强度。

软基抗压性差

软土地基，顾名思义大多是由软土构成，其土层较为松软，土壤之间的缝隙较大。这类地基在承受压力时，会很容易出现下沉和变形的情况。在软土路基上建设道路，很有可能会导致路面受压出现下沉变形、裂缝等问题，从而影响整个道路的行车安全。正是由于其软基抗压性差的问题，想要在软基上进行道路施工，难度更大，对施工团队的施工水平要求也更高。

软土土质不佳

软土地基中不论是盐分含量还是水分含量都难以达到施工的要求标准，这也是导致其软土地基上方的道路施工质量难以得到有效提高的重要原因。一般而言，软土的含水量较大，较高的含水量会导致其地基的土壤流动性较强，并且对路基表面的混凝土路面也会造成一定的影响。因为软土中包含了大量的黏土和粉土，这类土层结构会导致其土壤中的空隙较大，承压能力较差，当其路基受到荷载力挤压时，产生形变的幅度较大。并且由于其软土中负电荷较多，更容易吸水，因此其软土中的含水量较高，土壤的承载能力较弱。因此，软土土质不佳也是造成其路段道路建设质量始终难以得到有效提升的重要原因。

软土路基特点分析

想要在软土路基上进行道路建设，那么就要具备良好的软土加固技术。我国道路施工中软土加固技术较多，施工人员需要根据不同路段的软土路基特点来选择恰当的加固技术。想要更加科学地选择合适的软土路基，相关施工人员首先要对软土路基的特点有充分的了解。

流动性比较强

软土路基具有非常明显的流动性。这主要是由于其路基的土壤孔隙较大，路基在受到挤压的过程中，很容易会产生形变和流动，甚至出现推移情况。当其软土路基出现推移时，会影响到路面上的道路，导致道路出现坍塌和裂缝，影响路面的出行安全。

抗剪强度低

软土路基结构较为复杂，抗剪强度低。因为其土壤结构属于典型的多孔结构，承载能力较差，当人员在施工时，由于路面的抗剪强度低，抗压能力弱，路面上的行车荷载过大很有可能会导致路面坍塌，甚至可能会诱发大规模施工事故，危害到施工人员的施工安全。

软基加固技术在道路施工中的应用

想要在软土地基上开展施工有一定难度，相关施工部门在开展其路段的施工时需要科学选择软基加固技术，通过科学的技术控制来提高软基路段的承载能力，确保道路建设的整体水平。以下简单分享一些关于软基加固技术的应用技巧，以供参考。

加固预应力管桩技术的应用

在软基加固技术中，加固预应力管桩是常见的处理技术，相关施工人员需要科学使用预应力管桩的加固技术。通过预应力管桩来加固软基，能够有效提高软基的支撑力和土壤质量，将土壤质量的变化精准地控制在需求范围内，从而加强其预应力管桩的施工质量。在实际的施工过程中，预应力管桩的使用会受到内部孔隙较大的土质的影响，从而导致其路段存在安全隐患，稳定性降低。预应力管桩加固技术主要是将软土土质与预应力管桩融合起来，通过管桩提高土壤的硬度，进而提高整个软土路基的支撑力。

因此，在这一过程中相关施工人员需要根据土壤的实际软硬程度、孔隙大小、土壤结构以及含水量等情况来合理安插管桩。并不是管桩数量安插越多越好，过多的安插管桩数量不仅会增加施工人员的工作量，而且其施工材料成本和时间成本也会增加。施工人员需要提前对软基的土层内部情况有充分的了解，在此基础上来合理增加预应力管桩数量。

在安装预应力管桩中，相关技术人员还要对其管桩的位置进行确认。在开始工作前，相关人员需要先对施工现场的软基进行严格测量，通过精准的测量和规划来确定预应力管桩的加固位置。确保管桩位置设置的精准性后，施工人员再来开展施工作业，这样能够有效提高施工的效率和准确性，建好二次返工概率。需要注意的是，在完成了预应力管桩的加固施工后，施工人员需要在对应的位置留下相应的标记。

浅层加固处理技术的应用

在道路施工过程中，相关施工人员需要先对软土地基的深入进行测量，当其软基深度不足三米时，则可以使用浅层加固处理技术来进行处理。浅层加固技术包括抛石挤淤法、换填垫层法等，施工人员可以根据实际的情况来进行合理选择。当软土地基的厚度在三米以上，那么则要根据其路段地质的实际情况去选择恰当的处理方式，比如土工编织物方式来加固软土。虽然换填垫层技术能够在短时间内获得良好的施工效果，但并非完全适用于所有路段。只有确保其换填材料具有足够的稳定性，使用换填垫层技术才能提高道路的建设质量。

