铁路客车吸烟室改造的可行性分析

杨智朋,辛志斌

(中车南京浦镇车辆有限公司 总体开发部,南京 210031)

铁路旅客列车是我国主要的交通工具之一,具有运行时间较长、旅客多、流量大、空间小等特点,是一个特殊的公共场所。烟草是一种成分很复杂的植物,燃烧产生烟草烟雾,其中92%为气态污染物,包括二氧化碳(C02)、一氧化碳(C0)、氨气、氰化氢、挥发性亚硝酸、挥发性硫化物等,8%为颗粒物,主要为烟碱(尼古丁)、烟焦油等[1]。旅客在列车上吸烟会污染车厢环境,降低空气质量,导致其他旅客被动吸烟,如果乱扔烟头还可能引发火灾。

1 吸烟区(室)设计

室外设置吸烟点应符合下列要求:符合消防安全标准,设置明显的引导标识,远离通风口、人员密集区域及行人必经通道,在显著位置设置醒目的吸烟危害健康警示标识或图片。封闭式吸烟室设计一般需满足以下要求:符合消防要求,与非吸烟区有效分隔,远离人员密集区域及主要通道,设置独立有效的通风换气装置,设置醒目的标志,配置烟灰缸(盒),设置吸烟有害健康等控制吸烟的宣传警语。针对吸烟室产生的污染物处理,主要有两种方式,即无净化机处理(通过废排风机排到室外)与有净化机处理(二手烟处理、异味去除、甲醛处理、PM2.5过滤)。有净化机处理的吸烟室需安装净化机,其原理是内循环净化[2],如图1所示。

图1 安装有净化机的吸烟室

1.1 国内轨道车辆吸烟区设计

国内高速动车组及城市轨道车辆无吸烟区,实行全列禁烟。普速铁路客车吸烟区一般在车厢两端,通过台端墙处设置烟灰缸,旅客在两车连接处及通过台吸烟,图2为铁路客车吸烟区。

图2 铁路客车吸烟区

1.2 国外轨道车辆吸烟(区)室设计

目前,日本沿东海道/山阳新干线的新列车上设置了吸烟室,旅客可以在特设的小空间里吸烟。如JR东海公司于2013年2月在东海道/山阳新干线投入运营了直达型新干线N700系1000型电动车组(简称N700A动车组),在3号、7号、10号、15号车厢设置了吸烟室[3]。

吸烟室与洗手间、卫生间相邻,全封闭的空间以拉门来间隔。吸烟室配有4个烟灰缸(盒),非常干净整洁。

2 技术可行性分析

针对25型客车改造为吸烟室的需求,结合吸烟室设置要求,将轨道车辆设置封闭吸烟室,应满足以下条件:符合消防要求,吸烟室避免存在易燃结构及材料,内设灭火器,与非吸烟区有效分隔,门采用密封且大面积透明结构,设置独立有效的通风换气装置,设置醒目的标志,配置烟灰缸(盒),设置吸烟有害健康等控制吸烟的宣传警语。

综合考虑吸烟室要求及吸烟产生的污染物处理方式,针对25型硬卧车的平面布置,提出将25型客车改造为有净化机处理吸烟室方案。主要改动如下:原乘务员室内部设备结构件需要拆除,如办公桌、乘务员室门等,新制配电箱移至吸烟室外,内装结构件表面需要再次防护,电加热器需要拆除,增加灭火器、烟火盒、净化机、密封小间门、标识铭牌、扶手等。

2.1 平面布置改造方案

根据25型硬卧车乘务员室的尺寸,建议将其改造为吸烟室,除内部布置及厕所改造外,其他布置不变,图3为平面布置。

图3 平面布置

2.2 内部设备系统改造方案

取消原乘务员室卧具柜、办公桌、座铺安装、表框 220×300、安全锤及架、衣帽钩、窗帘钩、窗帘附件组成、饰带板、连接铁、窗帘跑道、插板、“消防专用”铭牌、“卧具柜”铭牌、吸音层、压条、盖条。图4为乘务员室内装设备布置。改造为吸烟室需增加扶手、1个ABC干粉灭火器、1个2 kg水型灭火器、烟灰盒、标识铭牌、净化机。图5为吸烟室内装设备布置。原乘务员室门取消,改为密封透明超过1/2门板面积的防夹手门。

图4 乘务员室内装设备布置

图5 吸烟室内装设备布置

2.3 电气系统改造方案

取消原乘务员室配电箱与二、三极交流插座、面板安装盒、感烟探测器。图6为乘务员室电气设备布置。配电箱移到吸烟室外,即小走廊侧嵌入厕所内,增加柜门,配线路径相应变更。需要保留插座,为净化机供电(AC200 V,约300 W)。图7为配电箱布置。

图6 乘务员室电气设备布置

图7 配电箱布置

2.4 内装结构系统改造方案

内装结构系统保留原结构侧墙板、地板、平顶、间壁,在表面贴不锈钢板,避免烟头与其直接接触。由于原车灭火器下移及配电箱移到小走廊侧间壁上,硬卧车小走廊侧间壁、玻璃钢厕所需根据配电柜改制。

2.5 通风系统改造方案

保留乘务员室送风装置,增加乘务员室换气装置,图8为吸烟室送排风系统布置,取消600 W电加热器,车顶增焊通风器座。

图8 吸烟室送排风系统布置

3 结束语

新型铁路客车可设置吸烟室,如果采用净化机方案需进行新产品开发,成本较高,故可设置排风机,通过专用通道排到车外。统型后播音硬卧车为无障碍车辆,若将播音室改造为吸烟室,则无法及时发现突发情况,故针对25型铁路客车,将乘务员室改造为吸烟室,为列车改造提供参考。