浅谈道路交通事故预防

吴成林

摘 要：从广义上而言，交通事故是交通运输期间，人们发生的意外灾祸。交通事故可分为海上交通事故、水上交通事故、铁路交通事故、航空交通事故以及道路交通事故等。在我国《道路交通安全法》中曾对道路交通事故予以了明确，在道路上车辆由于意外或者行为过错造成的人身财产巨大损失的事故。车辆的过错或意外大多是由于车辆所有人或所用人汽车驾驶员的过错或意外而形成的，将车辆拟人化作为交通事故的主体要件，更加体现了车辆在交通事故发生时的主体地位。鉴于此，本文将针对道路交通事故预防展开深入剖析，以期能降低交通事故的发生几率。

关键词：道路交通 事故 预防

1 引言

2022年11月20日是世界道路交通事故受害者纪念日，世界卫生组织提供的数据显示，全世界每年因道路交通事故死亡人数约有130万，每24秒就有一人在交通事故中丧生，相当于全球每天有3600人因交通事故死亡。这些冷冰冰的数字和血淋淋的教训，向我们发出了强烈的警示信号，道路交通事故已经成为人类安全的头号公敌。随着我国经济的高速发展，人民生活水平日益改善，对汽车的需求不断增加，车辆事故也逐渐成为威胁广大人民的生命安全、不仅造成了国民经济的巨大损失，而且已成为社会不安定的因素之一。今天，我就和大家共同来交流一下如何预防道路交通事故的问题。

2 引发道路交通事故的成因分析

2.1 环境因素

环境因素是指自然环境，包括天气、景观、标志、建筑物及影响交通的障碍物等。天气的变化将直接关系到能见度强弱和视野的大小，尤其在雨雾、风沙、冰雪天更重要。在冰雪和雨路上行驶时，由于路面附着系数小、制动距离长，制动时的方向稳定性差以及驾驶员视线不清，都容易使驾驶员心焦、烦躁，影响驾驶员的分析判断能力。同时，在雾天和风沙条件下行车时，由于驾驶员视线不良，心理受影响，不利于驾驶员感知车外的交通情况。因此，不良的气候容易发生事故。

2.2 道路因素

从道路状况分析，我国中小城市及农村的公路交通基本是混合交通，导致各种机动车和电动车、自行车、行人同走一条路，相互争道抢行，互不相让，使车辆与车辆、车辆与行人之间的交会点、冲突点增加，车辆肇事率增高。

2.3 车辆技术状况因素

车辆技术状况不良，在事故中占比例较少，但是发生事故却很严重。比如，制动装置技术不良，超载、制动失效、失灵、跑偏，直接影响着车辆的稳定性，导致车辆安全性能下降，使汽车不能按预定的操作减速或停车，遇到突发危险情况，就不可避免地发生事故；转向装置技术不良，容易形成转向沉重，转向失灵，前轮摇摆和行驶跑偏，都会使汽车行驶方向难以控制；再比如，轮胎的损坏、车桥的变扭、车驾的变形和钢板的失效，也直接影响车辆的行驶安全。

2.4 人为因素

一是赶时间驾驶。赶时间开车引发的危害十分巨大，安全驾驶的要求是宁停一分不抢一秒，但总有一些人为了赶而违反了本要求，有些驾驶人员为了尽快到达某个目的地而赶时间驾驶，这些人大多伴有超速开车、抢道、闯信号灯等行为，容易产生恐慌和急躁心理，极大增加了发生事故的几率。二是酒后驾驶。酒后驾驶发生事故的几率极高，据统计达到27%，是驾驶员没有饮酒情况下的16倍。人喝了酒，酒精被胃肠黏膜吸收后进入血液循环，当血液中酒精含量达到一定程度时进入小脑，麻痹到小脑，影响中枢神经系统，让人感觉模糊、判断失误、反应迟钝，导致功能障碍、手脚不灵活，甚至丧失操作能力。三是超速行驶。十次车祸九次快，多数事故都伴随着超速行驶的影子。实验证明，车速越快，驾驶员视线越短，视野越小，制动距离越长，遇有突发情况就会来不及处置，同时造成的破坏性也越大。四是疲劳驾驶。有关研究表明，驾驶员疲劳驾驶时，轻则反映迟钝造成处置不当，重则短暂睡眠失去对车辆的控制，在高速公路上发生的追尾事故，40%由疲劳驾驶造成。五是处置不当。行车的过程就是处置各种情况的过程，处理得当，安全顺畅；处理不当，事故找上。前面案例中的车辆爆胎、灯光晃眼发生事故等情况，证明如果驾驶员处理不当，就很有可能引发翻车、追尾、撞人等严重后果。从车辆交通事故发生的比例看，处置不当占到了车辆事故总数的三分之一。