粉煤灰碎石桩加固技术的应用

粉煤灰碎石桩加固技术主要是通过将水泥、碎石和粉煤灰等材料进行充分搅拌，再将其搅拌后的材料注入软土路基中，以此来达到提高道路路基稳定性的效果。采用这一技术来开展施工，其操作流程较为简单，并且施工原材料的价格较为合理，因此其技术被广泛应用于道路软基加固处理中。但需要注意的是，使用粉煤灰碎石桩加固技术来展开作业，很容易出现堵管情况。这主要是由于混凝土泵送期间，泵送管道的弯曲半径小，混凝土在管道内运输时很容易受到挤压，从而造成堵管现象。因此，在使用这一技术来为软基做加固处理时，相关施工人员需要严格控制好粉喷桩的转速，严格控制材料质量。只有如此，才能更好地确保其施工质量，提高软基加固效果。

换填加固施工技术

换填加固技术主要是针对软土路基较薄的情况，当其地基的承载能力较小时，则可以使用换填加固处理技术来展开相应的施工处理。换填加固技术在应用过程中，需要注意以下几点：清除软土路基。在使用换填加固技术时，施工人员需要将软土路基全部清除，避免残留。清除软土路基后，再换用稳定性更好、支撑性能更强的材料来对路基进行填充，再使用机器进行夯实处理；夯实要点。在完成软土换填后，施工人员需要及时对填料进行夯实处理。为了确保夯实效果，施工人员需要借助相关夯实机器来展开施工作业，确保夯实效果。在选择其填料时，需要使用透水性更好的材料，以此来确保其路基的稳定性。一般而言，施工团队会使用砂砾、碎石等来作为填料。因为这些材料的硬度较高，稳定性更强；

严格审查换填材料质量。在选择碎石、砂砾这些材料作为换填材料时，其材料的质量对人员的施工质量有着直接的影响。因此相关人员需要严格确保其材料的质量，在采购、运输、使用的过程中做好筛查工作，确保投入使用材料质量符合施工要求标准。在换填加固期间，施工人员需要借助这一技术来改变软土地基的土层结构，通过换填来提高整个路基的承载力，从而提高道路施工质量。

塑料插板技术的应用

使用塑料插板技术来提高软土地基的承载力，需要相关人员具备相应的施工水平。在铺设土工布前，为了确保施工质量，施工人员需要清除其表面的杂质，确保表层干净。同时，还需要对土工布的外观以及质量进行严格检查，确保土工布表层没有损坏和划破情况。一旦发现破损情况，则要进行及时补救，或者更换土工布。在此基础上，严格按照设计图纸上的要求来在土工布上层的砂垫层方向推进，对其土工布进行铺设处理。

土工布使用过程中，相关施工人员可以将机械牵引和人工配合结合起来，相邻的两块土工布之间可以借助搭接的方式来进行连接，以此避免缝隙出现。铺设好土工布后，再用沙袋对其进行叠压，固定土工布的位置。在以上这些步骤都操作妥当后，再摊铺砂垫层来进行覆盖。完成砂垫铺设后，施工人员还需要将道路两侧的土工布反包起来，确保后续再开展施工时，衔接更加方便。

在施工过程中，土工布的铺设可以和沉降板铺设一同进行。在铺设砂垫层时，施工人员可以对其施工区域的软基沉降进行严格检测，并做好相应的记录，确保能够及时了解地基的沉降情况。

当对盲沟进行施工时，施工人员需要先做好测量放样工作。测量放样的横纵间距控制在50 米和40 米左右。盲沟的断面需要做成梯形，只有如此才能更好地确保其盲沟的稳定性。施工过程中，需要尽量确保盲沟土工布的包裹搭接在20厘米以上，确保其交叉处的衔接稳定性。如果土工布的接头需要与盲沟交接，那么施工人员需要在搭接处用双层土工布进行加固处理，并且要保证搭接长度不低于80 厘米，交叉部分控制在120 厘米以上。只有如此，才能更好地确保土工布接头与盲沟交接的稳定性。

