路桥沉降段路基路面施工工艺研究

倪晋宝

（安徽巢湖经济开发区东鑫建设发展有限公司， 安徽 巢湖 238000）

在路面路基施工工艺逐步精准的当下， 对该工程项目内部形成的沉降现象应进行适宜控制， 科学发现与解决路桥项目的沉降问题， 切实规范项目内部路面路基的施工应用状态， 促进工程项目建设的持续性发展。

1 引发路桥沉降现象的主要因素

1.1 桥头设计

在当前的路桥项目建设中， 不同的路段与桥段都会存在一定的功能， 相关部门要依照不同施工环节的特征来开展对应施工， 要及时考察施工地点中的环境与土质， 利用各项内容数据的合理规划， 有效增强桥头设计的规范性、 科学性。 当前部分工程项目在开展路桥建设时， 未能对软土状态、 钻探深度进行科学规划， 而该项工作状态的出现又会极大缩减路桥项目的建设效果， 给该类工程项目带去对应性隐患， 难以把控工程项目的建设效果。 此外，若施工人员在进行桥头设计时， 未来科学考量施工地点的气候、 土质等， 还会使桥梁梁基出现些许松动， 再加上其长时间遭受风力、 雨水等要素的影响，会给路面带去更大损伤， 较难保证路面路基的应用效果。

1.2 桥梁桥台压力不足

在路桥建设要求逐步提高的当下， 要在该项施工内容中增设台背填土， 该项工作的主要目标为科学压实路桥基面， 并在该项举措的影响下， 缩减路面沉降现象。 在开展实际的台背填土工作时， 受复杂的施工工艺影响， 每项施工环节都会对工程项目建设质量形成极大影响， 若某一环节出现施工问题，仍会给路基路面带去不同程度的沉降现象， 适时改变了路基沉降的承受范围， 在该项工作状态的影响下， 桥梁质量难以保证合理的应用状态。 在完成台背填土工作后， 施工人员还需对该项内容进行定期的质量检测， 受环境、 天气等外部环境影响， 其填土质量将出现不同程度的影响， 不仅加快路面路基的变形速度， 还会带去更为严重的沉降问题。

1.3 结构设计不完善

一般来讲， 路桥工程项目在实际施工时， 还会借助混凝土结构来夯实路面路基基础。 在应用混凝土结构时， 要对其内部的承载性能、 抗压能力进行合理探究， 而该项工作的执行则要对路面路基进行适宜改造， 比如， 可借助粗粒料来完成对应的填充工作， 并对钢筋铺设进行更为科学的设计。 在规范路桥工程的结构设计时， 相关部门多采用桥头搭板的形式， 而该形式的科学使用应适时规范更多的搭板设计情况， 即利用对桥头搭板设计过程的合理控制， 适时改善路面路基的整体形态， 不仅更好地遏制了路桥沉降等不良现象， 还能适时增强路面路基的整体应用质量[1]。 此外， 若相关部门未能合理规范路面路基的建设结构， 将会对路桥项目应用的稳定性造成较大影响。

1.4 路基基础

依照当前出现的跳车现象来看， 其与地基沉降的联系较密切， 而引发相关沉降问题的主要原因为地基的夯实工作不合格。 在路桥工程项目中地基施工中， 由于其施工形式较多， 在具体施工操作时，可严格考量工程项目的实际建设情况， 全面勘察施工现场的对应土质， 若土质状态不合格或探孔深度没达标， 其都会给路基基础质量带去较大影响， 无形中增加了地基沉降的概率， 若想彻底解决该类现象， 需对各项施工步骤进行合理测算。 同时， 在观察路基基础的建设状态时， 相关部门极易根据此前的工作经验来判断当前的地质情况， 未能精准计算出外部环境对路基基础的影响， 而在该类状态的影响下， 路基基础的应用质量将受到较大改变， 无形中缩减了路基基础应用的紧实度， 因此， 相关部门应利用路面路基施工工艺合理改善路桥沉降状态，增强路桥项目应用的稳定性。

