道路与桥梁工程交叉施工技术研究

肖太宝

（临沂市公路事业发展中心，山东临沂 276000）

0 引言

我国地域辽阔、人口众多，为满足人口流通和经济开发的需求，全国范围内的道路与桥梁工程建设规模不断扩大，为建立高效的城市基建网络奠定了基础，也为我国加强国际交流贡献了重要力量。在城镇化建设政策的推动下，对基建质量提出了更高的要求，道路与桥梁交叉施工技术的应用能够在满足行业要求的基础上大幅度提高修筑质量，因此我国对道路与桥梁工程交叉施工技术的探究也随之深入。

1 道路与桥梁交叉工程概述

叉工程根据地势特征和建造需求分为许多类型，交叉施工的对象和环境也不尽相同，如在城市的商业中心，人流量大，不同性质的商业楼分散，可以选择道路与道路交叉，在包含火车站点和行驶轨道的地方可以选择公路与铁路交叉，在新型农村建设中可以选择公路与公路交叉，在污水处理厂和下水道密集的地方周围可以选择公路与管道交叉。交叉工程的设计与修筑都以道路需求和区域地理特点为基础，不同走向和弯曲度都有专业考究，科学合理的结构设计才能保证工程的稳固性与安全性[1]。

道路与桥梁交叉工程对城市的交通运输有重要影响，因此对各个施工阶段都有较高的技术要求和人员要求。我国地势复杂，人流量大，不同城市之间的往返人员非常多，所以位于高速公路周围的交叉工程一直是建设的重难点。交叉路口的结构特征决定了工程周围车辆的进出会产生大量分流。虽然交通规范明确指导车辆的转向和行驶路线，但不同人员的目的地不同，导致车辆选择方向不同，而长期的车辆滞留会出现行驶冲突和交通堵塞，甚至引发严重事故，影响整个城市交通的正常运行。所以，根据不同地点制定适宜的交叉工程方案，对维护城市秩序、协调交通运输具有重要意义。在设计交叉工程结构和承载量的过程中，应将分流和交叉部位纳入重点考虑范畴，让道路与桥梁的运行符合实际情况，保证公众的出行安全和项目的社会效益。

2 道路与桥梁工程交叉施工的注意事项

2.1 按照行业要求生产沥青混合原料

沥青混合原料是道路与桥梁工程交叉施工的基础，在生产之前必须明确合理的保存方式，便于后续施工工序流畅展开。为了避免冷料仓中出现集料混合的现象，必须提前分区设置好规定容量的冷料仓[2]。同时，为了有效避免相邻的冷料仓混合，可以在各个冷料仓之间放置挡板。另外，在装载机向冷料斗提供混合原料时，必须注意以下问题：

第一，集料不能从最底部开始向上挖掘采集，也不可以以料堆为基准点统一进行轴向采集，必须以料堆的材料流动方向为采集的参照面。

第二，在混合原料的集中采掘过程中，任何人或任何设备都不能对料堆产生强烈干扰，以防发生安全事故。

第三，集中装料之前，必须确保混合原料的粗细程度均匀。如果料堆内部的混合原料产生了离析反应，必须利用装载机重新翻动料堆，提高原料的混合程度。在向冷料仓集中供料时，应该保证粗料细料的有序交叉投入。

第四，在向冷料仓装料时，不同规格的沥青材料不能相互混杂。

2.2 科学确定桥梁结构

桥梁是交通网络的重要组成部分，需承受巨大的人流量和车流量的压力，因此为保证工程质量与运行安全，交叉施工中必须探析桥梁除自身外部重力以外的多种承载能力，设计出具有高耐用性和高强度的桥梁结构。在施工过程中，施工人员应该按照图纸确定桥梁各个修筑起点，确保桥梁的所有部位符合设计结构，保证桥梁结构的承载效果。在桥梁的设计和施工中，需要充分探析桥梁除自身外部重力以外的多种承载能力，例如水平和竖向的力和弯曲、剪切和扭转等各种形式的力，以确保桥梁能够稳定地承受荷载并满足其设计要求。同时，必须考虑到不同材料和结构的特性，如钢结构、混凝土结构、悬索桥、拱桥、斜拉桥等，选用最适合的结构类型和材料，以确保桥梁的耐用性和强度[3]。

