汽车后市场“主角”的转变与人才培养的“微调”★

聂光辉

（洛阳职业技术学院汽车与轨道交通学院， 河南 洛阳 471000）

0 引言

汽车后市场是指消费者经过4S 店、商场、网络直销平台或者二手车市场购买了车辆，在使用过程中所进行的如购买汽车保险，车辆保养、美容、改装、维修以及参与二手车交易及车辆租赁等各项业务所形成的市场。

汽车销售后市场可分为如图1 所示汽车销售后市场中所示的八大行业，其中，汽车维护行业包括汽车精品和用品销售，汽车美容、快修及改装作业；汽车金融行业包含汽车销售贷款、汽车保险等业务。其主要的市场是汽车“4S”店、汽车维修企业、临街快修快保店、汽车美容装饰店、汽车轮胎专卖店以及“一站式”综合或者专项连锁店。

图1 汽车销售后市场

1 我国汽车后市场的格局

我国的汽车后市场近十几年一直保持着高速发展，据公安部统计，截至2022 年上半年，在我国境内的汽车已经达到了4 亿多辆，近几年来，纯电动汽车的生产和销售量不断增大，已经超过1 亿万辆，据工业和信息化部消息，2021 年我国汽车产销分别完成2 608.2 万辆和2 627.5 万辆，我国汽车的保有量位居全世界首位。

近十几年来，人们对车辆美容和养护越来越重视，随着家庭车辆拥有量的不断增加，与车辆相关的美容、装饰、养护和改装等业务越来越多，虽然与国外发达国家相比，我国汽车产业起步较晚，但发展速度很快，发展的规模越来越大。

汽车后市场的维修与保养业务是车辆使用者及维修与保养企业的主要项目，是“消费频次相对较高”的细分产业之一，故而汽车维修与保养行业将在以后很长一段时间内依然占有很大的比重。从图2 国内外2022 年汽车市场销售额分析可知，我国在汽车售后服务方面空间还有很大的空白。

图2 国内外2022 年汽车市场销售额分析

尽管市场前景广阔，但在迅猛发展的背后，仍存在各类问题。比如：行业成熟度低问题突出，行业发展质量参差不齐，行业诚信缺失以及信任危机难以化解等问题，仍待进一步解决；此外还存在行业对人才的需求缺口大，但由于生产率低，工人工资普遍比较低等问题。

2 近几年汽车后市场的变化

所谓汽车保养就是根据汽车动力系统、转向系统、冷却系统、空调系统和制动系统等部位不同材料所需的保养周期、里程等条件，采用不同性质的护理产品，对车辆进行全新的保养护理的工艺过程。现代汽车保养通常包含汽车美容与装饰、防护和汽车改装等项目。

这几年来我国新冠肺炎疫情防控措施的常态化，国民经济逐渐复苏，汽车后市场的需求逐渐增多，许多家庭将机动车列入消费清单，在城市限行及燃油油价居高不下的情况下，电动汽车的销售量不断攀升，随着中国汽车市场的蓬勃发展，日益增长的车主需求在向“养车”转变，“养车”已成为一种消费习惯，与之相伴的是汽车个性化需求，有车族对车辆除了正常的保养与维修外，车辆的美容、装饰、防护和车辆的改装已经成为汽车后市场的主力军，汽车成为人们生活品位的重要组成部分。

目前我国的汽车后市场的产值规模现已高达数千亿元人民币，但汽车用品，精品及美容、养护等项目的占比还不到五分之一。在迫使陈旧的经营模式转型的同时，催生一批新的业务模式获得发展，比如二手车市场，车联网，汽车信息化技术等，这些都可能成为未来发展的突破口。随着互联网行业的进步，各行各业也已趋于网络运营阶段。产业政策、产业资本及产业技术的发展，甚至这次新冠病毒的影响，也都会促使汽车市场在原有基础上进行服务模式、质量和项目等方面的升级。到2025 年，汽车后市场的发展规模将达到1.65 万亿元。面对前景壮丽的汽车后市场，除了传统后市场服务商之外，嗅觉向来灵敏的互联网巨头也闻风而来，并凭借差异化的企业优势迅速站稳脚跟，不仅打通了长久以来消费者和门店之间的信息壁垒，以上汽为代表的传统车企，以金固股份有限公司为代表的配件生产商，以传统连锁企业如途虎养车、天猫养车和京车会，以及阿里，京东为代表的互联网巨头和互联网新势力等大量玩家入局，他们是注入汽车行业的新鲜血液，给汽车后市场带来勃勃生机，在互联网时代，消费者的消费理念改变着经营者，经营者的不断升级又给消费者带来更完善的增值服务，形成良性的循环。随着越来越多电商渠道的加入，汽车后市场的竞争愈发焦灼。

