桥梁板梁吊装施工技术及控制措施

赵树楠

（邢台路桥建设集团有限公司，河北邢台 054000）

0 引言

随着装配式构件应用日益广泛，装配式预制预应力板梁在桥梁工程中的应用也越来越多，预制板梁吊装是桥梁施工中关键工序之一[1]。吊装质量的好坏直接影响桥梁的正常使用，若吊装质量不达标将导致梁板脱空、偏压等情况的出现，在长期的车辆载荷下，支座会加速损坏，从而影响桥梁的安全使用[2]。因此，需要对桥梁板梁吊装施工质量进行严格的把控，确保安全施工的前提下，质量符合竣工验收的要求[3]。

1 工程概况

某桥梁工程全桥共1 联，跨径布置为16 m+16 m+16 m，施工方法为先简支后连续。该桥上部结构施工主要分为3 个阶段：第一阶段，将预制好的板梁吊装就位，形成由临时支座支承的简支梁状态；第二阶段，为浇筑1#和2#桥墩上的湿接头，待养生期满并达到设计强度后，张拉负弯矩预应力钢束，然后在负弯矩管道内压注水泥浆，形成了1 联3 跨的连续梁；第三阶段，拆除全桥的临时支座，按设计的顺序完成体系转换，并完成桥面系施工。根据专业分包合同，该桥梁工程板预制任务由当地的桥梁预制厂实施，板梁提前在预制场施工，待张拉压浆完成并达到设计要求的强度后，由预制梁场起吊至运梁车上，再用运梁车运送至3 号桥台→2 号墩台的运梁通道上，采用2 台35 t汽车起重机以双机抬吊安装就位，然后依次吊装完成2 号墩台→1 号墩台、1 号墩台→0 号桥台的所有梁片。

2 吊装施工技术要点

2.1 板梁吊装施工准备

2.1.1 校核标高及平面位置

板梁吊装前，需用仪器校核墩台帽、盖梁及支座垫石的标高及平面位置，墩台帽、盖梁的轴线偏位及顶面高程允许偏差均为±10 mm，支座中心与主梁中线允许偏差为±2 mm。校核时，在确保墩台帽、盖梁及支座垫石的各项技术指标符合规范要求后，应在墩台帽、盖梁及支座垫石上画出架装轴线与端线，以保证桥梁板梁准确就位。

2.1.2 运输道路和机具准备

运梁通道按照道路路基施工要求，回填合格土分层整平、碾压，使其平整度、承载力满足运输车辆运输梁片平稳行走的要求，并清除便道上的一切障碍物以保证运梁通道的畅通。安装架设前，应对使用的35 t 汽车起重机、6×61+1 钢索、吊扣、千斤顶等进行力学验算。对使用吊车施行梁体安装的方案进行验算，以保证安装时起重机起重量有足够的安全系数。

2.2 橡胶支座安装

墩、台支座垫石养生期满后，支座垫石处清理干净，先用水平尺自检，对于凹凸不平处用干硬性环氧水泥砂浆抹平，高出的部分用砂轮磨平，使支座垫石的顶面高程控制在误差不大于2 mm，确保支座安装准确，安装过程中严格检查支座准确性，如有移位应及时吊起梁板重新安装。安装过程中，安排专业技术人员跟班，对板梁安装位置、支座支承等情况进行逐片检查，发现不符合要求的要及时做出调整。

用仪器在盖梁及支座垫石上准确标出支座中心点，后将橡胶支座准确安放在支座垫石中心位置上，要求支座中心线同支承盖梁上中心线相重合。该项目桥梁每榀板梁有2 个支座支承，0#和3#桥台上采用160 个GYZF4Φ225 mm×51 mm 圆形四氟滑板橡胶支座。1 号和2 号桥墩采用320 个GYZΦ225 mm×49 mm圆形普通板式橡胶支座，灌砂式钢桶临时支座320 个，调平钢板320 块，橡胶支座必须按规定的比例抽检合格后方可使用。

2.3 板梁运输

安装桥梁板梁之前，根据施工部署在南北两侧修筑了运梁通道，运梁通道的路基填筑严格按照相关规范进行，选择级配良好的砂砾土分层回填压实，确保压实度不小于94%，并做好双向排水[4]。

板梁吊运时混凝土的强度不得低于设计规定的强度，设计未规定时，应不得低于设计强度的80%。且梁板吊装前检查梁板的外观、预埋件的尺寸和位置，允许偏差应符合规范要求。预制场地采用35 t 汽车起重机起吊板梁装车，运梁车上落梁前，在板梁支点位置用硬质方木或枕木垫牢设置平整，安排2 台龙门起重机起梁、2 辆运梁车运梁[5]。

2.4 吊钩与板梁连接

板梁在梁场预制时，在板梁侧壁距离端头40 cm 位置处预埋Φ32 mm 钢筋作为吊装时的吊耳。板梁吊装时采用4 点起吊。运梁车到达桥梁的指定位置后，人工在吊耳处穿好钢丝绳并挂在吊车的起吊钩上，缓缓起吊的同时观察4 个吊点是否受力均匀。