3 防范道路交通事故的基本常识

3.1 城市道路交通事故的预防

驾驶员在行车过程中，受城市道路路况复杂、车流量大、人员多以及街巷交错等因素的影响，需要严控车速，细心观察道路状况，做好随时处理紧急情况的准备，同时遵守交规，禁止有越线超车、随意变道以及占道行驶的现象发生。超车要谨慎，满足安全距离要求，超过车辆后要及时驶回原车道。信号灯的使用要规范，需要指示灯准确发出信号再进行变道、超车、转弯、调头等操作。调头时，应在确保安全的前提下进行，选择合适的路面和时机。遇上下班高峰期應文明行车，礼让三先，尤其在黄灯时不得强行通过。

3.2 山区道路交通事故的预防

山区道路行车更需要细心观察，由于山区地理条件复杂，弯多坡陡，易出现水箱开锅、方向失灵以及制动功能失控的现象。所以，应加强出车前与行驶中的检查，可携带铁锹、三角木等物品，满足检查需求。行车中，尽可能靠山一侧行驶，或者在公路中间行驶，方向盘需要灵活操作，不能过急或者快速回转方向。车辆下长坡时，禁止空挡或熄火滑行，充分利用发动机的牵阻作用来遏制车速，不得长时间使用刹车，以免长时间高强度制动，造成制动热衰减。气压制动汽车，不要连续长时间使用点刹，使气压不足导致制动失灵，行驶中若发现气压过低应靠边停车，待充足气后再行驶，如温度过高，应及时打开百叶窗调整或停车降温。

3.3 高速公路道路交通事故的预防

高速公路行驶条件相对较好，不仅有较为完善的服务设施、路况简单，而且中间隔离，具有全封闭、全立交特点。但正是因为这些便利条件，导致驾驶员开车极易疲劳或者存在盲目开快车的行为，加大了安全事故的发生几率。高速公路行车期间，驾驶员必须严格遵循交通安全的规定，保持车距与车速，不开斗气车，不开快车，驾车不超出法律、法规限定的车速值，为保证紧急情况下降低事故几率，当车速高于每小时100公里时，需与同车道前车保持100米以上距离，当车速低于100公里时，需与同车道前车保持的最小车距不能低于50米。进入高速公路时，要注意避让主路上的来车，做到细心观察，当驶出高速公路时，若车速过快，错过了出口，不可马上停车或者调头，必须行驶到下一出口再驶出。当车辆在高速公路上出现故障问题，需要将标志设于故障车来车方向150米以外，车辆尽可能停在应急车道，打双闪，人员迅速离开，站到高速公路外，防止后车车速过快，无法及时停止，造成人员伤亡。

3.4 雨雾天气道路交通事故的预防

雨雾天能见度差，路面湿滑，制动性能减弱，易发生追尾、侧滑、陷车等情况。雨雾天行车应严格控制车速，要注意观察路面情况和行人动态，不要急刹车，同时加大与前车保持必要的安全距离，正确使用车灯、勤鸣喇叭提醒对方，防止因路面湿滑，制动距离加大而追尾，防止突发意外来不及做出反应，而引发事故。通过水漫路段时，要探明积水深度和路面情况，确定可通行后，再用低速档匀速、缓慢通过。要保证雨刮器、灯光工作正常，并根据需要使用，确保视线良好。遇暴雨、浓雾天气，能见度极差时，应选择安全地点停车并打开警示灯，雨雾天行车视线不好严禁超车，建议谨慎使用远光灯，远光灯的光线会被雾气反射，形成白茫茫一片反而影响视觉，这种情况应开启防雾灯与示宽灯，遇交会车时，应变换灯光来示意对方。

