自然保护区风景旅游绿道规划设计研究

李婷 张东向 田勇 阎爽 李伟 吕晴 袁梦瑶 赵越

摘要 齐扎公路沿线湿地观光绿道规划设计依托扎龙湿地的优势资源，坚持系统性原则、人性化原则、生态性原则、协调性原则、特色性原则及经济性原则，从绿道景观规划与植物配置两方面入手，结合区域内的风景资源、居民区和旅游资源，突出地域性的景观风格表达，旨在丰富扎龙景区交通多样性，带动途经村镇发展，构建特色，保护生态环境，打造具有北方特色的风景旅游绿道，推进全域景区化建设，服务和促进旅游发展，为自然保护区绿道规划设计探索有效途径。

关键词 扎龙自然保护区；绿道；景观规划设计；植物配置；旅游发展

中图分类号 S731.8  文献标识码 A

文章编号 0517-6611（2023）14-0120-04

基金项目 齐齐哈尔市科学技术计划项目-社会发展公关（SFGG-201575）；齐齐哈尔大学研究生创新科研项目（YJSCX2019044）。

作者简介 李婷（1996—），女，黑龙江齐齐哈尔人，硕士研究生，研究方向：植物多样性保护与景观规划。*通信作者，教授，硕士，从事植物资源利用与植物多样性保护研究。

一座城市的绿道塑造与建设离不开优质的景观设计。绿道是连接每一处景观节点的带状景观轴线，绿道建设的植物选择以及植物配置同样起到景观的连接与呼应作用［ 1］。它具有绿色出行、生态保护、游弋休憩、振兴乡村经济四大功能，是人类活动与自然景观之间联系的载体，是人类深入大自然的有效渠道［ 2］。景观是绿道规划的“灵魂”，绿道塑造与建设离不开优质景观设计，绿道是连接每一处景观节点的带状景观轴线，绿道建设的植物选择以及植物配置同样起到景观的连接与呼应作用。从景观学和心理学角度出发，绿道建设的成功与否，关键在于由地带性植物群落、水体等组成的自然因素以及由基础设施、服务设施、景观节点等组成的人工要素2部分。从2015年中央一号文件开始，针对休闲农业和乡村旅游提出相应政策，根据《全国乡村产业发展规划（2020-2025年）》［ 3］，聚焦重点区域，建设城市周边自然风景区、乡村休闲旅游区以及具有民族风情的乡村休闲游区等，打造一条串联城市、乡村的郊野型绿道，提升区域整体风貌，形成“城市-镇-乡村”为一体的全域旅游景区，最终带动经济发展。

扎龙自然保护区是世界湿地、国家级5A级旅游景区。但长期以来，齐扎沿线村落星罗棋布，乡村经济发展严重滞后。齐扎公路是通往保护区的唯一道路，难以满足游人出行多样性的选择。齐扎沿线湿地观光建设旨在通过城区、景区相连接，带动途经村镇发展，提升扎龙景区交通多样性，同时在乡村振兴战略的背景下，有效改造城区周边面貌，为村庄经济发展增添活力［ 4］。

1 项目概况

1.1 项目区位

齐齐哈尔市位于黑龙江省中西部，又称“鹤城”，是黑龙江省第二大城市，是我国著名的魅力城市和优秀旅游城市。旅游资源丰富、人文历史悠久，有绚丽的自然风光， 特别是闻名中外的世界珍禽丹顶鹤之乡——扎龙湿地自然保护区［ 5］。扎龙自然保护区是我国北方同纬度地区中保留最完整、最原始、最开阔的湿地生态系统。每年共有6种鹤类在该地繁殖和停歇，占世界鹤类种类的40%，保护区河道纵横，湖泊沼泽星罗棋布，湿地生态保持良好［ 6］。

1.2 项目范围

齐扎公路是从齐齐哈尔通往扎龙生态自然保护区的主要交通路线［ 7］。全长23.300 km，路基宽度12.0 m，路面宽度10.5 m。齐扎公路沿线湿地观光绿道工程位于齐扎公路西侧，规划绿道长度21.173 km。绿道起于齐齐哈尔市内联通大道与齐扎公路交叉口，终点止于扎龙自然保护区停车场，新建绿道17.885 km，路面宽度3.0 m，路肩各宽0.5 m，总计4.0 m。借用齐扎公路0.505 km，借用村道2.783 km。途经宛屯、卢屯、边屯、哈拉乌苏、扎龙村等村庄（图1）。沿线设置1个迎宾入口广场、3个驿站、4个大地景观节点及5个特色景观点。

