豪华越野下克上

金木

硬朗外观设计

2021年雷克萨斯推出了全新NX和LX，2022年推出全新电动化技术的RX和RZ。在此基础上，雷克萨斯考虑到地区和用户的使用需求，推出了硬派越野车GX。这款车不只满足了美国、中东等地区的需求，更体现了越野人群的价值观。

雷克萨斯GX从外观上激发用户外出探险的热情，性能要满足长途穿越沙石路、大型岩石滩的需求，同时还要兼顾城市道路。雷克萨斯强调“拥有GX要像拥有潜水表一样，通过强大性能给用户拥有的喜悦”。

上一代雷克萨斯GX的外观设计比较硬朗，与普拉多造型一脉相承。在新款设计之初，丰田章男建议为GX引入更多玩乐精神。总工程师塚﨑公治谈到，他希望用户能在不同道路上体验GX，将车辆玩到满身是泥，回到家中亲手洗车，边洗车边欣赏GX的车身造型细节。

GX的外观与此前发布的LX、刚刚发布的LBX和TX都有明显区别。GX的前保险杠向上延伸到了纺锤形格栅，与八角形轮拱和车身的衔接方式一致。GX的车灯下方采用了泪眼形状，让人联想起上一代普锐斯。车身侧面，车窗与车身像金属切削一样呈现出贯穿前后的完整弧形，与路虎卫士的设计思路颇为接近。不过GX的后窗有一条上扬线条，让人能一眼辨认出雷克萨斯。

GX的尾灯设计相对保守，贯穿式尾灯两端的灯组尺寸小巧，更加接近兰德酷路泽的简洁设计，与大哥LX有着较大区别。可开启的尾窗可谓点睛之笔，靠墙停车时不必打开巨大的尾门就能拿取物品。

为了越野硬核用户，雷克萨斯GX推出了“OVERTRAILPROJECT”版本。轮距增加20毫米，采用专门开发的265/70 R18AT胎，以及E-KDSS电子防倾杆。座椅也采用了降低驾驶疲劳程度的专用座椅设计。

雷克萨斯GX还拥有同级最强的拖车性能，不仅配备了拖车钩，最高拖车重量也达到了3.6吨。同时提供拖车模式，电子系统可在拖车时避免出现摇摆现象。

内饰设计方面，雷克萨斯希望将GX打造为“森林中的别墅”。GX采用雷克萨斯缰绳设计，横平竖直的线条让驾驶者在越野时更容易了解车身姿态。中央贯穿的金属饰条让车内空间更显宽阔。

混动是惊喜

丰田兰德酷路泽对应雷克萨斯LX，而丰田普拉多对应雷克萨斯GX。全新GX采用GA-F平台，保留了非承载式车身结构，通过增加焊点和结构黏合剂，进一步强化了车身刚性。

GX在散热器顶部增加了加强梁，强化了机舱刚性，为减重使用了铝合金前舱盖。C柱根部和轮拱增加了加强筋，也提升了刚性。GX的悬架系统和LX相似，车头采用双叉臂悬架，车尾采用带控制臂的四连杆非独立悬架。GX采用了专用悬架几何调校，优化了主销后倾角。

转向助力方面，GX从液压换成电子EPS，没有兰德酷路泽那么硬核。GX的转向杆更粗，刚性也有所提升，驾驶感受会更加轻快。NVH方面，雷克萨斯强调车辆的静谧表现，为同级最强。

发动机方面，GX和LX都采用了3.5升V6双涡轮增压发动机V35A-FTS，搭配10AT变速箱，与上一代的4.6升V8搭配6挡变速箱的组合相比提升明显。除此之外，GX罕见地提供了采用T24AFTS四缸涡轮发动机的混动版，电池放在后备厢下方。与丰田皇冠跨界版和雷克萨斯RX不同的是，GX用的2.4T混动采用了纵置而非横置发动机。另外GX采用的混动湿式变速箱是8挡，而非皇冠和RX的6挡。两款配置都是全时四驱。

欢迎老用户回归

如果说GX的竞品同时是路虎卫士和揽胜运动、X5等车型，那么LX的目标竞品就是路虎揽胜、X7等车型。

考虑到方正造型，奔驰G级的潜在用户应该也会对雷克萨斯感兴趣。然而比起大哥LX，GX外观适用性更广。虽然在车长方面GX要短上150毫米，但轴距保持一致。较晚推出的GX在辅助驾驶配置方面比LX领先一些。

雷克萨斯GX和LX的外观和内饰区别类似卫士和揽胜。LX的内饰远比GX豪华，LX的第二排独立座椅气场非凡，GX的第二排座椅比较质朴。第三排座椅空间方面，LX也比GX有一定优势。

对于世界各国用户来说，选购雷克萨斯SUV会比较纠结。如果你已经预订了兰德酷路泽LC300还在等车，全新雷克萨斯GX的售价与LC300接近，甚至更便宜，是否退单改定GX是个问题。对于打算盲订雷克萨斯GX的朋友来说，丰田全新普拉多在外观上与其比较接近，并且更具性价比。对于准备购入雷克萨斯LX的朋友来说，GX定位不同，内饰豪华氛围不足，但在外观上比LX更惊艳是真的。

在中规中矩的NX、RX、RZ之后，GX、TX、LBX都有一定特點。雷克萨斯在以前没那么重视的细分市场精耕细作。希望这三款新车能帮助老客户回归雷克萨斯怀抱。