3.5 冰雪天气道路交通事故的预防

冰雪天气驾驶车辆应注意：1、集中精力，谨慎驾驶；2、低档匀速慢行；3、与前车保持必要的安全距离；4、缓供油、缓制动、缓转向。冰雪天车轮和路面的附着力降低，易发生空转和侧滑，行车时低档位低速行驶，应当注意选择行驶路线，最好沿前车碾压的车辙行驶，有条件的或常期在冰雪路行驶的应更换雪地胎、安装防滑链。冰雪天气行驶中尽量不要超车，必须超车时应选择行车条件良好的路段超车，同时要向前车发出超车信号，得到前车让道信号后方可超车；跟车时需与前车保持一定的距离，为通常道路条件的1.5至3倍；减速时尽量减少使用制动，充分利用发动机来制动，必须使用时应采用轻点快放法，防止制动过急发生侧滑；转弯时车速一定要缓慢，方向不能急转猛回，在不妨碍对方车辆正常行驶的条件下，加大转弯半径；如发生侧滑甩尾，可将方向盘适当转向侧滑的一侧，增大转弯半径减小离心力，以控制侧滑甩尾，防止车辆发生事故。

3.6 炎热天气道路交通事故的预防

炎热天气会导致人员疲劳、内心急躁，车辆故障率增加，沥青路过度曝晒而变软，基于多方面因素影响，车辆制动性能无法保障。炎热天气行车需要驾驶员有良好的状态与足够的体力，不可长时间疲劳驾驶。夏季气温高，避免车辆长时间暴晒，加强车辆的日常保养，谨防车辆自燃；炎热天气出车前要检查发动机冷却水、机油、轮胎气压、蓄电池的电解液和制动器是否正常，行驶中要随时注意水温表指示读数，当发动机的温度过高时，应选择阴凉处停车降温，观察胎温、胎压是否正常，若发现过高时不得采取放气或泼冷水的方法降温、降压，当发现制动鼓的温度过高时，不得立即用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。

3.7 暴风天气道路交通事故的预防

暴风天气要适当放慢车速，稳握方向盘，正确辨认风向，注意保持车辆的横向稳定性，防止行驶路线受风力的影响而偏移；逆风行驶时，不要跟车太近，要保持一定的安全距离，防止因风向突然改变或道路出现较大弯度，风阻突然减少，使车速猛然增快导致意外发生；载货时注意扎紧篷布，确保车载物资捆绑固定牢靠；装载重量轻、体积大的物资，应尽量停车避开暴风。

3.8 泥泞道路道路交通事故的预防

泥泞道路车辆行驶时，要尽量选择路面平整、路基坚硬、泥泞较浅、已有车辙的路线行驶；进入泥泞路段车轮附着力减小，应提前换挡，低档位中低速，保持直线行驶；转弯时应适当降低车速，平缓操纵方向盘，切不可猛打方向盘，以免引起侧滑。

3.9 夜间行车道路交通事故的预防

夜间行车视线差，观察路况困难；受迎面车灯或其它灯光照射，驾驶员易产生炫目。夜间行车要及时开启前照灯，遇交会车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯，行驶时车内尽量不开灯，防止前挡风玻璃产生影像影响视觉；夜间行车要控制好车速，不要跟车太紧，保持制动距离。会车时及时换近光灯，不要直视对面来车的灯光。要留意前方停靠车辆、障碍物、急转弯或陡坡，以及行人或自行车，避免措手不及。

3.10 长途驾驶道路交通事故的预防

长途行车路况生疏、地理条件差异大，驾驶员易着急赶路、疲劳驾驶。要认真检查车辆，备齐随车工具与维修配件，以防途中车辆出现故障急用；出车前需要作些车辆的安全检查，并提前了解行驶路线及沿途天气与路况，有助于提前做出针对性准备；由于长途驾驶容易因疲劳而造成安全隐患，驾驶人员连续驾驶4小时路程，休息時间不得少于30分钟，所以长途驾车要按计划行走，控制好车速，合理安排途中休息，防止疲劳驾驶。