1.3 项目现状

目前，齐扎公路交通量较大，人车混杂，存在交通隐患，两侧绿化无人管理，缺少养护。沿线电线凌乱，电杆、破旧民房、围墙、废弃厂房等建筑杂乱无章。途经饭庄、采摘园、办公用房等建筑，建筑风格各异。村民不加以爱护花草，随意踩踏，草坪部分已经退化、荒废。花海、千顷观光稻田、生态牧场、温泉度假村等观光景点存在交通不便利现象。村内整体环境较差，多数为土路，无景观特色，难以吸引游客。总之，整体景观效果较差，原有的设施缺乏统筹规划和维护，杂乱无章，不仅不利于扎龙自然保护区的观光旅游和生态保护，而且严重制约着周边乡村经济的发展。

2 景观规划的规划设计

2.1 设计定位与目标 打造联通齐齐哈尔城区与扎龙湿地的廊道——休闲观光郊野型绿道，丰富扎龙景区交通多样性，带动途经村镇发展，构建特色，保护生态环境，打造具有北方特色的风景旅游绿道［ 8］。

2.2 主要建设内容

第一，完善交通。齐扎公路两侧添加绿道，完善齐扎公路非机动车道、人行道的交通系统。第二，提升村貌。带动扎龙旅游景区向城区延续的村庄，完善村容村貌。第三，构建特色。凸显少数民族（满族）特色，打造特有绿道空间。第四，绿色生态。与丹顶鹤的生活环境距离较近，在设计、施工时，着重考虑对自然环境的影响，注重因地制宜，保护生态环境。

2.3 设计原则

共有6个设计原则。①系统性原则：在绿道规划设计方面，注重统筹兼顾城乡发展，衔接相关规划，整合区域内各种自然和人文资源，加强城乡联系，引导形成绿色网络，发挥其综合功能［ 9］。②人性化原则：坚持以满足市民休闲健身为重点，注重人性化设计，完善绿道服务各项配套设施，保证城鄉居民安全、便捷和舒适地出行。③生态性原则：要尊重生态基础，顺应自然机理，对原生环境和自然、水文地

质、地形地貌、历史人文资源实现最小化干扰和影响，杜绝大拆大建。通过绿道把分散的生态斑块有机地连接起来，强化生态贯通和“海绵”功能，构建和完善连通城乡的生态网络体系［ 10］。④协调性原则：紧密结合当地实际条件和经济社会发展的需要，力求与周边环境相融合，并与园林绿化、排水防涝、道路建设、水系保护与生态修复以及环境治理等相关工程相协调。⑤特色性原则：注重充分结合不同的现状资源与环境特征，突出地域风貌，展现多样化的景观风貌与特色。⑥经济性原则：坚持土地利用集约化，合理利用现有设施，严控新建规模，从而降低建设与维护成本。倡导应用绿色低碳、节能环保的材料、技术和设备等。

2.4 综合改造提升思路

绿道沿线景观节点分为特色景观和大地景观两部分，其中特色景观包括国防教育基地、飞鹤牧场观光园、国奥生态农庄、鹤之汤温泉小镇、扎龙湿地小镇，主要起到游弋休憩、振兴乡村经济的景观功能；大地景观包括：卢屯花海、哈拉乌苏花海、千顷生态观光稻田、扎龙花海等，主要起到生态保护、绿色出行的景观功能。

绿道在齐扎公路湿地观光绿道使用过程中，游客主要感受到景观序列的转换，按照沿线景观风貌的不同形态，在景观序列结构布局上分为5段， 分别为鹤唳华亭（人文景观）、松鹤入画（田园景观）、鹤舞苍穹（草甸景观）、丛林鹤影（密林景观）、芦洲飞鹤（湿地景观）（图2）。

