江西省产业链供应链质量攻关措施研究——以航空装备产业为例

吴婉露， 戢金国

（1.景德镇艺术职业大学， 江西 景德镇 333032； 2.景德镇学院， 江西 景德镇 333032）

1 研究背景与意义

受疫情和地缘政治因素影响，国家间、地区间产业链供应链发展冲突风险增加，全球产业链供应链发展格局进入转折期。建设全球产业链供应链格局，突破核心关键技术，补足产业供应链的不足之处，实现产业基础再造，是目前我国发展战略的重点新项目。

航空装备产业被誉为“现代科技和现代工业之花”，具有产业链长、关联度大、领域广等特点，能够带动多个产业的发展，包括冶金、化工、材料、电子、机械、仪器仪表等产业。构建一套完整的航空制造产业链，对当地制造工业具有重要意义。

2 国内航空装备产业链供应链概述

2.1 航空装备产业链结构

航空装备产业链上游原材料包括复合材料和金属材料，其中复合材料包括陶瓷基、树脂基、碳纤维等，金属材料包括航空钢材、钛合金、镁铝合金等。中游的航空装备制造是整个产业链的核心环节，包括机体、航空发动机、机载设备等零部件制造和整机组装。下游区域的维保及配套服务环节，包括检查维修机体、维修机载设备、建设机场、监控雷达以及物流服务、地勤服务等。

2.2 航空装备产业链区域分布

对行业主要龙头企业地理分布情况进行整理，可以发现，我国航空装备制造业已初步显现集聚特征，目前已基本形成六大聚集区，包括环渤海（北京、辽宁）、长三角（江苏、浙江、安徽）、珠三角（广东）、中部地区（湖北、江西）、西部地区（四川、贵州）和东北地区（黑龙江）。具体分布情况，详见表1。

表1 中国航空装备生产行业产业链重要龙头企业地理分布表

形成以长三角及中部的陕西为核心，以珠三角、东北地区为两翼，以北京、四川等研发、制造为支撑的航空产业格局。天津、珠海属于抓住通用航空发展机遇快速兴起的新兴航空城市，我省的南昌、景德镇属于在国家三线建设、中航工业布局下发展起来的传统航空强市。

从航空装备产业链可以看出，江西省还并未形成航空装备完整产业链，目前主要的产业还主要集中在教练机和直升飞机的研发、机体制造和整机总装上，在金属和非金属材料、航空发动机和机载设备等基础研究和制造方面还比较欠缺。

3 江西省航空装备产业链供应链分析

3.1 江西省航空装备产业链供应链情况简介

江西省航空装备龙头企业，上游研发有中航工业直升机所（又称602 所），中游装备制造有江西洪都航空工业集团（简称洪都航空）和昌河飞机工业（集团）有限责任公司始（简称昌飞），均隶属于中国航空工业集团。

602 所和昌飞，位于景德镇市，创建于1969 年，602 所以直升机型号研制和技术预先研究主，昌飞则是直升机整机制造企业，形成了景德镇当地兼顾直升机研究和开发的情况。

洪都航空，位于南昌市，创建于1951 年，为我国“一五”时期156 项重点建设项目之一，是新中国第一架飞机的诞生地。目前，是我国唯一一家可提供初级教练机（初级筛选）、中级教练机（基础训练）、高级教练机（高级训练）全系列教练机的专业研制生产企业，且为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。

同时还拥有，例如，北京通用航空江西直升机公司、江西德利直升机公司、白龙马航空科技公司、江西冠一通飞公司、江西乔海飞机制造公司、江西鸿鹄航空有限公司等其他航空装备制造企业，具备较强的航空产品总体设计、试验验证、先进制造和总装总成能力。

3.2 江西省航空装备产业链供应链分析

航空装备产业集群是一个复杂的网络系统。随着区域内航空装备企业的创立与成长，在区域内逐步形成较为复杂的网络组织，并以本地的网络组织为构架，逐渐形成航空装备业产业集群。

