加强供应链韧性，共建汽车产业ESG 新生态

文 / 本刊记者 马琨

“助力汽车产业可持续发展，加速构建ESG生态体系”主题论坛现场

中国汽车企业的蜕变之路，是一条在供应链ESG 管理压力下不断升级和自我探索之路，其中既面临着风险，也蕴含机遇。

在经济全球化和全球联合实现“碳中和”的背景下，从碳排放数据追踪为开端的企业供应链管理得到愈来愈多的重视。业内人士普遍认为，供应链ESG发展不仅是提升企业高质量、可持续发展关键，更是从链条数据追踪、关注、管控助力全球“碳中和”目标实现的重点。

7 月7 日上午，2023 中国汽车论坛举办了“助力汽车产业可持续发展，加速构建ESG 生态体系”主题论坛。会上，来自车企、零部件供应商及各大行业机构的相关代表深入探讨了中国汽车行业可持续发展相关问题，为加速汽车产业ESG 生态体系建设贡献了智慧。此外，论坛中还着重强调了信息披露的重要性，提出企业应该制定全面的ESG 策略并进行全面披露，以增强投资者和市场对企业负责任的信心。中国汽车工业协会副秘书长李邵华主持了本场论坛。

行业携手，推动供应链可持续发展

标普全球大中华区ESG 解决方案负责人喻蓉表示，企业如果要做低碳转型，其中很重要的一点就是从定性到定量，进行思维转变，需要把气候风险、可持续发展风险向企业责任的角度转向，了解二者给企业带来的风险，以及最终对企业未来竞争力产生的影响。

近年来，供应链ESG 管理已成为汽车行业热门议题。业内人士认为，在传统供应链管理的基础上，增加ESG 要素的筛选流程，通过对供应商的治理架构、员工福利、利益相关者管理、碳排放情况、环境效益和危机管理等方面提出更多核证要求，既能够保证企业产出的产品和服务高质量，也能够多维度提升企业市场优势和竞争力，从供应链环节便降低潜在的国际贸易、政策、气候、产业转型、市场消费模式转变等风险。

这实际上与欧盟企业可持续尽职调查指令（以下简称“CSDDD”）及企业可持续发展报告指令(以下简称“CSRD”)的诉求不约而合。据欧洲企业社会责任协会执行董事Stefan Crets 介绍，最近通过的CSDDD 可视为对CSRD 的强有力补充，该指令要求欧盟企业与及非欧州企业在商业行为中履行尽职调查的义务，加强可持续实践，并减少公司经营活动对环境、社会的负面影响。目前，包括产品与服务、商业关系和供应链ESG 管理在内，所有相关披露都将延伸至报告者的价值链中。Stefan Crets 认为，推广具有法律意义的尽职调查，能够确保人权、环境、绩效等在整条产业链中各个环节的安全。

“供应链是中国汽车行业ESG 生态构建中非常关键的要素。”责扬天下副总裁代奕波表示，企业的ESG 绩效是投资者决策的重要考量，供应链ESG不仅仅是可持续发展的问题，更是商业的选择。为增强供应链的ESG 韧性，中国汽车企业需要从传统采购转向可持续采购，在原有的供应商管理基础上，与ESG 管理进行整合。代奕波强调，除了产品的价格、质量、交货期以外，还要关注产品可持续ESG 属性，需要把可持续和ESG 要素整合到供应链管理的各个环节，包括政策、准入的评估、日常的审核和管理，并将对供应商的ESG 评价作为供应商入库的前置条件。

在国际市场上，以碳足迹为核心，绿色环保要求日益提高。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬指出，在碳排放管理方面，中国企业依然存在着亟待补齐的短板和不足。为补齐短板，他提出四点建议：一是要贯彻绿色发展理念，加大对新能源技术的研发和应用，关注整车制造过程中的环境影响，减少产业链终端环节对环境的负面影响；二是要提高产业链、供应链的韧性，碳排放管理工作需要供应链企业积极协助整车企业去实施；三是要加强人才培养，借鉴国际先进的可持续发展实践和技术，促进人才培养和技术创新。四是建设道路交通安全，全行业共同推动汽车产业的可持续发展。

在实践中履责，共建ESG 新生态

“合规与商业道德是ESG 战略与全球运营管理的关键基石。”吉利控股集团高级副总裁兼总法律顾问、首席合规官陈益民表示，践行以人为本、广泛受益的发展模式是负责任车企的应尽之义。在新发展阶段，汽车企业要以创新为驱动、以用户体验为中心，满足利益相关方的多元化，期待在促进产业高质量发展方面有所作为。比如车企应该坚持在价值链各环节的商业活动中，尊重法律法规，携手上下游伙伴积极承担社会和环境责任发展业务。此外，车企也理应依法合规经营，不断提升在ESG 方面的履责能力，逐步塑造ESG 领导力。

“乡村振兴”是当下非常重要的议题，既是当前社会发展的重要任务，也是建设现代化强国的关键。中国乡村发展基金会副秘书长丁亚冬表示，乡村振兴既与国家的经济发展息息相关，也同汽车行业的发展有相应的关联，产业的发展会带来很多生产、生活方式的改变，也会相应地给汽车行业带来很多发展的机会。中国乡村发展基金会期待和更多的汽车企业一起围绕着ESG、围绕着乡村振兴，在乡村做出更多的贡献。