2.3 专业处理连接部位

在道路与桥梁交叉施工中，连接部位的处理效果会直接影响道路、桥梁的运行安全程度，因此有效处理道路与桥梁的连接部位，是提高基建质量，保证交通安全的关键。在设计和修筑道路与桥梁的连接部位时，必须由专业人员提前考察城市的地势特征，科学设计连接部位的走向和弯曲度，同时尽量将道路与桥梁的连接处设置在宽阔平坦的区域。

为保证施工过程的安全性，建筑团队可以适当延缓施工速度，在道路、桥梁连接部位的施工环节，可选择单向施工，即在道路施工完成后，进行桥梁结构的修筑，最后由经验丰富的专业施工人员对两个工程结构进行连接处理。这种对道路与桥梁分别施工的操作，能够确保两项施工都能严格按照图纸进行，有助于减少两种修筑程序交叠进行产生的互相干扰。在连接部位基础修缮后，还要对表面进行压实处理，该环节的施工效果与道路的使用寿命息息相关，因此必须按照程序分层进行压实处理，并辅以穿插检验，保证每一层路基的质量。只有控制好每个环节的施工质量，顺利衔接每一道施工程序，才能更好地保证道路与桥梁交叉工程的施工质量[4]。专业处理道路与桥梁的连接部位，是提高基建质量保证交通工具行驶安全的重点环节。

2.4 科学开展拌料作业

道路与桥梁交叉施工对基建的稳定性，以及原材料的质量提出了更高要求。在施工过程中，混合料的均匀性是影响基建质量的关键因素，也是影响水稳层结构的安全性和稳定性的重要因素。所以，需科学开展混合料拌和作业。混合料配制、拌和环节，水料比例是影响集料稳定性的关键因素。在交叉施工中，一般需要将混合料的含水量控制在2%～4%的科学范围内。在混合料拌和环节，工程负责人应严格监督施工人员按照配合比设计方案开展拌料作业，拌匀后还要对混合料的各项参数进行检测，如含水量是否符合要求等[5]。如果出现了含水量偏离标准要求的现象，必须及时调整。

另外，混合料的落地高度也是重点控制内容，在实际的施工过程中，必须根据施工现场的地形地势和设备的承载力，对混合料的落地高度进行精准设置，保证建筑结构的稳定性与安全性。

3 道路与桥梁交叉工程施工的技术要点

3.1 平面交叉位置的选取

道路与桥梁交叉工程是针对特殊地段的建设内容，所以应该将地理环境和设计需求纳入重点考虑范围。在选取平面交叉位置时，应以安全为第一要素，设计人员应该提前考察区域范围内的交通分布状况，在确保能够满足工程建设需求的基础上，设计出科学的工程结构，在合适的位置构建道路桥梁交叉项目，避免车辆来往冲突，让交叉工程更好地服务于城市交通，满足城市交通运输需求。如果平面交叉位置的选址存在争议，如侵占了某方的相关权益，施工团队应该提前与负责该区域管辖的交通运输部门进行沟通交流，选择调整选址或者采取占用补偿的方式，最大限度地保证平面交叉位置的科学性，避免冲突，保证施工效果。

此外，应按照交叉工程的施工规范，预留合适的宽度，保证行车视距合理，确保车辆能够安全通过[6]。在尊重相关单位或人员的权益基础上展开工作。

3.2 交通管理的方式选择

在道路与桥梁交叉工程方案的制定环节，相交公路的等级和实际交通状况是重点考虑因素，因为不同交叉方式的优先等级不同，比如涉及交通主路的道路要优先交叉，定向选择较多的地方需优先考虑信号交叉。

