新能源汽车移动充电服务一体化平台发展研究★

李建业， 徐珊珊， 于磊鑫， 姜 浩

（1.沈阳城市建设学院， 沈阳 辽宁 110167； 2.中建八局华北公司， 天津 300450）

0 引言

近年来，随着国际经济政治形势的发展，国际能源形势有了新变化。能源革命在全球展开，低碳经济规则成为新标尺，能源消费低碳化和清洁化成为大势所趋。面对复杂多变的国际情况，我国也要解决碳排放的问题，其中新能源汽车的推广是必然的趋势，2018 年第二届全球未来出行大会中指出当前全球范围内新能源产业的发展格局，认为当前汽车电动化正在向深度发展，中国已经成为全球电动汽车从整车到电池零部件、从硬件到软件、从生产到研发的一片热土。随着人们对环保意识的增强，新能源汽车的保有量逐年提升，国家统计局相关数据显示，目前我国汽车总量已经达到3.07 亿辆，超越美国居全球首位。但面对传统能源短缺、环境污染等问题的严重，传统汽车必然会退出汽车市场，依靠新能源动能的汽车将成为汽车市场的主力。目前我国存在新能源汽车领域基础设施建设匮乏、电池续航问题在各地区不均衡、没有完整的服务用户体系等问题，因此大力完善基础设施建设、搭建一体化的服务平台任务迫在眉睫。

1 市场背景

新能源汽车是指利用新型能源驱动的汽车，可分为纯电动、混合动力、燃料电池等类型。新能源汽车发展初期，国际上都把动力能源的重心放在了氢燃料电池，直到2007 年以后，研发重点转向锂电池为主，各个国家纷纷确定新能源汽车战略，制定相关政策，加大研发投入，加快配套建设设施，市场开始了快速增长。

通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。中国汽车工业协会统计数据显示，2014—2020 年，我国新能源汽车销量从7.5 万辆上升至136.7 万辆，实现了跨越式发展。

而在中国新能源汽车细分市场：新能源家用车占主要市场，纯电动汽车占新能源家用车的主要比重，新能源汽车按能源供给方式主要分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。2020 年，纯电动汽车销量为111.5 万辆，占比81.57%；相比于纯电动汽车，插电式混合动力汽车产销分别只完成25.1万辆，占比为18.36%；而燃料电池汽车销量完成0.1万辆，销量占比不足0.1%[1]。

在纯电动汽车用户中，仍存在许多因素成为购买新能源汽车的阻碍，最重要的就是用户会对在驾车使用过程中出现出行焦虑的问题、长途旅行过程中不能自主选择路线、需要估算电量使用时长以及一些不可抗的环境因素等。在调查走访中，46%的消费者放弃购买纯电动汽车的原因是受车辆驾驶续航问题困扰，认为日常出行受到限制。其次，26%的消费者认为电池安全性差也是影响购买的重要原因之一，尤其是电动汽车屡次发生爆炸、起火事件，让消费者对电池安全性顾虑较多。另外，电池回收问题和二手车残值低也在一定程度上影响着消费者对纯电动汽车的购买热情。

而面对用户如此重视的续航问题，一方面就是从制作原材料上进行突破，从锂电池到石墨烯电池；另一方面就是从充电的问题上解决用户需求，大力推广充电桩成为了趋势，虽然近年来我国政策不断推动充电基础设施的建设工作，新能源汽车和充电桩的占比水平不断提高，但是充电桩建设增速远没有新能源汽车销量增速大，分布不合理且地点固定又成为了新的难题。

2 发展现状

面对种种问题，发展和推广新能源汽车移动充电服务一体化平台成为大势所趋，在降低电动汽车成本和开发快速充电系统的同时，如果快速充电站得到广泛地具有到达消费者电动汽车的动态能力，则可以消除充电地点的焦虑问题。

我们通过对项目概念移动充电、电站查询、服务平台三方面进行大规模民意调查。数据显示59%群体认为移动充电在未来可以实现、32%群体认为存在一定风险以及9%群体持观望态度；而在电站查询方面88%用户认为应该在手机软件上实现电站查询功能，便捷使用；在服务平台方面高达95%的新能源汽车用户群体认为应该搭建并完善这样便民利民的应用平台，另外5%的用户群体则担心会收取高额费用的问题。具体见图1。

图1 移动充电、电站查询、服务平台民意调查

由此可见，相比于移动充电的高技术难题，搭建新能源汽车用户的服务平台，与充电桩供应商商务合作，既能为用户提供更好、更清晰的查询服务，同时又能拓宽新能源汽车用户的交流平台，在此平台基础上建立更完善的服务功能。