“当我们谈到可持续发展的时候，社会层面上最重要的一点就是所谓的性别平等。这是我们谈人权的核心。”联合国妇女署中国办公室项目分析师王瑨宜表示，2015 年联合国制定了《全球可持续发展目标》，它包括17 个目标，性别平等是其中的第5 个目标，也是贯穿于其他所有目标中很核心的目标。企业也有权利和义务去保障个人的权利，推动性别平等。“我们通常说性别平等是所有目标的核心，如果不能实现，其他的可持续发展目标也很难得以实现。”王瑨宜如是说。

建设道路交通安全，提升交通安全意识同样是ESG 体系构建当中的关键一环，中国道路交通安全协会秘书长苑雷表示，立足当前我国道路交通发展现状，在构建更加安全的出行环境方面，需要与道路交通安全相关的政府管理部门、国际组织、研究机构及企事业单位的通力合作与积极创新。

为此，他提出三点建议：一是积极开展公益活动，提升公众交通安全和文明交通理念，力争让每一个国民都成为道路交通安全的守护者。二是努力构建交通安全社会责任体系，加强行业自律规范体系建设，健全行业自律规约，制定行业行为准则及行业服务规范，合力提升道路交通安全水平。三是推动先进技术和产品的应用和标准化，加快培育发展团体标准，提高团体标准的覆盖范围，强化各项标准实施落地。

据李邵华介绍，近几年来，中汽协会一直在加强和中国国际贸易促进委员会、中国道路交通安全协会、中国乡村发展基金会、联合国妇女署等机构的合作，希望通过开展各类型公益项目，提升行业的影响力，为企业扩大宣传。苑雷、丁亚冬、王瑨宜与李邵华共同主持了“汽车行业公益平台”的发布，成为本届论坛的一大亮点。

与此同时，李邵华也对此次论坛上发布的《2022-2023 汽车行业可持续发展报告》（以下简称“《报告》”）进行了详细介绍。据悉，《报告》梳理了中国汽车行业2022-2023 年在经济、社会、环境领域的社会责任信息和相关绩效，旨在为其他行业企业履行社会责任提供参考与借鉴。今年的《报告》围绕着“稳中求进”设置了三大篇章，主题内容分别以“稳”和“进”为线索，阐释了中国汽车行业在产业发展、行业治理、品质服务、绿色转型以及和谐发展等方面的履责实践，全面展示了中国汽车行业关于责任的思考与行动。

“今天，任何一个组织的竞争力都不再仅仅局限于财务因素。来自环境、社会、公司治理（ESG）方面的非财务因素正在发挥作用，有时甚至是决定性作用。”李邵华表示，由于ESG 对商业活动日益增强的影响力，汽车企业需要在战略制定、投融资、研发设计、物流采购等运营环节中整合ESG议题，识别潜在风险，获得更长远的发展。

此外，“2023 中国汽车行业企业社会责任实践优秀案例”也在此次论坛重磅发布。本次共入选29 家企业的40 个案例。入选案例不仅体现了中国汽车行业企业如何在可持续发展理念的引领下，携手利益相关方通过开展积极的履责实践，共同应对来自环境、经济、社会等不同领域的挑战，还为相关行业企业开展社会责任建设提供了可资借鉴的优秀经验。

圆桌对话：ESG 实践促进中国式现代化发展

在圆桌对话环节，理想汽车副总裁李冠华、米其林大中华区副总裁兼B2B 商务总监左健、中车时代电气汽车事业部副总经理周晓晖三位嘉宾与本场圆桌对话主持人——金蜜蜂智库专家林波，共同围绕“中国式现代化进程中的车企ESG 生态圈建设”主题进行了深入交流。

李冠华表示，可持续发展的理念一直根植于理想汽车的发展战略、治理体系以及自身管理体系里。行业应该有共同的认知、目标和发展规划，这样才能让ESG 的发展形成体系化的建设。此外，ESG需关注到企业的方方面面，在这样的基石下，公司才真正有未来可持续发展的可能。

左健认为，ESG 实践不仅是企业在升级管理过程中的必然内在自我发展诉求，同时也是上市公司的义务。在他看来，合作最重要的前提是互信，在充分互信、保持透明、交流的基础上，我们才有可能提高对未来预见的可能性和充分性。米其林提出的SEED（Safety、Environment、Equality、Development）概念，是在ESG 体系建设方面的一种全新的创新思维。该概念的核心在于，希望能够在安全、环境和平等这几个方面持续推进，从而为企业的持续发展打下更加坚实的基础。

“作为上市公司，一定要将合规和本份放在第一位，做好自己的本份，不断创新，在这个过程中把业务做大，业务做大自然而然带动雇员的提升。”周晓晖提出，在合规性方面，国家的法规政策要适度超前。未来如果ESG 成为一种标准认证，这样ESG 的生态是在一个话语体系、标准体系、法规认证体系里，企业就能够在相对比较均衡、相对比较统一规范下共存。