“三明治”模式航海专业学生船上实习改革研究

◎ 覃志居 田五六 邓小富 北部湾大学

1.引言

航海类专业所对应的行业具有岗位适任性、国际通用性和法律法规性等特性，这些行业特性决定了航海人员除了需要掌握扎实的专业理论知识外，还要具备较强的实际动手能力、较宽的知识面、较高的外语水平、较强的沟通表达能力和组织管理能力，海上实习是培养航海院校学生这些能力的一个有效途径。

2.航海类专业实习生船上实践教学现状

2.1 船舶的实习生培训制度不够健全

海上运输生产是商船最主要的任务之一，船员的日常工作都是围绕着运输生产和海上安全展开的。长期以来，我国各航运公司很少对航海类专业实习生安排专门的培养计划，实习生上船后，往往只是由船上管理级船员安排他们参加船上的日常工作或者跟随高级船员轮流值班[1]。航海实习生的学习安排、学习什么、学习监督，以及阶段性的学习考查，都缺乏制度的保障。实习生学了多少，学得怎么样，也缺少必要的监督。在现有的船舶培训制度下，对于一些积极主动又懂得交流的实习生，船上的高级船员也会对他们的实习进行专业的指导，学生通过船上的工作锻炼和跟班学习，基本上也能掌握三副三管轮或船舶电子电气员的岗位知识和技能，达到船上实习的目的。而对于那些缺乏主动学习精神、缺乏良好沟通能力的实习生，船上的实习质量就很难得到保障了。甚至，有些实习生还比较懒惰，缺乏必要的接人待物礼节，船上的高级船员刚开始还嘱咐实习生好好学习，多多锻炼，但是见不到实习生有回应，久而久之，也就不再主动督促实习的学习了，最终实习生的船上实习效果就更差了。

2.2 船舶的实践教学计划不够完善

对于航海类专业学生的船上实践教学，多数船舶都缺乏一套比较完善的教学计划。实习生在船实习的计划，主要是依据中华人民共和国海事局编制的《申请三副（三管轮）适任证书船上见习记录簿》（以下简称《船上见习记录簿》）所列的见习内容。见习记录簿所列的见习内容虽然比较全面，涵盖本级适任证书的岗位要求。但是，《船上见习记录簿》是以船上岗位能力为依据进行编排，缺少实习时间的安排。学员在完成某个岗位能力模块的任务后，在相应的模块后填写完成日期，即算完成此项培训任务。《船上见习记录簿》作为船员岗位能力考查的依据和标准，有它积极的一面，但是实习生实践时间的安排无法保障，实践过程的管理不好监督，实习的质量无法做到有效保障。国家海事局在《中华人民共和国海事局关于优化航海教育培训质量评估和船上培训管理等工作的通知》（海船员函〔2023〕555号）中提出，开展船上见习的航运公司应优化见习方案和计划，注重船员职业技能提升和综合素质养成，确保船上见习质量[2]。可见，开展船上见习的航运公司的船上见习计划还需进一步完善。

表1 部分航海高校近三年广西壮族自治区录取分数线情况表

3.“三明治”模式下船上实习存在的问题

3.1 实习计划的实施存在不确定性

海上营运船舶，特别是国际航线船舶，除了少量的班轮运输船舶之外，通常都是航行于不同国家的不同港口之间，挂靠的港口不固定，存在多变性。航行于海上的船舶有时受到恶劣天气影响，还会造成船舶抵港时间的不确定性。船舶抵港之后，往往由于等候泊位的原因，靠码头的时间也很难确定，特别在一些压港严重的港口，船舶等候泊位几天至十几天是常有的事，甚至还有更长时间的情况。船舶挂靠港口的不确定，加上靠港时间的不确定，造成实习生往船上派遣的等待时间大大增加，就是海员同志通常讲的等船时间长。由于有时等待时间太长，船公司可能会把实习生派往另外的一条已经靠港的船舶进行实习。由于船舶营运、天气原因、港口操作等多种因素的影响，实习生的派船存在很大的不确定性，对实习的安排造成较大的影响，从而会影响整个实习计划的实施。

3.2 导师指导实习生的时间无法得到有效保障

学生在船实习是实施“三明治”教育模式中最困难、最不可控、最关键的环节[3]。实施这个环节的主体是航运公司和其所属的船舶，具体执行实习生船上实践教学指导工作的是船上的高级船员。船上的高级船员都有自己的本职工作，需要参加船舶的值班工作，工作之余，还要执行设备的维护管理工作，以及完成规定的报表和必要的文件工作，每天的工作时间是比较长的。在现有制度下，高级船员指导实习生的学习就存在着一定的随意性，至少从时间上无法得到有效保障。工作不忙的时候，可能会多管管实习生的学习，工作忙的时候，可能就难以顾及了。特别是有些学习主动性较差的实习生，不主动学习，不主动向导师请教，在整个实习阶段，能得到导师指导的时间是很有限的，实习的质量无从保证。