而对移动充电的实现并非遥遥无期，是否可以通过普适移动充电来争取更多的新能源汽车用户？不久之前，绿色环保科技企业远景科技集团就在“零碳伙伴日”的活动上公开了名为摩奇（Mochi）的绿色充电机器人摩奇。此机器人还具备智能驾驶与自动充电功能，在停车场等场景能听从电动车主的App 下单指令前往充电，有效实现“车桩分离”，解决充电设施资源不足与利用不充分等难题。

类似这样的移动充电桩设备也越来越多出现在大众面前。无独有偶，一台比拖地机器人稍高一些的新能源汽车“移动充电宝”也在展会上亮相。此机器为巡航移动充电桩，只要有蓝牙、WiFi 等网络支持，“动起来”的储能式充电桩就能够通过单点到多点的移动，从而告别传统的“车找桩”模式，并实现更便捷的“桩找车”。移动充电桩也能够弥补部分地下车库、户外停车场在构造、设计及消防等方面存在的先天不足，充电效率上也和固定充电桩基本持平，“而且在成本方面，移动充电桩所花的费用大概只有固定车位的1/4。”车主或是管理方只需要轻点手机，就能召唤来一台比拖地机器人略高一些的“移动充电宝”。另外。蔚来汽车企业提出的充电服务，就是相当于一台移动充电桩来为你的车辆去充电。

明确了移动充电、电站查询、服务平台三大目标方向，整合资源、建立管理模式成为难题。“移动充电服务”一体化平台，将所有的资源整合到云平台上，然后以云服务的形式，提供给各运营商等相关方使用。云服务是基于互联网的服务交付模式，具有按需使用、易扩展易维护的特点，不仅符合一体化平台的建设理念，也能更方便快捷地服务客户。平台服务模式的建立和升级，按照资源的整合程度和技术的应用情况，分为三个阶段，移动充电一体化阶段、新能源汽车用户数据一体化阶段和服务业应用一体化阶段。

3 项目特点

1）“移动充电”服务一体化平台的手机应用App让电动汽车出行的人群在出行之前可以清楚地查到路途中所有可供使用的移动电站，从而进行预约、电量计算等一系列功能。

2）平台可通过各地区不同计算常用电力时间，同时还可以在电力低谷时段对移动电站进行蓄电，充分解决了在电网使用的高峰时段的峰值问题，在一定程度上可以起到削峰填谷的作用。

3）通过移动充电服务平台可以宏观调控移动电站的位置，一举打破新能源汽车的主要问题，不会出现“出行焦虑”的尴尬局面。

4）通过移动充电的分配，同时解决了某时间段高峰“停车难”“充电难”的问题。

4 发展前景

移动式充电服务一体化平台正是属于针对购买新能源汽车人群的拓展业务，目前新能源汽车相对于柴油汽车来说除了个别大厂商外还是小众优势，但是随着国产新能源汽车的不断推进和销量不断增加，并且在国家政策的加持下，新能源汽车从而走向更广阔的市场。伴随着未来能源政策的出台，电动汽车使用量会持续攀升，而目前市场上相应的充电设备仍有巨大的缺口，充电位置少，地点不方便等问题的存在严重影响电动汽车的快速发展，所以电动汽车城市移动充电服务仍蕴藏着很巨大的市场发展空间。本项目是符合政策发展中的重要一环，伴随着人们环保意识增加，国家宏观导向新能源汽车的推广。目前，中国新能源汽车行业的竞争者类型主要为国产传统车企和外资车企等，主要包括比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车、广汽埃安、长城汽车、蔚来汽车、理想汽车等。其中在2020 年比亚迪新能源汽车全球销量前三甲，中国销量冠军。具体见表1。

表1 中国新能源汽车龙头企业多方面对比

5 结论

本文基于前期的理论学习、实践考察和资料汇总，运用相关工具和理论，从发展角度较为系统全面地分析了“移动充电服务”一体化平台的发展背景、发展优势以及发展方向：

1）新能源汽车移动充电服务一体化平台伴随着国家政策的扶持，在中国会有较大的发展空间，市场渗透率会不断增大。

2）新能源汽车移动充电服务一体化平台与新能源汽车发展相互补充、相互促进、相得益彰。

3）同时也是基于新能源汽车的充电服务优化的软件，故软件在建立完善、维护正常、发展良好的条件下，会给新能源汽车用户带来极大的便利条件。

4）服务平台的建立会给社会提供一大批就业岗位，第三产业上手快、无高门槛技术与互联网的紧密关联对于当今大学生更是如虎添翼的就业方向。