2.5 专项设计

2.5.1 鹤唳华亭（人文景观）。这一段途经宛屯、卢屯村庄景观带，以联通大道与齐扎公路的丁字路口为绿道起点，其南侧有红色钢筋材质的景观小品及高低错杂的小树林，电线凌乱的电杆、塑料厂、几处民房、破旧围墙、废弃驾校及卢山别院，自然景观除了入口小树林，还有卢山茂密森林，在卢山别院处，隐约可见卢山上的红色亭子，自然景观一般。

卢屯花海主要以种植菊花（Dendranthema morifolium）为主，沿绿道在花海中可见“花开的时候 等你来看我——扎龙·卢屯”的标识。在绿道入口处设计小型的入口广场，用于自行车停放，游客短暂休息场地，并设置齐扎公路湿地观光绿道标识，起到突出强调的作用，沿线的线杆、民房、厂房及围栏拆除，临近绿道的房子需整改，使绿道与周围景观相融合。在现有植物基础上，可适当种植菊花，精心修剪，提升游客视觉的欣赏观。下卢山之后，将停车场地规划为1#驿站，供游客短暂休憩。

（1）入口广场景观设计。注重系统性原则，为了丰富广场的景观效果，设计2个中心树池，直径不小于1 m，植物配置可选择观赏价值较高、花期长的灌木，如丁香（Caryophylli flos）、女贞（Ligustrum lucidum）、黄刺玫（Rosa xanthina）、月季（Rosa chinensis）等，池边路沿石高出人行道10 cm，保护花草，防止踩踏，在广场周边以现有的植物为基础，进行修剪，形成竖向立体效果，整体设计具备标识性的同时，具有观赏和游憩功能（图3）。

（2）卢山景观设计。现有植物单一，密度相对较低。结合现有地形地貌，在景观设计上，贯彻人性化原则和协调性原则，可用灌木品种间植多种形态的常绿植物，选择的植物3～6种为宜，避免色彩过艳，重复率过低，保持植物搭配的节奏感，游客有一种旅行的轻松感。在护坡处，选根系发达的植物可起到防沙固沙功能，适宜种植适应寒冷气候，具有良好景观效果的乔木。

（3）1#驿站。驿站场地设计界线为矩形，与入口广场的圆形场地相呼应，场地由矩形景观砖铺砌，起到丰富景观的作用；而作为游客休憩、遮阴乘凉的场所，应注重人性化原则，在植物的选择上，选择女贞、雪松（Cedrus deodara）、大叶黄杨（Euonymus japonzcus）等长青树种，在种植池内，适当加入果树、配置花草，起到点缀的作用，场地内绿化要求与周边绿化相融合（图4）。

（4）沿途景观设计。沿途景观设计坚持生态性原则与特色性原则相结合，穿过林带的绿道，注意避开直径大于30 cm的树木选择砍移树木最少的路线，公路与绿道之间的树木，起到隔离、遮阴、降噪的效果，同时需要规划绿道流畅、完整的路线，给游客带来骑行的快感与舒适感。在现有植物的基础上，可选择榆树（Ulmus pumila）、樟子松（Pinus sylvestris var. mongolica Litv）、白皮松（Pinus bungeana）等，交错式种植。部分绿道穿过草坪，规划绿道两侧观赏点为彩叶植物，以种植菊花为主，与花海起到呼应的作用。

2.5.2 松鹤入画（田园景观）。途经边屯村村庄景观带，包括反恐基地、和平储气站、高丽庄园、采摘园、门窗厂、电业局、九里香饭庄、加油站、驾校、废弃扎龙派出所（占用）、废弃村委会和废弃公路指挥部（占用）。建筑物规划统一建设围墙，与田园景观主题相呼应，建议合并周边散户采摘园，成为规模化农庄采摘园，自然景观有一处6支干渠，规划绿道采用涵洞方式跨桥，体现协调性原则。

在景观植物配置上主要选用灌木丛，灌木主要是起到减弱噪聲，在绿道与公路之间起到一定的隔离作用，成为绿篱，为了美化需将植物修建整齐，造型避免单一。在植物配置中，绿道两侧选择花期相近的不同植物，如波斯菊（Cosmos bipinnatus）、榆叶梅（Amygdalus triloba）、茑萝（Quamoclit pennata） 、金银忍冬［Lonicera maackii （Rupr.） Maxim.］，以及万寿菊（Tagetes erecta）等，进而形成五彩缤纷的田园景观。还可适当加入稻草元素小品，丰富游客和游人视觉体验，达到视觉的韵律感，与第3段千顷稻田彼此呼应。