4 防范车辆交通事故的主要措施

4.1 抓好“三个教育”，切实筑牢思想根基

①法规常识教育。把《道路交通安全法》及有关车辆安全管理的条例、法规、制度作为驾驶员进行法纪教育的重要内容，定期组织考核，建立考核档案，作为评判驾驶员能力素质的基本内容。②抓好危害警示教育。采取观看事故录像、当事人现身说法、事故图板巡回展示等方法，搞好事故通报的传打学习和近年来发生的事故案例剖析，用血的教育警醒官兵。③抓好使命职责教育。对驾驶员系统进行职业道德教育，用光荣传统和先进典型引导驾驶员爱岗敬业，搞好经常性思想引导和疏导，不断强化驾驶员的岗位职责意识和安全风险意识，增强驾驶员遵章守纪、规避风险的主动性和积极性。

4.2 落实“三项制度”，切实弥补短板漏洞

①落实车辆保养制度。坚持出车前检查，不带故障出车；坚持车场日；对动用车辆及时维修；坚持车辆每月检测一次、每季度全检一次，保证车况良好；坚持车辆进厂大修，更换老旧配件。②运输企业应落实好运输安全生产教育与培训制度。运输企事业应对从事客、货运输的驾驶人员进行日常安全教育及职业道德、驾驶技能的培训，全面提升从业人员的业务素质、安全素质，预防道路交通事故的发生。③落实交通法规制度。交通管理部门应加强对广大驾、乘人员需系好安全带、禁止驾驶车辆时打电话等妨碍交通安全宣传教育入手，经常性地深入运输企业开展“遵守交法、杜绝劣习、珍爱生命”宣传教育活动，让其真正成为遵守道路交通安全法的典范。

4.3 完善“三项机制”，切实前移防范关口

①完善风险评估机制。除平时对私家车的管理外，交通管理部门应加强对各运输企业的有效管控，要求各企业每季度做好对本单位的车辆安全管理的隐患排查并提出意见和建议，在重大节假日及冰雪、台风等特殊气候时根据需要组织风险评估，增强预防车辆事故的针对性。②完善案例分析机制。相关的运输企业应经常性组织相关业务人员集中学习法律、法规并通报严重道路交通事故案例进行剖析，结合实际，研究加强类似事故的防范措施。③完善责任管理机制。运输企业应将每辆车的管理责任明确到管理人及驾驶员身上，发生事故逐级查找原因教训和责任追究，防止管理上出现空漏。

4.4 交通管理部门要加强对交通违法行为的整治力度

各级交通管理部门要加大交通安全的宣传力度，通过各种形式广泛宣传，扩大社会宣传面，作到家喻户晓交通安全的必要性，特别是要做好当前“一盔一带”的宣傳活动，增强全民交通安全意识；交通管理部门加大科技投入的力度，抓好科技强警，利用科技及时、有效、严格管控各类交通违法，确保科技建设在交通管理上取得成效；加强对交通违法行为整治的同时依法保护受害人的合法权益，严惩交通事故当事人的违法行为，充分利用大数据科学的分析研究事故发生及其发展规律，是预防和减少道路交通事故发生的有效途径。

5 结语

交通管理的方针原本就是“安全第一，预防为主”交通管理本质上通过法制的、技术的、行政的、工程的、经济的、宣传教育的等手段，使交通安全畅通，但由于各种主、客观因素理的影响，在当前我国的交通管理水平和交通参与者本身素质的条件下，交通事故的发生将在所难免，虽然道路交通事故是难以根除，但预防和减少道路交通事故是可以实现的，要从根本上减少道路交通事故，就要管控好交通的要件“车辆、道路、过错或意外、后果”及交通环境将其有机的结合起来，利用先进的科学技术与宣传、教育相结合，切实建立以人为本的道路交通事故防预体系，从而达到道路交通事故预防目的。

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