3 高职院校根据市场的变化对人才培养方案的调整

高职院校是职业技术教育的高等阶段，职业技术教育重于培养高等技术应用型人才，并享受普通高校毕业生待遇。在职业教育法和“中国制造”理念的推动下，职业教育将以人为本，从提高对学生的培养质量入手，使学生毕业后能很快融入到中国制造的大军中。职业教育已从规模发展转向内涵发展， 内涵发展的主要内容是实践教学的基本建设。实践教学建设是指在实践教学体系中各环节的基本建设[1]。高职院校的培养目标是培养学生具有家国情怀、良好的职业道德和人文素养，拥有丰富的实践操作技能。高职毕业生的动手操作能力的提高是我国国情的需要，也是毕业生生存的根本，学生就业是职业教育的直接目的和归宿，也是我国制造业迈入世界前列的人才保障，《中国制造2025》中提出，通过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025 年迈入制造强国行列；第二步，到2035 年我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立百年时，我国制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列[2]。

职业教育的本质就是就业教育，目前我院的开设的与汽车相关的专业有汽车制造与试验技术、新能源汽车技术和汽车电子技术等三个专业，在已经有43年发展史的汽车维修专业的基础上发展起来的，这些年来，为本地汽车制造企业、汽车4S 店、汽车维修企业和连锁店企业输送了大量的人才，毕业生深受欢迎。

中国制造业的突飞猛进，尤其是汽车制造业的蓬勃发展，带来了勃勃生机的汽车后市场，对技能人才的培养就显得非常重要，是汽车后市场持续繁荣的基础和有力保障。对人才的培养包括两部分，第一是职业学院对在校生的培养；第二是对汽车维修行业在职员工的培训。

汽车后市场从以“修”为主转变为以“养”为主，即快保快修、故障排除、钣金与喷漆、美容、装饰和改装为主体，更适应连锁店模式的发展，并且，4S 店也要向这个方向转换。

针对汽车后市场的特点，通过到各类汽车后市场服务企业调研，学院与本地一家具有一定规模和代表性的汽车快修快保连锁店合作，共建专业共同培养毕业生。

1）成立连锁店联盟，统一连锁店冠名，统一门面招牌，统一服务水平，统一服务价格，统一技术标准，统一配件采购，统一员工培训，统一安排学院的学生进行岗位实习和就业，以解决连锁店的服务质量及工人的水平、服务质量及价格参差不齐，并逐步扩大连锁店的数量，均衡分布各区。

2）改革人才培养方案，从本地汽车后市场实际情况出发，融入“现代学徒制模式”，“现代学徒制模式”是学校和企业“双元”育人，学徒既具有学生身份，又具有徒弟身份。在人才培养目标上，由培养技术工人发展到培养高素质技术技能型人才，在人才培养方式上，采取“工学结合”的方式，学生既掌握理论知识，还具备生产一线实际应用的专业知识和技能[3]。我们在学生入校第二年开始，对学生进行分流，鼓励热衷于汽车后市场服务的学生与学院和合作企业共同签订“现代学徒制模式”订单培养协议，提前融入企业，企业派出有经验的工程师对学生进行企业文化、专业理论知识进行培养，与学院老师共同组成实训小组，利用校内外实训基地，对学生进行技能培训，做到“六统一”，即统一教学标准，统一工装、统一安全防护、统一技能操作标准、统一规范操作、统一考核标准。并不断探索“现代学徒制模式”的经验。

3）对人才培养方案课程的设置、课程内容和课时进行调整，结合对高职生的定位，本着理论知识名胜、重点提高操作技能的原则，使之与企业对用人的需求有机结合起来，针对不同学生的就业方向，选修不同专业课程，选择到汽车制造厂的学生可选修《汽车制造工艺》等课程，就业方向选择汽车后市场方向的学生则可选修《汽车美容与装饰》《汽车改装》《汽车钣金与喷漆》等课程，学生在进入岗位实习前，通过校内和企业的实训基地以“现代学徒制模式”进行实训并基本掌握操作技能，学生在进入岗位实习后，能很快进入“角色”，完成企业的工作任务，并不断提高自己的操作技能和管理水平，同时也是“现代学徒制模式”的延续。等到学生完成岗位实习就业时，完全能够胜任工作，并具有独立开设连锁店的能力。

4）建立规范的校内外实训基地，满足学生岗位实习，学院建立完善的基础实训基地，满足学生对汽车快修快保的基础作业项目的学习和实训，能够完成汽车发动机拆装与检测实训、汽车变速器拆装与检测实训、汽车的保养与维护、车辆电气设备的检测及故障诊断与排除实训等作业项目。使学生具备基本的操作技能和一定的分析和解决问题的能力。但校内实训基地的实训车辆和设备的数量与种类有限，并且比较单一，有些作业项目难以在校内实训基地完成。企业中亦建立校外实训基地，与校内实训基地相互补充，弥补校内实训基地无法实现的作业项目的训练。

第五，与合作企业共同制作汽车专业课的教学资源库，校内与企业共同分享，不断提高连锁店工人的专业理论知识和技能水平。

根据汽车后市场近些年的变化，我们针对性地对汽车后市场人才培养进行调整，使之能够更好满足企业的需要，满足整个社会的需要，同时也使学生掌握一技之长，毕业后能很快适应社会，融入社会，愉快地实现自己人生的价值。