2 路基路面施工工艺在路桥沉降段的实际应用

2.1 全面控制沉降段结构

施工人员在应用路面路基施工技术时， 若想更好地规范路桥沉降段质量， 则要对沉降段结构进行合理控制。 一般来讲， 在进行正式的项目设计前，要切实明确路桥工程的建设需求， 重点处理建设需求中的重点内容， 透过对该项内容的科学规范， 适时完善施工项目的结构设计改造。 在实行路桥项目施工的过程中， 施工人员应全面考量桥头路堤沉降量与车辆的通行数量， 在明确对应的数量后， 要对搭板长度进行合理控制， 适时找出施工设计方案中的各项不足， 若对路桥项目的应用质量形成较大影响， 则要立即停止该部分施工。 在发现路桥项目施工结构出现质量问题后， 施工人员需对此前的设计方案进行针对性改造， 将适宜的混凝土结构合理地放置到项目建设中， 不仅精准保证该项目建设的整体结构， 还能有效遏制路桥项目的沉降现象。 为提升施工结构的控制运用效果， 要实行不同形式的排水设计， 较佳的排水设计可及时避免沉降段产生积水等不良现象， 在排水设计中需适当添加边沟、 急流槽或排水槽等， 透过对该类装置的合理使用， 精准改善排水设计的应用状态， 为排水问题的解决打下坚实基础[2]。 此外， 在设计沉降段结构期间， 相关部门应适时探明不同沉降段出现质量问题的原因，并利用对相关原因的及时把控， 适时加强沉降段结构的整体设计， 确保路桥项目的整体建设效果。

2.2 科学挑选填料

在科学挑选路基路面填料的过程中， 相关部门需严格控制该类填料内部的含水量， 并借助对相关材料的精准选择来完善其防渗透性。 一般来讲， 项目管理者可优先考量砂石材料， 全面分析填料图纸的具体应用状况， 对需要修复的土壤质量进行不同形式的测试， 在完成相关测试后， 若该填料的杂质较多、 含水量较高、 黏度较大， 则说明该类填料的应用质量较差， 不可出现在对应的施工设计中。 在把控后台填料任务时， 要严格控制其整体刚度， 将路基刚度与桥台刚度进行适时结合， 利用对该项内容的融合， 适时改进填料内部的压缩性能。 在执行压实作业期间， 要合理控制填料内部的密实度， 透过对相关密实度的适宜改造， 有效达成此前制定的施工标准。 为避免或缩减不均匀沉降等不良现象的出现， 相关部门在挑选与使用填料时， 还要及时关注其内部特有的透水性， 利用对透水性能的综合利用， 有效遏制雨水给路基造成的侵蚀现象。 值得一提的是， 在完成填料选择后， 在正式应用该类材料前， 仍要进行必要的质量检测， 对填料中的各项成分进行科学检查， 若在该阶段发现填料存在质量问题， 则要对其内部性能进行精准把控， 透过对相关性能的合理修复来切实提高填料内部的整体质量，促进相关填料的使用效果。

2.3 合理处理地基状态

在开展地基施工期间， 要全面考察施工现场设计图纸的具体运用情况， 并对其获取的信息数据进行合理的研究与分析， 将其获取的结论与施工内容相结合。 针对钻探操作而言， 施工人员需利用路面路基施工技术合理控制钻孔深度与数量， 借助对该项数据信息的适宜把控， 有效增强项目钻探效果。施工人员在关注地基状态时， 要重点分析建设区域中的软土层分布状况， 再依照其呈现的具体情况来完善施工方案的综合设计， 即借助路面路基施工技术手段来加固路面路基， 借助对该项技术的合理规范， 有效改进路桥沉降段的路基建设问题， 增强项目建设的规范性。 例如， 在改造地基具体的施工应用状态时， 相关部门要合理选择水泥喷桩形态的复合地基， 利用对该项材料的规范使用来增强地基整体强度， 切实改善项目建设质量。 施工人员在日常操作中， 还可将超载预压手段运用到地基加固施工运作中， 要利用恰当的加固技术来改善地基密实度，切实规范地基施工管理过程， 有效解决地基施工处理中的各项问题[3]。 在进行地基加固时， 相关部门需恰当挑选合适的加固方式， 将路桥工程项目的实际建设情况与加固状态相结合， 利用对该项内容的精准控制， 有效增强对地基内部不均匀沉降的控制性， 适时延长相关地基的应用寿命。 值得一提的是，施工人员可利用对地基的科学处理， 有效强化对地基内部各项系数的精准控制， 并透过对相关内容数据的把控来解决地基处理问题。