在埋设集水井时，相关人员可以先在集水井的井底铺设20 厘米厚的片石，在此基础上架设钢筋笼。集水井需要与盲沟进行连通，可以使用混凝土圆管来进行填土加高处理。在填土过程中，为了确保管内的干净，施工人员需要确保其管顶比填筑面高出50 厘米左右，这样能够有效避免管内有散落泥土掉入。

加固合成材料技术

想要改善软土地基，施工人员还可以采用加固合成材料来进行施工。一般来说，解决软土地基问题的关键在于提高其路基的稳固效果，因此施工人员可以通过合成材料来对其软土地基进行加固处理。施工人员在开展施工前，需要先派遣专业的人员对软基进行考察，了解其软土的内在结构和实际情况。在此基础上，再来针对其软土情况来调配相应的合成材料，进行加固处理。

在应用加固合成材料期间，施工人员需要及时观察软土的振动情况，将专业的仪器设备与材料结合起来，借助振动仪器的振动频率不断提高软土地基的硬度以及承载力。在软土路基与合成材料融合前，施工人员还需要对施工地段周围的环境进行严格考察，确保施工不会对周围环境造成太大影响。同时，通过合理应用周围环境因素，还能有效提高软土路基的加固效果。

在使用合成材料来对软基进行加固时，施工人员需要明确合成材料的具体应用，通过严格考察其使用规模来调整合成材料的数量。只有如此，才能更好地确保合成材料不会被浪费。

强夯块石墩技术的应用

强夯块石墩技术的应用在软基施工中也较为常见。为了确保施工质量，相关人员需要先规划好科学的施工方案，在施工方案的指导下来展开相应的施工作业活动。

施工方案。局部软基一般都是采用强夯块石墩的方式来进行加固处理。具体而言，可以通过对块石墩进行置换，在淤泥层形成厚度在100 厘米左右的块石墩，再借助强夯来使块石墩穿透淤泥层并与下卧的持力层进行连接。当现场的淤泥层偏薄时，块石墩的加固深度可以控制在六米内。

实施要点。块石墩强夯施工开始前，为了确保施工的顺利进行，相关人员需要先在施工现场进行试夯，通过夯实测试数据来调整施工参数，确定块石墩夯实需要的次数、填料量、力度等。在完成试夯后，相关施工人员需要对其结果进行严格检查，确保其试夯结果符合施工质量要求。只有如此，其试夯的结果才能具备相应的参考价值。

在开展强夯块石墩施工时，相关人员需要以道路中轴线作为中心点，从中心店向道路两侧进行夯实。当施工中出现路面隆起过大的情况时，施工人员可以借助施工机器来进行跳打夯击，从而将其隆起部分夯实下去，提高路面的平整度。在对块石墩位置进行放线布设时，需要对标记点放置相应的标记物或者做好显眼标志。在施工过程中，施工人员需要将每个夯点的误差控制在合理范围内。所有夯点都需要有相应编号和记录，以便人员进行施工管理，检查施工情况。

当块石墩位置设置好后，相关施工人员需要对地面进行标高测量。开展夯实作业后，其夯锤的夯实位置需要与夯击点中心对准，尽量将夯实偏差控制在5 厘米以内。在连续夯实若干次后，人员需要及时检查夯坑的深度，当夯坑中的高度与夯锤高度一致时，人员就可以再次填入石料，重新开始夯实。循环操作，直到块石墩穿透软土层，到达下伏的硬质土层。

完成了点夯工作后，相关施工人员还需要对施工区域进行整平处理，确保其施工区域内的路面平整度符合要求标准。当路面出现隆起或者下陷时，那么就要重新展开作业。只有路面平整度达到了施工要求标准，其施工质量才能得到有效保障。在夯实过程中，施工路段可能会有淤泥软土被挤出，施工人员需要做好清挖工作，再用块石回填推平，确保现场软基的平整度。在完成处理后，施工人员再来对软基进行沉降观察，每隔一段距离埋设沉降板，确保路面沉降数据稳定下来。

综上所述，随着我国人民出行需求的不断增加，道路工程的建设质量也越来越受到人们的重视。在道路施工中不可避免会碰到各种软土路基地段，相关施工团队需要不断提高人员的软基加固技术，确保施工人员能够根据不同的软基实际情况选择恰当的软基加固技术开展作业。只有如此，才能更好地保障道路施工质量，提高软基加固效果。也只有其软土加固施工质量不断提高，道路工程的整体建设质量才能得到有效提高，人们的出行安全才能得到有效保障。