风险扩散下城市群多模式交通网络的韧性演化

马书红 杨磊 陈西芳

（1.长安大学 运输工程学院，陕西 西安 710064；2.生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室，陕西 西安 710064）

城市群是区域经济发展的核心区和增长极，国家明确提出要发挥城市群交通的引领作用。城市群多模式交通网络（MTN）是包括公路、铁路（含普铁、高铁、城际轨道）、航空、水运等多种方式，通过交通枢纽将各单一交通方式衔接的多模式多层次复杂交通网络；从现状来看，其网络组合效率、换乘衔接、功能协作以及应对灾害和突发事件等综合交通韧性方面还存在短板，需进一步研究如何提高城市群多模式交通网络的韧性和风险抵御能力。

嵌入式系统是以应用为中心，以计算机技术为基础，软硬件可裁剪，对功能可靠性成本体积和功耗有严格要求的专用计算机系统[1]。随着半导体技术和计算机技术的高速发展，嵌入式系统已经在军事领域、工业自动化、医疗仪器、智能家电、通信和消费类电子产品中有了非常广泛的应用。可以预见的是，不远的将来，嵌入式系统技术还将在人工智能和机器人领域大放异彩。受行业需求的带动，优秀的嵌入式系统软、硬件研发人才是目前社会较为紧缺的资源。因此，“嵌入式”培养方向正成为国内高校电子信息工程、自动化控制、计算机科学等专业的关注热点。

目前，研究者多从网络拓扑视角借用复杂网络理论对城市/城市群交通网络韧性进行探索与评估，涉及鲁棒性、抗毁性、脆弱性等。Akbarzadeh等［1］运用节点中心性、Deng等［2］运用拥堵脆弱性云模型、Mukesh等［3］运用多重中心性对道路网络韧性进行了评估；马超群等［4］运用乘客有效路径子