同时，不同的交叉方式适用于不同的交通情况，比如主路优先的交叉方式适合在城市商业、游玩或社区中心，这样能够满足较大交通量的运行需求。而在等级相似的公路范围内，一般选择无优先交叉方式，这样既能满足建设需求，又能节约材料成本。如果两端走向都涉及交通量较大的道路，且两条道路等级相同，则可以选择信号交叉的交通管理方式。根据不同公路的特点使用不同的交通管理方式，可以维持高强度、高顺畅度的交通状态，有助于提高道路与桥梁交叉工程的运行效率。将相交公路特点和交通量纳入设计环节的重点考虑范畴，能够快速确定合适的交通管理方式，减少人流、车流拥堵现象，提高道路与桥梁交叉工程的社会效益和经济效益。

3.3 合理设计平面交叉道路桥梁的位置

道路与桥梁交叉工程是城市路网中的缓冲节点，是车辆汇聚和转向的主要路段，合理的规划设计和交通管理对维护城市车辆运行秩序有重要意义。在实际的施工过程中，如果是涉及四车道及以上形式的平面交叉，平面交叉道路桥梁的位置应该视人行道走向和天桥高度等实际情况而定。如果是涉及二级公路的平面交叉位置确定，应该根据人流量、车流量的疏导和周围公路等级，确定道路桥梁位置。如果涉及三级、四级公路的平面交叉位置确定，鉴于交通量较小，基本不会对车辆行驶产生冲突影响，可以不对平面交叉道路桥梁的位置做设计。如果三级公路的平面交叉转弯处交通量较大，道路桥梁交叉位置的设计应充分考虑分流和合流时的车辆转向。对于道路与桥梁平面交叉间距的设置，应将道路建设需求、行车安全因素和交通延误后果纳入分析范围，以此制定出合理的间隔距离。

另外，在保证一、二级公路通畅运行的情况下，可以对干线公路进行立体交叉设计，确保交通道路的每一处结构均能发挥运行作用。

3.4 针对道路桥梁结构进行分段施工

针对道路桥梁结构进行分段施工是保证道路和桥梁同时施工的有效方法。这种施工方式可以有效地减少对道路和桥梁交通的影响，并且可以在保证质量的前提下，缩短施工周期。下面是针对道路桥梁结构进行分段施工的技术要点：

一是细致的计划和设计：在施工前，必须进行详细的规划和设计，确定分段施工的范围和施工顺序，制订施工方案，并且充分考虑施工期间的交通管制、环境保护和安全措施等方面的问题。

二是合理的施工顺序：根据分段施工的设计方案，确定道路和桥梁施工的顺序，并合理安排施工进度。在施工过程中，必须保证施工进度的紧凑性和施工质量的稳定性。

三是严格的安全措施：在施工现场设置明显的安全警示标志，并安排专人负责现场安全管理和交通疏导工作。对于高空作业和危险作业，必须采取必要的安全措施和防护措施。

四是细致的施工技术：针对不同的施工环节，采取合适的施工方法和技术。例如，在钢桥梁的施工中，需要使用起重机和吊车等专业设备，对桥梁进行升起和安装；在混凝土桥梁的施工中，需要控制混凝土的浇筑时间和温度，保证混凝土的强度和质量。

五是积极的沟通和协调：在施工过程中，必须积极与相关单位和部门沟通协调，及时解决施工过程中出现的问题，并且不断更新施工计划和方案，以适应实际情况的变化。

4 结语

综上所述，作为道路和桥梁施工中的关键环节，道路与桥梁工程交叉施工技术的重要性不言而喻。它涉及道路和桥梁的设计、施工、质量控制和安全保障等方面，必须得到相关工作人员的高度重视和认真对待。在实践中，相关工作人员应该通过积极学习先进技术理念，提升自身的技术能力和素质水平。例如，应该不断学习新的施工方法和技术，熟悉先进的设备和工具，了解最新的法规和标准，掌握先进的管理理念和经验等。只有不断学习和积累，才能够更好地应对日益变化的施工环境和需求。对于相关工作人员而言，应该从平面交叉位置的选取、交通管理的方式选择、合理设计平面交叉道路桥梁的位置、关注道路桥梁结构进行分段施工等方面掌握道路与桥梁工程交叉施工技术要点，保证项目工程施工质量的同时，提高经济效益和社会效益，以促进我国交通事业实现健康稳定的发展。