“港产城”蓄积城市新势能

方舟重洋

3月13日，江苏太仓港码头（柳文惠/摄）

9月11日，太仓港区国际集装箱码头，一批新能源汽车通过可折叠车辆框架箱运输上船，整装待发，即将出海驶向远方。

地处长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，太仓港拥有38.8公里江岸线、12.5米深水航道。2022年，太仓港完成集装箱吞吐量802.6万标箱，稳居全国第八，连续5年位居江苏第一。

“云帆高张，昼夜星驰”，600多年前，郑和率领庞大的船队，正是从这里出发，开创了波澜壮阔的海上远航。600年后，这里巨大的龙门塔吊林立江岸，集装箱层层堆叠，车辆来往不断，巨轮进出不绝，太仓港以“志在万里”的胸襟再度追梦深蓝。

因港而兴，以港促城，太仓围绕“港产城一体化”，立足“港口、港区、港城”三个层次，着力推动港口与城市同频共振。

在杨勇看来，物流港与物贸港之间，不止是一字之差。“如何将港口‘流量转变为港口‘留量，是我们未来发力的主要考虑方向。”

港口巨变

“港口发生了巨变。”港区退休工人王诚向《瞭望东方周刊》回忆道，此处最初杂草丛生，一片荒芜。如今，港口已焕发新颜，“2022年，太仓港集装箱吞吐量创下历史新高，在全球集装箱港口中排名第22。”太仓港区现代服务业发展中心副主任杨勇告诉《瞭望东方周刊》。

联手上海港，太仓港助力“引海入江”。每日满载进口货物的货轮可从上海洋山港直抵太仓港集装箱码头，无需再办理任何手续，集卡车即刻驶离。

上海组合港管委会办公室主任徐国毅介绍，以往一艘外籍船舶从沿海航行至长江沿线港口，需分别向两家不同的引航机构提出申请，个别港口甚至同时存在多个同类管理部门。

沪太两港在全国率先实现通关一体化，货物进了太仓港视同進入上海港。2022年，沪太两港联动运输箱量达到150万标箱，同比增长31%。沪太两港联合开辟“太申快航”水上驳运快线，目前已覆盖上海港3个港区，往返密度达每天30余班。

此外，太仓港不断提升内功，打造“通江达海”的出口中心。“近年来，通过长江水运，武汉、重庆等长江中上游城市每天将光伏和机电等高附加值物资向太仓港集结，再经远洋中转，以江海联运的方式出口至欧美各国。”太仓海关物流管理科科长魏蔚告诉《瞭望东方周刊》。

8月17日，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年上半年，我国汽车整车出口量同比增长76.9%，半年度汽车出口量跃居世界首位。

面对旺盛的汽车出口市场需求，港口船舶运力吃紧，商品车出口舱位不足、运输成本高企，成为中国商品车出口亟待解决的问题。依靠江海联运、构建中转枢纽，太仓港具备独特竞争力。

2023年1月至7月，太仓港完成汽车吞吐量29.26万辆，其中出口汽车20万辆，同比增长5.6倍。“太仓港找到了转型创新的路径，也为当前的高质量发展找到了抓手。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微表示。

2023年，太仓港近洋航线已覆盖日本、韩国等24个主要港口，形成近洋直达、远洋中转等5大航线网络。国内航线覆盖的江海河港口达67个，开辟运营集装箱班轮航线217条，与160多个国家和地区建立经贸往来。

目前，太仓港正全力建设专业汽车滚装码头，增大运输量。未来，凭借江海河交汇区位优势及公、铁、水多式联运优势，其将助力国产汽车顺畅出海。“作为全国唯一享受海港待遇的内河港口，太仓港已成为内河与海洋航运的核心枢纽，将赋予城市更多可能。”魏蔚说。

产业引领

9月22日，位于太仓港的斯凯奇中国物流中心仓储区码满了货物，工作人员忙碌不停。该中心承担着斯凯奇中国地区50%的电商业务，庞大的业务量让其在销售旺季更显忙碌。

“依托港口的优势，太仓港正加快由‘物流港向‘物贸港转型。”杨勇告诉《瞭望东方周刊》。

在杨勇看来，物流港与物贸港之间，不止是一字之差。“如何将港口‘流量转变为港口‘留量，是我们未来发力的主要考虑方向。”

太仓娄江新城科教创新区内，西交利物浦大学太仓校区与西北工业大学太仓智汇港比肩相邻

8月9日，太仓木材贸易代理进口的首张银行信用证成功开出，意味着今后太仓港区可自主开展木材代理进口业务。此前，企业进口木材需向外贸公司支付一笔银行授信代理费用。“这次信用证的成功开具，缓解了我们自身的资金压力，让木材企业安心发展。”江苏德木供应链管理有限公司董事长魏德强告诉《瞭望东方周刊》。

