产教融合视角下飞机维修“双师”教师队伍建设研究

陆轶

一、引言

十九大报告明确指出“完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作”。国务院、教育部先后出台《国家职业教育改革实施方案》（以下简称“职教20 条”）、《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》（以下简称“双高计划”）、《深化新时代职业教育“双师型”教师队伍建设改革实施方案》（以下简称《实施方案》）等纲领性文件，对“双师型”教师队伍建设提出了建设目标，要求多渠道、多举措合力打造“双师型”教师队伍。但与新时代职业教育新要求相比，当前还存在数量不足、来源单一、流动不畅、体制固化等一系列问题。特别是兼具理论与实践教学能力的“双师”教师缺乏，成为制约职业教育进一步深入发展的瓶颈之一。

二、“双师”教师队伍建设路径研究现状

在探索复合型“双师”教师队伍`的建设路径上，各高职院校进行了大量探索研究工作。房敏从校企共建角度出发，分析了校企合作共建“双师教师”过程中企业方所面临的问题，通过遴选校企合作对象、共建组织机构、完善管理制度、共享校企合作文化等举措，提升校企合作对象自身水平，以提高“双师”队伍的共建水平。陈超群等从产业升级背景出发，通过全面对接产业转型升级，从“双师教师”队伍的长效培训机制、引进渠道、认定标准体系等，全方位推进“双师教师”建设工作。臧凤军等、翟红兵等分别以长春职业技术学院、辽宁铁道职业技术学院为例，全面介绍了各校“双师”教师队伍建设工作情况。笔者结合以往的探究研究工作，围绕高校双师型教师队伍建设问题进行分析，总结出以下三点：

（一）部分教师缺少职业认同感

受传统观念影响，在很多人看来，职业教育的重要性远远不及普通教育。这种思想使得部分高校教师重理论、轻实踐。对于飞机维修专业这种特别强调实践能力和动手能力培养的专业，如果缺乏对其教育本质的充分了解和认识，容易导致教师缺乏职业认同感，缺少充足的内部驱动力，从而限制了整个飞机维修双师型教师队伍的发展。

（二）有双证缺双能，缺乏实践经验

随着双师型教师教育主体地位的提升，高校提高了招聘门槛，招聘理论教师大多是博士生，招聘实践实训教师多以硕士为主。以广州民航职业技术学院为例，近两年发布的招聘启事中，招聘实训教师的人数共10人，全部要求学历在硕士及以上。这些教师学历层次高，但大多属于应届毕业生，缺少行业一线实践经验，这就使得他们虽然经过培训后成功获得飞机维修职业资格证，但在开展实践实训课程时往往感到力不从心，需要较长时间进行磨合适应，且没有将企业的实际需求与教学建立对接关系。

（三）从高校培养存在几方面问题

一是来源途径单一。目前选拔高校教师，主要通过校招的方式，因此大多以应届毕业生为主。受体制机制的约束，只能从企业中邀请为数不多的人员来校任教。二是评价、激励机制导向不明。双师型教师注重理论和实践的结合，然而针对双师型教师的考核与评价停留在普通范畴，没有针对学生技能水平考核以及实践教学质量形成量化指标。三是培养、培训不成体系。高校在培养双师型教师队伍时，其优势主要集中于理论层面，双师型教师缺少校企合作的培养基地，对他们专业实践能力的提升存在较大影响。

三、基于产教融合的飞机维修“双师”教师队伍建设实施策略及路径

民航业是我国经济社会发展的战略产业，飞机维修能力直接影响民航业的安全水平。民航维修产业发展的主体是企业，维修人才培养的源头在高校，产教融合搭建起了企业与高校之间的桥梁。通过加强产教融合，高校与产业才能实现人才培养的有效链接，从而为行业企业培养更多飞机维修高素质技术技能人才。同时，通过校企合作，能将理论与生产实践有机结合，不仅能有效提升专任教师教学能力和专业技能，更有利于高校打造一支高素质“双师”教师人才队伍。

（一）校企协同，共建教学队伍

我院多年来积极探索校企“双主体育人”模式，通过校企共同开发教学资源、共同制定人才培养方案，对接企业岗位职业标准，进行课程体系建设。通过校企共建实训基地、组建冠名班、共建名师工作室等方式引入企业资源，建立教学团队建设协同工作机制，创新产学合作形式，搭建教师发展创新平台。例如，与深圳航空共建的校内生产性实训基地，实现“校中厂、厂中校”，教师和企业工程师可随时相互观摩，互相学习。加强校内教师“双师素质”培养，定期委派专业骨干教师到行业企业进行顶岗实践。针对民航新执照考试体系的变化，采取顶岗实践+培训考证的方式强化骨干教师“双师素质”，鼓励教师参加民航飞机维修岗位资质认证培训，获取相关资格证书，培养校企双主体认可、满足理论及实践实训等多个教学岗位能力需求的“双师型”教师。此外，院校方应进一步健全双师型教师队伍考核、激励机制。双师型教师和普通教师有明显的差别，主要体现在授课内容与形式以及学生培养要求等方面。针对双师型教师进行评价时需要制定具有针对性的激励机制，建立分层评价体系和激励体系，还应完善校内培训体系。双师型教师是培养职业型人才的教育主体，为了提高双师型教师的职业素养，高校应为其提供充足的时间与平台，促进双师型教师的职业发展。