2.4 完善桥头搭板施工

施工人员还要在日常作业中， 及时开展桥头搭板工作。 一般来讲， 在完善桥头搭板施工时， 其具体的搭板长度与桥头坡度的关系较密切， 需对其对应坡度进行合理设计， 利用对搭板长度的适宜控制来增强搭板强度， 且达成路桥车辆的荷载要求， 则沉降问题将得到有效控制。 在当前的桥头搭板施工中， 项目管理者需及时发现搭板脱空等问题， 在查明该问题形成的具体原因后， 要对桥头搭板问题实行精准封堵， 并在地基中或板下位置实行科学填补，即利用不同类型的砂浆来完成对应空隙的填补工作。在关注搭板脱空现象时， 要借助砂浆中的黏结性来加强搭板之间的密度与强度， 透过对该项内容数据的有效把控， 适时遏制此前形成的搭板裂缝， 全面增强桥头搭板施工的整体操作质量[4]。 在优化搭板分布方式的过程中， 施工人员可将合适的搭板投放到对应的路面基层中， 并在其下方完成16 ～20cm垫层的浇筑， 其具体的垫层厚度需超出搭板宽度， 其超出宽度可控制在50cm左右， 而远台端的宽度则要高于50cm， 其基底层与坡度的比值应设置成3∶1 形态， 在完成对应的连接工作后， 施工人员可精准检测出桥头搭板的具体施工效果。 此外， 施工人员还要在搭板近台端附近安置油毛毡， 利用对该项装置的合理设计， 有效控制桥头搭板施工的整体处理效果， 确认项目建设质量。 在完成桥头搭板施工的整体设计后， 施工人员还应利用适宜的检测方式来关注路面路基应用态势。

2.5 开挖回填路基

在关注路基的具体应用状态时， 相关部门要及时关注此前施工中的路基回填与开挖状态， 并借助纵向或横向方法来改善路基开挖工作。 一般来讲，在正式开展路基开挖工作前， 要将需要填筑的土壤晒干， 并依照土壤体积与基底深度来确认对应的晾晒时间， 在完成晾晒工作后， 将对应土壤放到路基底部。 在执行路基开挖回填工作时， 其内部土壤结构会变得更为紧密， 其土壤上方也会存在沙砾与灰土， 在开展该项施工步骤时， 要合理保证土壤的晾晒时间， 若其晾晒时间不充分， 则会对路基回填的整体质量形成较大影响。 在压实与清理开挖面期间，施工人员还可依照回填密度来选择相关材料， 对其内部存在的水分进行适当控制。 在完成回填材料的选择后， 相关部门可利用恰当试验， 科学规范施工项目的地形条件与土壤特性等， 并借助规范性的数据分析与样品收集来改善填筑材料的应用效果。 项目管理者在日常作业中， 还要对开挖回填路基的具体情况实行科学规范， 及时发现其操作中带有的各项失误， 并利用针对性举措加以解决， 有效增强路桥沉降段的路面路基施工应用效果。 在规范使用路面路基施工技术期间， 施工人员要科学探索影响该施工技术的各项要素， 透过对该项内容的精准管理，及时控制更多的路面路基应用信息， 透过对沉降问题的科学解决， 切实保障路桥工程项目的整体建设质量， 增进项目应用的安全性[5]。

2.6 重视过渡段的结构设计和改进处理

因为路桥工程在沉降段处要求比较严格， 需要进行实际的沉降约束处理， 所以在现实的施工设计阶段， 应该制约沉降段的长度， 依照已有的规范来确定， 应用倒梯形的形式， 进行过渡处理， 在结构的底端， 需要保证长度的规范比较， 它和填土高度进行比较， 是填土高度的3 倍， 对于上部的长度，应该参考倒坡的计算形式， 比例为1∶1。 考虑到路桥工程比较在意的是资金的制约， 在工程开始之后，应该本着实际的情况， 对工程的设计单位进行严格的要求， 将沉降段的总体结构进行优化， 经过改进之后， 利用砂砾， 保证沉降段得到合理的填筑， 对于沉降段以外的部分， 应该在填筑处理时， 利用细粒土进行处理， 需要注意的是， 砂砾应用的成本比较高， 相比于细粒土， 会昂贵大约2.5 倍， 这样就会出现一个问题， 倘若沉降段结构变化， 它的底端长度有所增加， 就会应用更多的砂砾， 会增加应用的成本。 所以， 为了促进工程成本的制约， 应该合理地安排底端的长度， 利用符合实际的模型来展开分析。 借鉴之前的工程经验， 将模型构建出来， 取出5 种沉降段， 设立底端的长度， 确定好填土的高度， 将路面的高度也设定出来， 确定压实度， 找出路面的上中心位置， 结合填土的高度， 对于其顶部产生的竖向沉降展开核算， 利用计算的结果， 将其绘制为一条动态的曲线。 通过计算的结果， 可以分析出避免桥头病害的合理方式， 促进行车的安全性，保证路面具有良好的舒适度。 保证沉降科学的前提下， 为了减少使用的资金和投入， 在路堤和桥台之间， 保证它们的连接部位使用砂砾， 填到和结构层的底部高度相同就可以[6]。

3 结语

综上所述， 在规范路桥沉降段的路基路面时，相关部门应采用恰当的工艺技术手段， 合理规范路面路基的对应状态， 透过对各项实际施工问题的合理改进， 有效夯实路基路面的应用水平， 为路桥工程的应用稳定提供适宜基础， 保障该类项目建设的综合效益。