内卷会是终极结果吗？

汽车产品现在最为流行的一个词叫越级，所谓越级其实就是一种错位竞争，是不同品牌、不同市场、不同车型之间在同一个车型级别和售价区间出现的不对等竞争现象。虽然汽车产品错位竞争在短时间内让消费者看起来能够给自身带来某些好处，比如选择更多，但是带来的负面效应也是显而易见的。

1. 市场定位混乱：汽车产品错位竞争可能导致市场混乱，消费者面对过多的选择时可能感到困惑，难以做出理性的购买决策。而错位的产品看似用更高级的配置顶到了更高一级别的车型，但动力总成和底盘仍然是低一级别的车型，有一种样子货的感觉。

2. 市场份额争夺：错位竞争可能导致各个品牌对同一市场份额进行恶性争夺，最终导致资源分散，品牌形象和品牌忠诚度下降。而发生在同一品牌的错位竞争往往会让更高一级别的车型位置难堪，旗舰车型的作用就是拉升品牌定位，建立技术上限的，而下面低级别车型如果错位竞争会对自身品牌造成损伤。在同一售价区间市场，各个车企应该利用各自的优势开拓各自的市场偏好，而不是扎堆在其中一个维度进行竞争。

3. 看不见的简配：错位竞争可能导致市场上汽车产品同质化程度提高，缺乏差异化特点，导致产品竞争主要以价格竞争为主，而汽车的成本是固定的，降价只会简配，如果不能减看得见的配置，就只能去减看不见的配置，对于消费者来说，在不知情的情况下，降低了车辆的產品品质，等于损害了消费者的利益。

4. 造成内卷：错位竞争的车型必然要付出更多的代价，如果在制造层面不能增加成本，就只能在人力端增加成本，例如为了保障一款车型的上市节点以及增加更多的配置，只能去压低供应商的价格，或者让员工进行更多的加班，劳动成本也是成本，看似拼出来一款值得骄傲的车型，但其实损伤了所有参与者的利益，且不可持续，无法让品牌可持续发展。

汽车产品错位竞争可能给企业和消费者带来一系列的危害和不利影响。企业需谨慎制定产品策略，消费者也需要明确自身需求并做出明智的购买决策，不要被看似眼花缭乱的营销话术蒙蔽双眼，有些车型可能使用5 年以后才发现，原来已经和当初刚刚购买的时候差异很大，虽然我国消费者平均换车周期较短，但是5 年就换车从社会资源的层面来说，也是严重的浪费，所以内卷造车没有结果，也不可持续，最终损伤的是市场环境和消费者的利益。