（二）赛创结合，拓宽建设渠道

以各类教师技能竞赛和学生技能竞赛平台为抓手，以赛促教、以赛促学，全面提升教学团队水平。联合行业企业，建立各项技能竞赛的常态机制，定期开展 “教师教学能力竞赛”“飞机维修技能大赛”等专业教学竞赛和技能比武活动，邀请企业专家和技术能手对比赛和竞赛活动观摩、指导。鼓励教师积极、广泛参与企业相关技能培训和交流活动，在团队内部形成“比学赶帮、崇尚技能”的良好氛围，实现了教学与竞赛的良性互动，锻炼了队伍，实现了教师“双师”能力的增值与提升。以飞机机电设备维修专业教师团队入选“第二批国家级职业教育教师教学创新团队立项建设单位”为契机，以立德树人为根本任务，有序开展教师教学创新团队建设工作。学院通过与国内几大飞机维修骨干企业的交流合作，构建了基于民航行业标准的专业培养方案和课程体系，基于学校教师、企业专家、技能大师等不同身份人员组建高水平复合教师工作团队，实现专业教学、技术指导、协同创新的有机结合，最大限度发挥各方的优势能力。同时不断完善“双师型”教师团队制度建设，创新教育教学模式改革，开展分层培养，为团队中不同年龄、不同层次、不同岗位的人员，制定有针对性的培养计划，以实现个人能力的提升，为推进高水平教师教学创新团队建设提供示范引领，为推动教育改革整体发展、服务中国民航飞机维修产业贡献力量。

（三）内培外引，打造专业团队

秉承“内培外引、专兼结合”的原则，学院着力打造一支具有国际特色、行业认可、专兼结合的“双师”专业教学团队。在内培方面，主要借助学校与行业、企业、院校合作构建的教师培养平台，大力推动教师实践能力的培养。在外引方面，加大高层次技能型兼职教师聘请力度。面向民航行业企业引进高水平的专业技术人才和能工巧匠到校任教，参与毕业设计与岗位实习的指导，参与校内“双师”教学团队的建设。

经过开展多举措并重、多渠道开拓的教师队伍建设工作，培育出了一支政治坚定、业务过硬的高水平教学团队，加快了教学成果向社会效益的转化，平均每年為民航行业企业培养超过一千余名飞机维修技能型人才，累计向行业输送过万名毕业生，为保障国内飞行安全做出了重要贡献。团队教师还担任教育部和省各教指委委员、中国民航基础执照理论和技能考官等社会职务，增强了社会服务能力，提升了行业影响力，推动教学、教师的良性、创新发展，为飞机维修人才的培养做出了应有的贡献。此外，为了进一步补充兼职教师队伍，使得教师人力资源能够保障日常教学需求，在以飞机维修专业专任教师为主体的前提下，还要从多方渠道聘请专家和能工巧匠，比如民航维修企业、飞机制造企业等。由于该专业的特殊性，学校要保证每门课程配备相应的教学团队，该教学团队根据授课班级和学生人数的多少，按比例配备足够的理论老师和实训老师，以保证教学质量。团队中理论教师除了要完成知识的传授，还要深入实训场地，协助实训指导教师完成实践教学活动，在保证实训教学活动质量的同时促使理论教师自身的动手能力得到提高；反之，理论教师在进行课程教学时，实训指导教师也要参与其中，以学生的身份旁听，使得实训指导教师在有良好实践能力的基础上能够有丰富的理论知识。

四、结语

不断深化产教融合、校企合作，是新时期高职院校发展的必经之路。飞机维修“双师”教师队伍必须具有丰富的理论知识以及较强的实践能力。在新时期，作为培养飞机维修高素质技术技能人才的民航职业院校，将更多肩负起支持民航行业发展这一重要的历史使命。学校与企业不断深度融合发展，努力为民航发展、国家建设提供有力支持。

[本文为“国家双高计划——广州民航职业技术学院飞机机电设备维修专业群建设”阶段性研究成果及2022年校级质量工程教育教学类项目“‘双高背景下飞机维修‘双师型教师队伍建设研究”阶段性研究成果。]

责任编辑 朱守锂