疯狂的6月飞行

2023年6月迎来了一个忙碌的小高峰，这也是最近几年来最忙的一個月。18次的飞行航段，平均不到2天就要飞一次，而且还有2次国际出差，目的地分别是美国旧金山和法国尼斯。对于我们这个行业，很多人都很羡慕，觉得我们的日常就是到处飞飞跑跑。大家以为是旅游，但其实是“特种兵”。你能想象去美国只待2晚就赶紧回国的吗？这就是真实的汽车编辑的工作模式。

言归正传，其实6月的出差可以说是一种燃油车时代的绝唱。一个月能试驾两款高性能V8车型，在电动车大行其道的时代真的是一种享受，或者说是一种像大熊猫一样值得去珍惜，更值得去怀念的试驾。两款车型分别是瓦罐的代表奥迪RS6Avant Performance 和运动型GT的代表车型阿斯顿 · 马丁D12。这里就不对产品进行赘述，详情请看本期杂志的相关报道，绝对是一种享受。这里讨论的问题是在当下，电动车成为发展的主流，为什么还需要大排量性能车？其实我个人的浅薄理论是，因为性能车所代表的不简简单单是一种快，而是配合着快的一系列组合。这里必须有发动机高亢的转速，还要有换挡带来的仿佛被踹了一脚的感觉，同时还必须释放出厚重嘹亮的排气声浪，这几个组合绝对是缺一不可。正是因为这些组合，人们才得以真正地去享受性能车带来的乐趣。而这种乐趣，是电动车给不了的。这里我重申一遍，不是电动车不够快，也不是不能达到足够好的操控。不知道，我的浅薄见解，读者是否有共鸣？

这里，我还想举一个相反的例子。那就是在7月初去美国纳帕试驾的劳斯莱斯首款电动车闪灵，这车就是另一个代表。很多人说少了V12大排量的劳斯莱斯，就像失去灵魂的人。但是当你开过之后，却得到了恰恰相反的答案。因为电动的加持让劳斯莱斯回归了品牌的宗旨，也就是极度的舒适。这也让电动机的特性得到了最大化的放大，加速平顺，低噪音（劳斯莱斯做到了没有噪音），这样在驾驶过程中就只能听到风噪和路噪。应该说在这次电动车试驾之后，我有了一个新的认知，那就是劳斯莱斯电动车与其他电动车。所以，这也就不难理解为什么劳斯莱斯推出了第一款电动车之后，会形成供不应求的市场效应。这里只能怪自己没钱，要不然这几辆车都来一辆。当然，同事在挪威试驾的路特斯eletre也是能代表电动车另一面性能的代表产品。

疯狂，卷，狂躁，不仅仅是这几年最热的词，也是生活的真实反映。能在这么短的时间试驾这么多具有行业标准的车型，我只能说这种疯狂是我喜欢的。很多年，没有一期杂志会出现4款车型的海外试驾，而且每一款都值得我们去细细品味。此刻，只能说让暴风雨来得更猛烈些吧。这里也剧透一下，接下来的IAA以及超跑品牌的试驾报道，将在下一期杂志向大家呈现。

最后想说一句心里话，疯狂何止6月，其实每一天都有新的疯狂等着我们去挑战。下一次试驾，也许会是更好的……