某桥门架墩施工阶段盖梁支架的应用

任开富

（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550001）

0 引言

桥梁工程是公路工程的重要组成部分，保障桥梁工程施工质量是提高其结构稳定性的关键，也是保证行车安全的关键。抱箍法和穿心棒法为桥梁现浇盖梁工程施工的主要工艺，施工环节有效应用两种工艺，能够提升现浇盖梁支架施工质量，确保桥梁结构稳定。实践中发现，某门架墩大体积现浇盖梁工程施工中，抱箍法和穿芯棒法难以确保盖梁现浇施工安全性，故结合工程实践采用钢箱牛腿贝雷梁支架方式进行门架墩盖梁施工，以提高其结构稳定性[1]。

1 工程概况

枣子坪1#特大桥为双向四车道高速公路项目，按路线分幅设计，桥宽12.25m，横坡-2%～4%，设计速度80km/h。上部结构采用40m 预应力混凝土（后张）T 梁。下部构造采用桩基础，墩柱为圆柱墩，该桥左幅9#、10#墩、右幅21#、22#、25#、26#墩上跨X336 县道，采用门架墩跨越，墩柱高度18～20.2m。门架墩预应力盖梁长度24.05m，最大跨度12.5m，高度1.9m，宽度2.4m。

2 门架墩盖梁支架设计

第一，为提高门架墩盖梁施工安全性，确保项目施工质量的基础上降低施工成本，采用钢箱牛腿贝雷梁支架施工现浇盖梁。具体方案是施工最后一节墩柱时预埋空心钢箱，拆模后纵桥向穿入钢箱牛腿，钢箱顶横向放贝雷梁，贝雷梁横向用I14a 槽钢连接成整体，然后在贝雷梁顶铺设I20a 工字钢分配梁，最后在分配梁上铺设底模，施工盖梁混凝土。支架结构如图1、图2、图3 所示，盖梁支架计算模型如图4 所示，有限元计算分析结果如表1 所示。

表1 有限元计算分析结果

图1 盖梁支架结构立面图（单位：cm）

图2 盖梁支架结构断面图（单位：cm）

图3 钢箱牛腿断面图（单位：cm）

图4 盖梁支架计算模型

3 盖梁支架体系关键施工技术

3.1 钢箱牛腿贝雷片支架施工

施工墩柱时提前预埋钢箱盒，严格控制钢箱盒平面位置和高程。钢箱盒顺桥向安装，轴线采用全站仪测量放样控制，前后端高程控制在同一水平面，空间位置检查确认合格后，用钢筋焊接加固在墩柱钢筋笼上，确保墩柱混凝土浇筑施工时不移位。钢箱盒两端用木板封闭，缝隙采用泡沫胶堵塞，避免混凝土浆体进入空腔内。钢箱盒作为支架钢箱牛腿受力的关键部件，施工时必须严格控制施工质量。墩柱施工完成后拆除钢箱盒封板并清理干净空腔内杂物，利用吊车起吊钢箱牛腿，并将之水平插入钢箱盒，空隙部位用薄钢板塞紧固定。根据钢箱牛腿顶实际高程计算砂箱装砂组合高度，在地面检查砂箱高度满足要求后，将砂箱安装在钢箱牛腿上作为卸落装置。在施工现场将贝雷梁组装成设计长度后，用吊车两点起吊逐片安装到砂箱上，每片贝雷梁销接位置上下部采用I14槽钢以螺栓连接形成整体。支点未处于贝雷梁腹杆处，采用竖向I14 槽钢焊接在弦杆上进行加强，改善弦杆承受集中应力的状态。贝雷梁上按设计间距铺设I20a 工字钢分配梁，安装走道板及1.2m 高的护栏，然后铺设盖梁底模板[2]。

3.2 支架预压

采用砂袋作为现浇盖梁支架预压的加载物，根据盖梁尺寸计算预压重量。由现场技术人员和现场监理工程师对支架工程质量进行验收，确定各项验收指标合格后，进入预压阶段。最大预压加载量为现浇盖梁自重的1.2倍，采用逐级施压的方案进行，并根据计算确定每级加载量。预压加载过程中监测支架各断面高程变化值，保证现浇盖梁支架沉降值在规定范围内。支架预压结束后，对支架变形度进行检测，判断预压结果是否满足要求，经检测各项数据合格方可进行盖梁钢筋安装及混凝土浇筑施工。

3.2.1 加载及卸载施工控制要点

根据盖梁截面尺寸控制每级加载量，使预压荷载布设情况与混凝土荷载保持一致。

第一，安装完底部模板后对支架质量进行检验，验收合格后，分三级进行预压加载。第一级荷载为盖梁自重70%，第二级荷载为盖梁自重100%，第三级荷载为盖梁自重120%。

第二，预压顺序从支架中间向两侧进行，对称分布荷载。一级荷载预压结束后，观测支架12h 沉降量，实测沉降值小于2mm，判定现浇支架本级预压满足要求，可进行下一级预压作业，直至完成第三级预压。

