在做精做强的路上越跑越快

吕龙德

20 年来，广东凯力船艇股份有限公司深耕造船领域，已成为华南民营船企中佼佼者。近日，编辑在该公司看到生产现场一派繁忙。凯力船艇董事长钟永强表示，造船市场正迎来复苏，公司订单量激增，但由于生产场地和产能局限，不得不放弃有些订单的承接。该公司最近几年一直保持生产经营稳健发展，即使是 2020 年，面对多重不利叠加，也实现了逆势飘红。凯力船艇还在转型新能源船舶研制上取得了重大突破，为适应行业趋势、响应“双碳”目标发挥了重大作用。

三年疫情挡不住发展步伐

疫情 3 年对于任何人、任何企业都是记忆深刻而痛苦的。2020 年，造船需求跌至谷底，但凯力船艇仍然获得了不少订单，包括 1 艘全铝合金半潜观光船、3 艘新能源纯电动游船、2 艘科考工作船、5 艘客运港工作趸船和一批港作拖轮等。个中原因除了拥有精湛技术和过硬质量，更重要的是其良好口碑。钟永强董事长说，凯力船艇坚持诚信为本，承诺客户的事就一定做到。订单有了，但面临的是人员不到位、开工困难、原材料供应不顺畅等困难。为此，该公司积极投身抗疫行列，采取“紧急招聘、一人多岗”的替代方案，加强与供应商沟通联系，并争取政府部门扶持，很快就实现了复工复产，多艘船舶顺利开工建造，成功交付了湛江市重点工程项目“红嘴鸥六号”沿海游船、全铝合金半潜观光船和大湾区教学游艇等。这些事迹受到了众多媒体报道，并登上了中共中央宣传部《学习强国》平台。

2021 年下半年以来，国际船市回升，上行势头持续至今，特别是疫情管控放开后，凯力船艇也迎来了新的接单和建造交付潮，该公司目前船舶手持订单量充足。值得一提的是，该公司参与了广州琶洲港澳客运口岸码头建设，为其交付了 5 艘工作趸船。这是广东省的一个重点工程，也是践行“一带一路”倡议的项目。今年 5 月，该码头举行首航仪式，广东省省长王伟中、广东省副省长吕玉印、广州市市长郭永航出席仪式，香港特別行政区行政长官李家超也为首航发来了祝贺视频。

凯力船艇另一个主营板块是修船业务，主要由旗下公司中山凯力海工装备有限公司承担。近几年，中山凯力取得了靓丽成绩单，仅去年就修船 100 多艘，船型主要有公务船、工程船等。繁忙时，码头停泊 3～4档船舶。

依托深厚底蕴，游船建造大放异彩

该公司很早就进入了观光游船设计建造领域，并一直致力于打造中国水上旅游装备领航者，曾为广州珠江游交付了 30 多艘观光游船，是广东省名副其实的游船制造领先企业。凯力船艇建造的游船性能优越、理念先进，有不少经典产品，如去年就有两艘豪华游船即“珠水百年”、“广游19”入选全国水路旅游客运精品航线。2019 年以来，该公司把经营重点向游船倾斜，承接了 10 多艘游船订单，陆续交付了海南全铝合金半潜式观光船“趣玩水视界”、160客位纯电动液压帆船“珠江公主”号、300 客位新能源观光游览船“珠水百年”、380客位纯电动客船等。

凯力船艇的游船建造为珠江游增添迷人魅力作出了贡献，受到了广大游客的喜欢。同样，该公司为湛江研制的“红嘴鸥六号”游船也获得了好评。这是一艘入级 CCS 的沿海豪华游船，可容纳近 400 位旅客，集旅游、休闲、娱乐、婚礼、会务等功能于一体。投入运营后，该船吸引了大批游客登船体验海上风光，成为了湛江港湾游的一张新名片。

该公司积极开发新材料游船，取得了不俗的效果，其中 50 客位半潜式观光船“趣玩水视界”就是一个典范。该船采用铝合金建造，在船舶规范上实现了诸多突破，如水下玻璃、防火分隔等。“趣玩水视界”的开建曾遇到了很大困难，为了推进设计及图纸送审工作，凯力船艇和设计单位中国船舶 605 院、船东、船检、中国海事局、CCS上海规范所等单位紧密沟通，多次到北京、上海、三亚等地沟通解决问题，最终全船图纸成功过审。目前，这艘全铝合金半潜式观光船已成为海南著名海岛景点一艘炙手可热的游船，每天游客络绎不绝。

早谋划，LNG 加注船和纯电动船研制进入领先行列

凯力船艇在新能源船舶领域已跻身国内先进行列。钟永强董事长告诉编辑，珠江上有15000 多艘传统动力运输船，LNG 动力替代燃油动力势所必然，而 LNG 动力船的推广应用又离不开加气装备设施，所以 LNG 加注船起着“兵马未动，粮草先行”的作用。凯力船艇早在 2014 年就交付了华南地区首艘 78 米标准化 LNG 加注船“西江新奥 01 号”。该船成为了交通部珠江水系西江干线 LNG 应用示范项目首座水上加气站。建造过程中，时任交通运输部总工程师赵冲久、水运司司长解曼莹等领导专家前来公司考察指导，对该船建造给予肯定和鼓励。进入“十四五”，广东省加大“气化珠江”力度，计划新建或改造约 1500艘 LNG 动力船舶。凯力船舶凭借自身实力中标广东省首批 LNG 船舶加注站示范项目肇庆港德庆港区西江 LNG 加注船“西江绿能号”，并于今年初实现交付。“西江绿能号”LNG加注船的交付意义重大，不仅为珠江水系 LNG 船解决加气难题，也为凯力船艇未来承建更多 LNG 加注船打下坚实基础。

