临临高速将创新嵌入如画美景

□ 本刊记者 梁晴／通讯员 张宪忠

峰峦耸翠，连绵起伏。盛夏时节，鲁中山区一片郁郁葱葱，满眼生机。全长192.6 公里的临淄至临沂高速公路项目途经这里，穿越鲁山、蒙山等山脉，一路向南。

对建设者们来说，这里的座座山岭，正是工程建设要努力跨越的道道屏障。建设者们迎难而上，勇于攻坚，在项目管理、品质管控、科技创新等方面出实招、谋新招、亮硬招，以高度的责任感和使命感推动项目优质高效建设。

因隧施策，精心筑好桥隧“博物馆”

山区高速多桥隧。临临高速全线共有15 座隧道，穿越自然保护区、岩溶发育区，是目前省内隧道数最多、体量最大、疑难问题最多、建设难度最大的在建高速公路。建设者们根据不同地质条件、施工环境，对隧道科学设计、优化施工，确保隧道建设的安全、绿色、品质。

黑铁山位于淄博张店东北部，86 年前，中国共产党领导的黑铁山起义在此燃起抗日烽火。一座抗日武装起义纪念碑记录着那段金戈铁马、壮怀激烈的峥嵘岁月。临临高速黑铁山隧道要穿越纪念碑下方，水平距离仅为12 米，垂直距离54 米。

“绝不能让纪念碑受到影响，绝不能让长眠于此的英烈们受到打扰。”隧道开建之初，临临项目就划下了这样一条“红线”。针对隧道浅埋实际，建设者们通过缩短施工进尺，降低单次最大起爆装药量，采用水袋堵塞炮孔等方式，全面降低爆破振动速度。每次爆破后，还会根据反馈数据总结优化，不断改进爆破设计。为了及时掌握洞内沉降、收敛情况，建设者们还自主研发出自动变形监测系统，每隔19 秒对隧道相关数据进行智能化采集，如发生异常情况自动进行预警。

“在纪念碑下方前后100 米隧道施工范围内，爆破施工平均每天只能行进0.8 米，是平常施工速度的1/3。”周密细致的施工方案，让隧道安全穿越纪念碑，纪念碑表面悬挂的大理石板没发生丝毫变化。

这只是施工最难路段之一。穿越鲁山国家自然保护区的鲁山隧道，隧道洞身埋深最小处仅有3.7 米。隧道开挖中，爆破控制略差分毫，就会破坏自然保护区原始地貌，对当地生态造成巨大影响。建设者们顶着巨大的压力，将施工爆破振动速度控制在每秒0.7 厘米以内，确保隧道安然通过极浅埋段。

S509 分离立交是省内在建“第一高墩”大桥，最高墩超过了二十层楼高。墩柱施工中，项目细化施工管控，确保工程质量。在爬模施工中，4 层作业平台安全、平稳逐节升高，利用模板便于调整的特点，对模板垂直度、水平度适时调整，高墩柱的垂直精确度达到了毫米级。而在翻模施工中，通过在拼缝处使用新材料、采用专用止浆带等举措，保证了浇筑不漏浆，让墩柱更加美观有光泽。

科学管理，力促项目优质高效推进

临临高速里程长、工程量大，为了调动各方力量，形成合力，项目创新系列举措，健全“横向到边、纵向到底”的全员质量、安全管理“双向”体系，横向由专业负责人归口专项管理，纵向实行标段联系人制度，做到责任落实无空档，全程管理无盲区。

“每周都要步行在合同段走上一圈，实地检查工程进度、安全、环保、质量等存在哪些问题，及时进行整改。”临临高速三合同段驻地监理工程师刘范德拿着厚厚一摞巡视记录说。项目开工以来，他走遍了项目的每一处角落。

临临高速娄峪水库大桥

这是临临项目实施的驻地监理周步行巡检制度，全线所有九个合同段的驻地监理工程师都要做到对项目的进度、质量、安全等情况了然于心。

除了驻地监理周步行巡检制度，临临项目以过程控制为重点，实行驻地监理标准工程确认制，总结推广经验做法，开展工程质量综合整治、质量安全回头看、混凝土外观质量提升等专项活动，全面消除质量隐患，提升整体施工质量。

为了给项目建设提供坚实智力保障，项目还聘请省内知名专家组成“专家顾问委员会”全过程参与项目管理，在工程调度、技术重点难点以及科技创新等方面提供咨询、参谋和技术指导。

鲁山隧道地处国家级风景区，如何确保生态保护与工程进度两手抓、两手硬，成为制约这一工程的关键所在。委员会的专家们多次到施工现场就当地的自然环境、工程进度、控制难点等进行实地调研，经过仔细研究商讨，为项目提出“明洞暗做”的施工方案，有效解决了右幅进洞的难题。思路一变天地宽，新方案不仅有效减少山体开挖面积，最大限度保护了植被生态，也让工程成本大幅降低。仅此一项，即可节省投资近3000万元。

科学管理，有效保证了项目建设的进度、质量和安全。截至目前，临临高速全线15 座隧道已双向贯通10 座，130 座桥梁梁板架设已全部完成。

全员创新，赋能项目高质量建设

190 多公里的临临高速，也为技术创新、工法创新提供了最广阔的战场和舞台。

项目悦庄枢纽互通立交4 座桥梁需跨越青兰高速，施工难度大、风险系数高，为减少施工对青兰高速通行的影响，根据钢箱梁顶推长度长、曲线半径小的特点，创新应用多点自平衡步履式顶推法施工，根据箱梁结构增设顶推装置，每个顶推循环均根据监控数据实时调整箱梁角度，确保箱梁轴线满足顶推要求，曲线桥梁的线形准确性控制精度达到2 毫米。

这样的创新并不罕见。建设中，临临项目积极开展微创新、群众性质量管理活动，不断推广新技术、新成果，实现工程建设的提质、降本、增效，为项目高质量建设赋能聚力。

桥梁建设创新采用桩基气举反循环清孔技术，实现桩基自动化清孔，降低环境影响。隧道悬挑式自动喷淋养生系统，有效解决隧道二衬养生问题，提升隧道建设质量。研发新型施工设备，提高隧道钢拱架安装速度20%，节省人工成本1600 多万元。高黏高弹沥青砼路面，将路面总厚度由82cm 降低至72cm，抗车辙效果、低温抗裂性能与疲劳耐久性显著提升，可有效节约运营养护维修成本。

项目开工两年多来，已经申请11 项专利，7 项软件著作权，并在全国微创新大赛上取得了“一金三铜”的好成绩。在山东省“技能兴鲁”职业技能大赛中，获得团体冠、亚军各一项。由于在科技成果转化方面取得了积极进展，项目公司还荣获了第十一届中国技术市场协会“金桥奖”，是2022 年获得该荣誉的唯一一个交通运输行业集体。

大道出深山，衢通百业兴。如今，蜿蜒在群山峰谷之间的临临高速已经初现雏形。这条风景如画的高速公路，也是建设者们眼中的“最美高速”。