小小信用证，打开新局面。“木材贸易信用证的成功开具，不仅方便了企业，也进一步助推太仓将‘港口流量转化为‘经济增量。”杨勇表示。

城市另一角，机械隆隆作响，这是斯凯奇中国物流中心二期项目建设现场。该项目总投资超30亿元，定位为斯凯奇亚洲最大的物流总仓，建成后与一期项目共同成为斯凯奇在中国线上线下的“双总仓”。

太仓通过提升物流物贸能级，壮大现代物贸产业集群。“‘物贸总部经济已初具规模，‘建总仓、到太仓成为诸多大企业的选择。”太仓市发改委主任万芬奇对《瞭望东方周刊》说。

“总仓”集聚的步伐不断加快。自2022年以来，太仓引进了爱乐买冷链电商总部、夸特纳斯国际食材集采集配销售中心，并加快建设中外运华东暨长江经济带运营总部项目。同时，太仓还与新疆库尔勒、顺丰总部深入合作，以建仓的方式，将全国优质特色产品集聚太仓，并为苏州各大进出口贸易企业提供全流程便捷服务，建设国内产品出口“全球仓”。

“总仓经济”的蓝图正被擘画。《太仓建设港口型国家物流枢纽城市行动计划（2022-2025年）》提出，到2025年，太仓3A级以上物流企业30家、物贸总部20家，现代物贸产业规模超2000亿元。

“太仓港通过港口的发展来集聚产业，产业的集聚又进一步推升了港口的发展，‘港口+产业‘港口+创新多种模式的组合，最终实现的是港口能级的提升和区域经济的创新转型。”王微说。

蓄能造势

2023年7月17日，西北工业大学首届“千人百企进太仓”活动举行，百余家航空航天、航海、智能制造等长三角区域企业代表，上千名学生齐聚太仓娄江新城。

娄江新城位于太仓东南部，在面积仅50平方公里的土地上，分布着科教创新区、智能制造区、高铁商务区、临沪国际社区四大片区。杨勇介绍：“‘港产城一体化中‘城是港口和产业发展的依托。”港口有活力，产业有韧性，城市有未来。

“太仓港通过港口的发展来集聚产业，产业的集聚又进一步推升了港口的发展，‘港口+ 产业‘港口+ 创新多种模式的组合，最终实现的是港口能级的提升和区域经济的创新转型。”王微说。

“近年来，太仓形成了高端装备制造、先进材料、现代物贸三大主导产业和生物医药、航空航天、文化旅游三大特色产业，构建起“3+3”高质量现代產业体系。”万芬奇说。2023年，娄江新城排定重点建设项目88个，总投资455.5亿元，年度投资87.8亿元。

产业背后，太仓积极引进高等院校和科研院所，为城市发展积蓄创新力。例如，西交利物浦大学在娄江新城建立了太仓校区，努力打造国际化办学的港湾。“太仓校区结合太仓产业特点和发展需求，对应设置智造生态、人工智能与先进计算、芯片等学院，已有海尔集团、中科曙光等多家企业参与学院建设。”太仓市委组织部常务副部长王维峰告诉《瞭望东方周刊》。

产研融合之外，太仓“港产城一体化”的另一重要动力能极，是中心娄江新城、东部港区、西部昆太协同发展区同步推进。

在西部昆太协同发展区，太仓市科技产业园与昆山市光电产业园仅一河之隔，园区已引进中淳电子、奥特等昆太产业合作项目42个，总投资超100亿元，产值超200亿元；在东部港区，引入优质公共服务资源的同时，建设了包括高能级疏港铁路物流园、全球特色商品展销中心在内的配套设施。“通过提高港区规划前瞻性，我们不断完善港区中心区规划和城市配套功能。”太仓市港区规划建设局副局长顾佳说。

由港兴产，以产兴城。伴着“港产城一体化”进程不断深入，太仓融入上海的模式正式从“点状对接”向“块状融入”升级。

上海和太仓的时空距离正被不断拉近。上海嘉定区与娄江新城隔街相望，2021年2月，《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》正式获批，方案中11次提及太仓，太仓成为虹桥国际开放枢纽北向拓展带的一部分。随着沪苏通铁路的开通，沪苏通铁路二期、北沿江高铁以及嘉闵太线等项目的加快推进，“半小时沪太通勤圈”进一步提速。

江苏省苏州太仓市科技产业园一家物流设施生产加工企业的全自动焊接机器人在进行流水线作业

“块状融入”不仅体现在城市空间的“硬连接”上，还体现在民生事业、社会治理、文化交流等领域的“软耦合”中。

2023年以来，总投资近40亿元的瑞金医院太仓分院主体结构封顶，上海外国语大学附属学校签约落户太仓，沪太两地在多个领域实现“跨省通办”。

“苏州人常说，大树底下种好碧螺春，苏州是碧螺春，上海就是这棵大树。”在万芬奇看来，随着太仓融入上海的一个个节点被打通，未来的太仓，将持续擦亮“上海下一站、下一站上海”城市标识。