3.3 实习生学习的积极性普遍不高

船上实习生学习主动性和自觉进行船上培训的积极性普遍不高[4]。究其原因，实习生学习基础较差、不爱学习是主要原因之一。航海类专业的学生，在高考招录时，一般都放在提前批次录取。由于高考生及家长对航海类专业普遍了解不多，加上航海的行业优势正在逐步减弱，造成报考航海类专业的学生人数不多，从各航海院校公开的高考招生录取分数线来看，航海类本科专业的录取分数线普遍比较低。下表是广西、广东和福建的三所普通高校近三年在广西招生的录取分数线情况表，数据来源于这三所学校公布的招生信息数据。经过对比可以看出，航海类本科专业的录取分数线要比其他本科二批理科专业的录取分数线低50分以上，有些学校甚至出现低100分以上的情况。虽然学生的学习态度不能和高考分数直接挂钩，但是高考分数也能从一定程度上反映出学生的学习品质和学习态度。实习生上船后，刚开始一般都会被船舶和大海所吸引，学习和工作都比较积极。但是，随着时间的推移，海上相对比较艰苦的工作环境、船上相对比较单一的生活模式、大风浪天气船舶摇晃造成的身体不适等因素，都会影响到学生对航海职业的定位，降低学生对航海职业的期望值，从而影响到学生船上实习的积极性。

4.“三明治”模式航海专业学生船上实习改革建议

4.1 建立规范的船上实习培训制度

建立规范和系统的船上实习培训制度，是提升航海专业学生船上实习质量的关键措施之一，是培养我国高质量海员人才的重要保证。一套比较完善的船上实习培训制度，主要涉及“教”和“学”两方面的事情。教的主体是船上的指导老师，教什么知识、用什么方式教、教学资源是什么、教授的时间为多少、教学如何监督等，都应该根据公司和船舶的实际情况，以制度的形式定下来。学的主体就是实习生，学习什么知识、需要达到什么的技能水平、学习过程如何监督、学习效果如何考核、学习纪律如何执行等，也要以制度的形式定下来。有了培训制度，有了过程监督和培训考核，教和学的质量才能得到保证。

4.2 制订完善的航海专业学生在船实习培训计划

一套完善的航海专业学生在船实习培训计划，是航海专业实习生高质量完成船上教习任务的重要保证。

船公司应根据公司和船舶的实际情况，在《船上见习记录簿》的基础上，结合国际海事“四大公约”，即国际海上人命安全公约（SOLAS公约）、海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）、国际防止船舶造成污染公约（MARPOL公约）和国际劳工公约（MLC公约）的相关要求，制订完善的培训计划，确保知识的体系性和技能的完整性，并保证培训计划能够得到有效地完成。对于因为船舶本身原因无法完成的培训项目，要有等效的替代培训措施。

4.3 建立合理的船上培训师聘任制度

建立合理的船上培训师的聘任制度，对规范实习生的船上培训有着决定性的意义。航海专业实习生上船以后，船上实践学习的具体指导是由船上的培训师来完成的。船上的培训师通常就是船上的高级船员，他们在实习生的船上实习过程中给予了具体的指导，起到了“传帮带”作用。但是在船舶实际工作中，他们的首要任务是完成自己的本职工作，由于缺乏制度的约束，实习生的培训工作做得好与坏，从某种意义上讲，并不影响他们的任职评价，这样难免会出现指导工作不积极、不主动、缺乏担当的现象。建立合理的船上培训师聘任制度，用制度来约束行为，也让受聘人员收获实实在在的好处，才能更好的开展船上培训工作。首先，船上培训师的聘任制度应该让受聘船员确实受益，以提高其工作积极性。受聘的高级船员，在完成培训指导工作并考评合格的情况下，在船公司层面，职务晋升、评优评先、薪资待遇等方面应该享有优先权。同样，在船员培训、继续教育、学历提升、科研合作等方面，合作的航海院校也应给与受聘的高级船员优惠条件。其次，要明确船上培训师的工作职责。船上培训师应根据船舶培训计划，结合船舶的运输生产任务制订培训实施计划，保证培训任务按时按量完成，并考核实习生的见习完成情况和效果，签署考核结果。第三，制订可行的船上培训师的考核办法。可以用船长和轮机长定期检查、船公司远程抽查和登船检查、受训实习生评价、实习生考核成绩等多种方式结合的形式，对船上培训师的工作进行考核，对于考核不合格者，取消其聘任期间的待遇，并视情在公司船队进行通报。

4.4 深化政校企合作，优化协同育人机制

深化政校企合作，优化协同育人机制，对高质量完成学生船上实习培训工作具有积极的意义。在“三明治”模式下，应组建政校企航海人才培养合作联盟，明确各方责任及分工，创新合作形式，优化协同育人机制，以高质量完成学生船上实习培训工作，为国家培养高质量的航海类人才。政府主管机关，即海事部门，应在船员岗位适任的标准要求方面多给与指导，并在政策服务方面多给与便利。学校应全程参与学生的在船实习工作，学校老师要了解船公司船上培训制度、培训计划和公司企业文化，关心学生在船实习情况，并给予学生必要的指导。船公司也应全程参与航海人才的培养，政校企合作联盟成立，便可派优秀的企业专家参与航海人才的培养。对“三明治”模式的实习生，应优先派往船期比较稳定、挂靠港口比较固定的船舶进行实习，缩短学生待派时间，保证船上实习按时进行。船上培训师也应与实习生的在校负责老师建立有效联系机制，交流航海人才培养理念，推进航海文化传播，共同培养学生热爱航海、敬业爱岗、不畏困难、勇于奋斗的优良品质。

5.结语

航海教育的“三明治”人才培养模式，已经被证实取得了较大成功。“三明治”模式在我国航海教育的实施才刚刚起步，航海专业学生的在船实习培训工作，还需要不断地完善船上培训管理制度，制订完善的培训计划，建立合理的船上培训师聘任制度，深化政校企合作，优化政校企协同育人机制，以提高学生在船实习的培训质量，为培养我国高质量航海人才提供有力保障。