从对航空装备产业集群的网络组织进行研究认为可以分为两个层次：

1）核心产业链，包括研究机构、核心企业、配套供应商等，通过产业价值链将需求与供给、实证与反馈、竞争与合作等内部联系进行传导；

2）辅助链，由政府机构、金融机构、大学和中介服务机构等形成的以核心产业链为基础，为核心产业链提供政策、金融、人力和信息等要素的支持。

两个层次的产业链相互联系、相互作用、相互影响，形成当地航空装备的产业网。具体航空装备产业集群网络结构，见图1。

图1 航空装备产业集群网络结构图

从对航空装备集群的网络的研究可以发现，影响区域航空装备产业链供应链质量的因素主要包括原有核心产业链状况、政府产业政策、金融机构融资政策、大学人才培养和中介服务。

3.3 航空装备产业链供应链质量提升方案

3.3.1 以市场为主导、政府政策引导，提升当地产业聚集效应

市场需求为统领，充分发挥市场在资源配置中的关键性作用，激发江西省航空产业市场主体活力。政府政策作为引导和规划，完善产业政策、优化发展环境，推动强化当地航空产业集群效应，强化产业链供应链的稳定性、抗冲击性和全球竞争性。

2018 年9 月14 日南昌市政府办公厅《南昌市人民政府关于印发关于支持南昌民用航空产业发展的暂行办法的通知》，从给予企业贷款贴息、降低企业用房成本、支持企业研发创新、给予核心设备采购补贴、支持企业开拓市场、支持企业国内外参展、支持通航服务中心建设、支持通航培训企业发展、引进培育高层次人才等多方面支持南昌民用航空产业发展。2020年6 月10 日，江西省人民政府印发《江西省航空运动产业发展规划（2019—2025）》的通知，加快推动航空运动产业发展。

应进一步推动和落实《江西省“十四五”制造业高质量发展规划》，制定针对性的政策，推动航空装备产业链供应链高质量发展。

3.3.2 以重点项目为主导，建立产学研深度融合的技术创新链

创新创造是推动产业发展的引擎和推动力，可以构建以重点航空产业项目为主导，围绕核心产业链，建立集产学研“三维一体”的技术创新型产业链供应链。将重点项目作为产业链开端，将航空装备相关科研院校、龙头企业、配套供应商通过重大创新和攻坚项目结合起来。具体产业链结构见图2。

图2 重点项目为主导技术创新链结构图

科研院校通过对重点项目的理论研究形成理论专著，既提升了科研院校行业基础理论研究水平，研究成果又有实际项目作为实践依据；同时，科研院校储备了一批对应重点项目的专业人才库，随时都能对接企业的实际工作。

龙头企业对重点项目进行落实的过程中，有科研院校的相关基础研究理论作为支撑依据，能够更有效地推动重点项目的落地，减少龙头企业在关键技术的摸索时间。另外，科研院校储备的专业人才库，也能随时输入到企业，补充企业专业人才的缺口。

配套供应商在对接龙头企业的重点项目时，为满足项目所需零部件，需提升自身配套能力，提前为前沿技术做好了储备，当技术迭代升级时，能够随时平稳过度。

重点项目、科研院校、龙头企业、配套供应商形成一个核心供应链循环体系，体系随着重点项目的更新，形成产学研深度融合的技术创新链。

4 结语

“十四五”时期，江西省航空装备制造业处于战略、机遇、风险和挑战叠加期，向着培育一批航空装备制造业领航企业的目标，应首先支持龙头企业围绕提高产业集中度、延伸产业链的方向发展，并支持核心企业开展跨地区、跨行业、跨所有制兼并重组，激励龙头企业强化创新主体地位。同时，通过各种政策方针，加大研发经费投入，以重点项目为发展引擎和动力，突破一批关键核心技术。

为实现中华民族伟大复兴的战略全局，需推动江西省航空装备产业链供应链实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。江西省在具有一定规模优势的前提下，目前正处于中部地区崛起进入高质量发展新时代，要以先进航空装备制造业为支撑，加快构建现代工业体系，加速形成新发展格局，凸显江西的区位优势、资源优势、产业优势、生态优势。