凯力船艇以助力绿色珠江游为己任，在 10 多年前就主动切入新能源游船的研发和设计建造。近年，新能源纯电动船在全球崛起，该公司积极探索、攻关纯电动船设计建造技术，钟永强董事长还当选了广州市推进珠江游新能源纯电动船应用专家组组长。2020 年，在交通部海事局正式批复生产的首批 5 艘纯电动船建造项目竞争中，凯力船艇获得了其中 3 艘订单，分别是“珠江公主”号、“珠水百年”和“380 客位豪华游船”，均通过了中国船级社绿色船舶－3 认证，目前已全部交付。

作为国家高新技术企业和广东民营科技企业，该公司的发展壮大离不开持续不断的科研创新。钟永强董事长表示：“一个企业如果没有强烈的创新欲望，就没有生命力，就不可能做强。”凯力船艇的 LNG 加注船建造就是一个突出的创新展现，比如第一艘 LNG 加注船“西江新奥 01 号”是从无到有，是技术探索和经验积累的过程，第二艘 LNG 加注船“西江绿能号”则在原有基础上通过创新实现了性能、功能优化升级。另外，该公司非常注重集成创新，与中国船舶 605 院、CCS 上海规范所、中山大学、华南理工大学等高校院所展开深度合作，不断推动企业技术创新。

重视文化建设，大力实施精益管理

凯力船艇的企业精神是“自强不息，励志创展”，核心价值观是“诚信待人，合作共赢，开拓进取，锲而不舍”。为了把这些理念和价值观变成员工行为准则，该公司坚持不懈地开展企业文化建设，向企业管理注入文化力量，不仅有效消除了造船作业的枯燥乏味，而且增强了企业凝聚力和人才吸引力，使公司始终散发活力。凯力船艇还严抓制度的健全和落实，提高企业经营管理水平。钟永强董事长说，企业就像板车爬坡，要发展就必须前面有企业文化来牵引，若想不后退就需要有制度约束。这一形象比喻很好地揭示了凯力船艇发展的真谛。

近年，该公司大力实施精益管理，坚持精益造船、精益作业，进一步优化生产经营每一环节，并全力守住质量红线，有效地提升了效率和成本，较好地克服了疫情和市场的不利影响，确保公司盈利持续增长。具体做法是：实行“一人多岗、一人多能、人尽其才、优勝劣汰”的策略；反对浪费，向控制成本要效益，科学合理消化库存，提高物料利用率；深入开展技能培训、技能竞赛，增强队伍实操能力，促进生产水平整体提高；发扬工匠精神，增强精益求精意识和攻坚克难的能力。

在推进精益管理的同时，凯力船艇引进了信息化管理，对生产车间和作业现场实行随时随地监控。此举既节省管理成本，又可减少人为差错，有利于推动生产经营精准化、及时化和透明化。钟永强董事长表示，他即使出差在外，打开手机也能直观了解到公司情况。

配套业务实现突破，成功签约广船国际 8 艘大型集装箱船舱口盖建造项目

2021 年 8 月，凯力船艇与广船国际签署战略合作协议，获得了 8 艘 16000TEU 集装箱船舱口盖建造订单。这是凯力船艇近年经营的一个亮点，也是其强大船配能力的体现。目前，该公司已按合同要求完成了多艘大型集装箱船舱口盖建造，得到了广船国际的充分肯定。近日，该项目 1 号船已命名交付，3 号船也出坞。这是迄今为止华南地区建造的最大箱船，打破了广东船厂不能建造大型集装箱船的论调。

船舶舱口盖建造技术要求高，而对于大型集装箱船更是难上加难，所以国内拥有这样能力的厂家并不多。凯力船艇较早进入了船舶舱口盖领域，积攒了高超的建造技术，拥有辉煌的业绩，已为原中船龙穴造船厂、黄埔文冲、广东中远船务（现广东中远海运重工）和友联船厂等船企建造了 100 多艘船舶舱口盖，船型从 3 万多吨到 23 万吨，其中 2011 年负责的“23 万吨级矿砂船巨型舱口盖研制”获得了东莞市科技进步奖。该公司还拥有很强的船舶上层建筑建造能力，曾为原中船龙穴造船厂、黄埔文冲船厂提供大量船舶上层建筑，其中最耀眼的代表作是 2009 年为“新浦洋”号等 4 艘 30.8 万吨超级油轮建造的上层建筑。

凯力船艇像一只雄鹰无畏风雨振翅翱翔，展现了自强不息生命力。未来，该公司将朝着高质量发展的目标，更加关注新能源船舶发展，在做精做强的道路上继续发力快跑。梦想汇集力量，力量助飞梦想，凯力船艇必将开创更加广阔的发展天地！