和Urus Performante，做一个未曾设想的梦兰博基尼牧野之途

范佳旻

回头率，是对这头牛得到的最高的礼遇。兰博基尼Urus Performante，一头凶猛异常又能被轻松驾驭的蛮牛，在山间、草原甚至是泥地、碎石路间，陪我们走过了一场900多公里的GT之旅。用一种非同寻常的方式打开Urus Performante，用未曾设想的道路，去感受它极致性能外的另一面。

这是兰博基尼首次在中国开展Esper ienzaAv ventura越险之旅。与曾经兰博基尼全系车型的旅程不同，这是专为Urus家族打造的体验活动，将让我们能够体验到兰博基尼赛道性能外的勇敢精神。

行将出发，但搭载空气悬架的Ur u s并没有出现在发车点。碳纤维尾翼、机舱盖、侧裙、后视镜，等待我们的是1 2 台颜色各异的U r u sPer forma nte。驶出酒店轧到第一个井盖的同时，清晰的路感伴随着手台中同步传来的“坏消息”——此次所有车辆都选装了23英寸锻造轮圈。Urus Performante采用全新主动式底盘系统，运动型半主动悬架系统替代了普通Urus的空气悬架系统，大一号的轮圈尺寸，进一步压缩了轮胎的厚度，对于驾驶而言，这些无疑都是加分项。但放眼整个甘南，或许都找不出一家能够扒下23英寸轮圈的店铺。伴随着耳边浑厚美妙的排气声响，钛合金天蝎排气热血偾张。然而对于我们来说，感官上越兴奋，心里就越是没底，我们的腰在接下来的900多公里路程中怕是要遭罪了。一片未知中，旅途开始了。

没有在驾驶位上的路程总是让人昏昏欲睡，坐在后排，大脑放空，睡眼惺忪。一路上的舒适与安静，打破了我刚出发时对于Urus Performante的认知。在Strada，也就是标准模式下高速巡航，Urus Performante排气阀门关闭，一半的汽缸停止运行。这种仿佛不属于兰博基尼品牌的静谧性体验也在提醒我，之前大脚给油、持续高转的驾驶方式，只不过是我们这种体验者的短暂狂欢。若未长时间用平和的方式去驾驭蛮牛，就无法看到蛮牛温顺的另一面。

行至甘南夏河县，23英寸锻造轮圈沾染上了本不属于它的雨水与泥土。牧野之途，仅仅对Urus车型开放，良好的通过性，让驾驶兰博基尼探索世界成为可行。遍野牛羊，云雾压到草原，這是甘南人民的日常。纵使在派克峰，Urus Performante刷新纪录无往不胜，但在这里，640马力无处发泄，在羊群的慢条斯理面前，蛮牛只得乖乖等候。

涡轮停息，经筒旋转。现代的速度机器，与藏族气息浓郁的庄严建筑形成反差。在拉卜楞寺，我们停下车，用脚步和眼睛丈量藏学文化。拉卜楞寺被誉为“世界藏学府”，是藏语“拉章”的变音，意思为活佛大师的府邸，僧人在这里系统学习佛学原理以及藏医、天文历算等文化瑰宝。对甘南藏民来说，布达拉宫太远，这里有着国内规模仅次于布达拉宫的藏族寺庙群。坚定的信仰，让他们来到这里，磕着长头，为每一盏酥油灯添一勺酥油。来拉卜楞寺的路或许并不好走，但在世上最长的转经筒廊，他们用双脚环绕寺庙，用或是稚嫩或是沧桑的手掌，给转经筒注入自己最简单又虔诚的愿望。

从壮丽的草原风光，到越过泥路烂路的冒险，Urus Performante全新配备的拉力模式也终究在这趟旅程中有了用武之地。这是一辆超级SUV，也是一辆能征服更多地形的不一样的兰博基尼。

与Urus Performante相处的时间过得很快。阴雨过后，是最清澈晴朗的天空。远离城市的繁华，聆听牛羊的低语。抬头满是星星的夜空，是对远方来客的馈赠。五年前的毕业旅行，我驾驶着租来的MPV分外小心，这里的路虽称不上险阻，但也确实不好走。当时的我，未曾想过，下一次来到这里的时候，我会驾驶着一辆兰博基尼。牧野之途不是简单开着一辆兰博基尼打卡拍照，它更像是为曾经的自己，圆了一个似乎实现不了的梦。