2.5 板梁起吊

板梁起吊前，应先进行试吊并持载荷3 min。在确保安全的前提下，由2 台35 t 的汽车起重机慢慢吊起混凝土预制板梁，待运梁车离开后，将梁板吊至指定位置。

2.6 安装就位

按预先设定编号逐一吊装，吊装顺序由中间向两边架设，梁垂直缓慢下放至橡胶支座上。

2.7 调整支座

梁板安装后，若发现有支座脱空、支座变形、支座偏压等现象，要及时做出调整。调整的措施为：用千斤顶顶起梁板端部，在支座上垫合适厚度的调节钢板。然后再次落梁，使支撑每片梁板的4 个橡胶支座全部密贴，确保4 个橡胶支座受力均匀。

2.8 检查验收

梁板起吊前，由有资质的机构按规范要求的比例做静载试验，出具静载试验合格报告后，可将梁板运送至现场吊装施工。梁板安装前，应检查梁板上的预埋件，如泄水孔、护栏预埋筋、伸缩缝预埋筋等有缺少或不符合要求时，应进行植筋。梁板安装完成后，应用水准仪检查梁顶的标高，相邻梁板顶面高差应不大于8 mm。

3 板梁吊装施工控制措施

3.1 吊装质量控制措施

板梁的吊装质量直接影响到桥梁的功能和使用寿命，当出现橡胶支座偏压、脱空的情况未予以正确处理，在持续的载荷下支座迅速损坏，继而出现梁板下沉、桥面开裂等现象，影响桥梁的使用寿命。因此，在板梁的吊装过程中一定要加强各个吊装环节的质量验收，应制定以下质量控制措施[6-7]：

（1）板梁出厂前应做好强度、外观质量、预埋件的验收，对不符合设计及规范的梁板不允许进行吊装作业。

（2）加强吊装现场和预制场的沟通联系，板梁出厂时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，按吊装现场的需求对号入座。橡胶支座使用前，对其规格和技术性能进行核查，不符合要求的支座严禁使用。

（3）根据设计要求，0 号和3 号桥台上采用圆形四氟滑板橡胶支座，1 号和2 号桥墩采用圆形普通板式橡胶支座，应区分出滑板支座和普通支座，四氟滑板橡胶支座安装时应在储油槽涂抹硅脂油，确保梁板在受到载荷后的滑动质量。

（4）梁板安装前，应反复核查支座垫石的平面位置和顶面高程，并在支座垫石上用墨斗弹出中心十字线和支座的中心位置。

（5）板梁架设前，应检查梁底钢板位置，对于钢板位置的浮浆及异物，应人工凿除清理，确保梁底钢板与橡胶支座贴合紧密。板梁就位后，检查支座与梁板底部钢板接触面是否贴合紧密，如出现个别支座脱空的情况，应用千斤顶将梁端顶起，用调平薄钢板调平，保证梁板和支座的结合质量。

3.2 梁板吊装安全控制措施

板梁吊装作业是典型的高空作业，并且施工中需要用到大型起重设备，属于危险性较大工程，施工人员需在桥墩上进行支座安装、落梁、调整支座等一系列工序，为保证施工人员的安全，制定以下安全控制措施[8]：

（1）对参与该项目吊装作业的施工人员购买意外险、第三者责任险，并与施工队伍签订安全责任书，吊车操作员应具备特种作业操作证书。吊装前应对吊装的工人进行三级技术交底，向施工人员指出该项目吊装作业的重点及难点，向施工作业人员讲述吊装操作规程。

（2）吊装施工前，应检查起重机钢丝绳的破损程度，每一节距内折断的钢丝不得超过5%、钢丝绳内部有明显腐蚀、钢丝绳发生扭结和死弯等严重变形时，应及时更换钢丝绳。注意起吊钢丝绳及吊环不能超出载荷，吊装作业前应先进行试吊，只有试吊满足相关技术要求后方可进行正式吊装作业，严禁倾斜吊卸构件。

（3）施工现场设置专职安全员，设立好安全标志，施工人员佩戴安全帽和安全带。吊装施工时，安全员全程旁站，当出现违反吊装操作规程情况时，应立即制止施工，待整改合格后方可进行施工。根据施工方案和施工特点，结合施工中存在的众多不安全因素，以及施工安全风险评估报告中关于危险源的辨识方法，确定板梁吊装过程中存在的重大危险源，针对该危险源安排专业的人员进行监控管理。

（4）在吊装过程中，不要急剧改变升降运行速度，以免产生巨大载荷，致使钢丝绳破断或起重机倾覆等意外发生。梁板起吊至支座垫石上方20～30 cm 时，不可立即就位，应等指挥员确认梁板支座垫石处安全，方可对线就位。

4 结束语

在公路桥梁施工中，板梁吊装技术成熟。通过对实际案例分析，对桥梁板梁吊装施工工艺及质量安全控制要点进行总结和分析。实践表明，此施工技术和控制措施有效确保了该桥梁工程的质量，竣工质量验收合格，社会效益显著，并提高了施工企业的经济效益，值得在类似项目中推广和应用。