第三，第三级荷载预压加载后，连续3 天观测支架沉降情况，实测连续沉降值小于2mm，判定支架结构承载能力合格。预压确认满足要求后，进行预压荷载卸载，使用吊车将预压砂袋有序卸除，卸载顺序与加载顺序相反，即先卸载支架两端荷载后再卸载中间荷载，卸载操作中需保持支架平衡稳定[3]。

3.2.2 支架预压管控措施

现浇盖梁支架预压结束后，检查支架状况，确保支架结构无明显变形，确保其结构稳定性。

第一，对支架体系施加预压荷载需符合设计要求，分级、分层预压，按照先中间后两侧的对称施压顺序进行，实时检测支架承重梁体变形情况，若发现梁体沉降值和变形指标超出限定值，立刻停止预压作业，对支架进行检查找出原因，重复检测，确保其符合加载要求后方可进行后续施工。

第二，施加荷载时需对荷载大小及施压速度进行严格控制，操作中严格检测支架梁体沉降值，沉降变形稳定且符合标准后方可施加后续荷载，防止荷载过快导致短时间内沉降，影响结构稳定性。卸载施压过程需对称、均匀、分层进行，按照先两侧后中间的顺序对称进行[4]。

3.3 支架拆除

按“先支后拆、后支先拆”的顺序进行拆除作业，作业人员应当严格遵循操作规范，模板和支架拆除过程中避免盖梁结构受损，防止材料间互相碰撞。分类放置拆除后的模板及杆件等材料，秉承资源可持续利用的原则，筛选出拆除部件的可重复利用部分，再次投入后续工序使用。拆除流程及控制要点如下：

第一，拆除盖梁模板前，在周围区域设置警戒区，专人值守，防止非施工机械设备及人员进入施工现场。现场指挥人员加强安全管理，有条不紊地拆除盖梁模板及支架，确保施工安全。

第二，现场检测盖梁混凝土强度达到2.5MPa 后方可进行拆除侧模，保护盖梁外观不受损，避免缺边掉角，混凝土强度达到设计要求后进行预应力张拉、压浆。压浆强度检测结果合格后，将底部模板和支撑架拆除。

第三，砂箱放砂降低高度，将底部模板从侧面分块抽出，采取对称拆除的方式从两侧向中间推进，人工配合机械拆卸，利用吊车将拆卸材料起吊至地面合适位置整齐堆放。

第四，拆除分配梁后，进行贝雷梁分片拆除。拆除时每侧用4 个手拉葫芦将贝雷梁整体固定在盖梁上，吊车系好单片贝雷梁后解除连接槽钢螺栓，用吊车两点起吊至地面堆放。每片贝雷梁拆除时，确保剩余贝雷梁不倾倒。贝雷梁全部拆除完成后，拆除砂箱及钢箱牛腿。支架拆除作业需由专业人员现场指挥调度，按照操作顺序拆除，拆除材料分类堆整齐放，清理干净后周转至下一个盖梁重复使用[5]。

4 施工阶段质量保障措施

4.1 质量管理制度

项目施工前，构建相对完善的质量控制体系，落实图纸会审制度、技术方案审核制度、技术交底制度，确保项目质量。以技术交底制度为例，对该项目质量控制细节加以分析：一是施工前编制施工手册并于施工环节贯彻落实，加强对项目管理人员的技术交底；二是作业环节，对施工工艺、技术要求、核心参数进行技术交底，加强对关键施工环节的现场指导，强化质量检测；三是现场技术交底，形成书面文件，详细记录交底内容，包括结构图表、文字说明，按照标准格式归档备查[6]。

4.2 质量保障措施

建立科学的质量组织机构和管理制度，明确岗位分工与职责，构建严格质量控制体系，主要从以下三个方面入手：

4.2.1 质量保障

选择专业性强、经验丰富的施工队进行合作，查验施工人员施工资质，并要求其严格执行施工方案，认真执行项目参数要求，加强现场施工巡检，根据工程特点和质量要求制定奖惩制度并严格执行。

4.2.2 思想保障

加强业务培训，提高施工人员责任意识和风险意识，强化安全管理，提高工程质量，积极借鉴相关项目施工经验，妥善处置施工过程中存在的相关问题。

4.2.3 技术保障

第一，逐级审查设计图纸，确保技术交底顺利，书面记录相关内容备查；第二，加强岗位责任制，落实日常质量监控，严格执行项目质量检查制度，实行全流程管理，及时发现存在的问题并积极采取处理措施；第三，如实记录项目资料信息，提高准确性，确保方案执行符合设计规定和工艺要求；第四，科学编制施工方案并严格落实，加强关键技术控制要点和工序审查检测，加强技术留档备查；第五，做好原材料控制，确保质量达标，保障其性能、型号、生产厂家符合项目建设要求，禁止不达标原材料进场，为项目施工质量提供保障[7]。

5 结语

综上所述，现浇盖梁支架施工技术是桥梁工程中常见的施工技术，对桥梁整体施工质量有重要作用。基于某桥门架墩盖梁项目施工实例，分析门架墩盖梁支架施工技术的应用特点及技术要点，为该技术在桥梁工程项目中的合理应用提供参考，以期促进桥梁建设事业可持续发展。