2.5.3 鹤舞苍穹（草甸景观）。途经边屯村村庄景观带，原有景观总体质量较好，景观设计坚持特色性原则和经济性原则。穿过涵洞，映入眼帘的是一片荷花池，先后经过绿道对侧边屯学校、国防教育基地及千顷稻田观光区。将荷花池北侧规划为2#驿站，配套简单的基础设施，如公厕、便利店、休息座椅、垃圾桶及自行车停放场地，供游客短暂休息。飞鹤乳业可打造为观光体验园，门前广场以草牧业为景观主题，在院中可摆放奶牛小品，烘托主题，吸引游客进园观光。

（1）2#驿站景观设计。树池主要是丁香，樱花（Prunus serrulata）、圆锥绣球花（Hydrangea paniculata）等组成的绿篱，与驿站南侧荷花池融合，增加观赏的趣味性（图5）。

（2）牧草地景观设计。这段绿道主要是在牧草地上施工，这片牧草地无人维护，村民不加以爱护，随意踩踏，草坪部分已经退化、荒废。规划将草坪修剪、定期施肥、除杂。齐扎公路高于规划绿道约0.5 m，有一定的视觉差，在绿道与公路之间植物可选择种植矮小的花草，避免遮挡游客视线。

（3）千顷稻田景观设计。千顷生态观光稻田与扎龙湿地的芦苇景观相呼应，稻田门前摆放高约2.0 m的稻草人，形状各异，加之金灿耀眼的稻田，经过的游客不免会停下脚步，欣赏稻田之美。

（4）飞鹤乳业景观设计。飞鹤乳业与牧草地相融，在草地的绿化基础上添加关于乳业的景观小品，植物以绿色为主色调，避免大面积种植艳丽花草，背离草甸景观的主题。

（5）花海景观设计。哈拉乌苏花海标语“花苞起 花蕊现 花瓣打开 花正艳”。以菊花为主，玫瑰（Rosa rugosa Thunb）为辅，与第1段卢屯花海和第4段扎龙花海的植物选择相同，花丛中隐约可现稻草人的身影，为花海增添别样的趣味。

2.5.4 丛林鹤影（密林景观）。途经哈拉乌苏村村庄景观带，包括哈拉乌苏花海、国奥生态农庄和温泉度假村。规划在入口处修建3#驿站，紧邻西湖。原有景观总体质量一般。经过哈拉乌苏村，需迁改多处线杆，之后经过扎龙中学、扎龙花海。

3#驿站景观设计：位于鹤之汤温泉北入口北侧，绿道从驿站中间穿过，在现有景观绿化的基础上扩建。增设景观树池，植物选择需与温泉、别墅植物相一致，主要由白桦（Betula platyphylla），点缀山杏（Armeniaca sibirica）、蒲公英（Taraxaci herba）、松柏以及防止游客踩踏的绿篱组成（图6）。

2.5.5 芦洲飞鹤（湿地景观）。该区段穿过扎龙村村庄景观带，原有景观总体质量较好，景观设计坚持特色性原则和经济性原则。绿道穿过连环湖干渠，从扎龙满族村内穿过至终点扎龙湿地入口停车场。扎龙满族村历史文化悠久，村内散发着浓郁的满族气息，规划将扎龙村打造成特色满族度假村，村内景观、建筑、绿化及基础设施等加以完善，弘扬特色剪纸、秧歌、饮食、菜肴、民宿等具有满族特色的民族文化，逐渐成为旅游打卡圣地。

在景观植物配置上，绿道两侧主要为居民门前种植有村内乡土气息的果树，如李树（Flacourtia ramontchii）、葡萄（Vitis vinifera L.）等，让游客体验“世外桃源”般的意境。

3 结语

该研究以齐齐哈尔市齐扎公路沿线湿地观光绿道设计为例，根据绿道景观结构分段分析其现状存在的问题，从景观设计方面，重点对植物配置以及植物选择进行研究，力争通过齐扎公路沿线湿地观光绿道，将城区、沿途村庄、景区进行串联，相互呼应，彼此融合，不仅为游客出行提供更多交通便利，而且促进旅游业发展，提升村庄及景区经济效益。

参考文献

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