机场环境下的乘客行李推车设计策略研究

秦煜 付亚芹 李琦

摘要：机场一般设有行李推车来帮助旅客运输行李，但是现有的行李推车无论是功能还是造型几乎如出一辙，不能满足旅客多元的使用需求。文章通过分析机场环境空间规模巨大、空间结构复杂、空间信息繁杂、人口密度大等特点以及行李推车研究现状与设计趋势，总结未来机场环境下的行李推车设计方向。在实现行李推车功能的基础上注重用户体验，提出人性化、智能化的设计策略，满足用户需求，使设计更加宜人、易用。功能的創新能使行李推车在具备基本行李运输功能的同时，为旅客提供便携座椅，并实现行李的自动搬运，解放旅客的双手。在人性化设计方面，引入人机工程学相关知识，通过数学计算与数据分析得出合适的产品尺寸，以使机器的尺寸符合人的身体尺寸与行为习惯。在智能化设计方面，通过屏幕交互使用户与机场实现信息互联，使行李推车可以通过扫描旅客登机牌提供一对一定制、智能导航、智能提醒、娱乐等方面的服务，辅助旅客登机。

关键词：行李推车；机场环境；用户体验；设计策略；产品设计

中图分类号：TB472 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2023）16-0-03

0 引言

随着我国民航事业的飞速发展，飞机出行越来越方便，越来越多的人选择乘坐飞机出行，但是旅客出行往往会携带较多行李物品，如何确保旅客在站内能更方便地运输行李，是一个亟待解决的问题。机场一般设有行李推车帮助旅客运输行李，但现有的行李推车大多是简单的平板推车，不具备智能化的交互系统，无法满足旅客的多种使用需求。因此，应从用户需求出发，探讨相应的解决策略。

1 机场环境分析

机场是一个以乘机及其相关活动为主要功能的大型空间场所，是交通体系中十分重要的部分。整个机场空间的服务对象是人，空间环境所有的组成内容都以人为出发点，都是为了满足人的行为体验、视觉感受和心理需求［1］。机场环境具有空间规模巨大、空间结构复杂、空间信息繁杂、人口密度大等特点。

近年来，我国民航事业发展迅速，机场建设规模越来越大。例如，新投入使用的北京大兴国际机场航站楼工程建筑总面积约80万平方米，远大于人们日常生活所接触的室内空间尺寸，相当于城市交通的尺度。

随着机场规模的扩大，机场内部空间结构愈发复杂，机场空间的划分以旅客和货物活动为主，包括出发大厅、到达大厅、候机厅、商业区、辅助设施区等［2］。机场内部一般分为多层，诸多空间划分构成了复杂的空间结构，这些空间承载着整个航站楼的大部分功能，相当于一个微型城市。而旅客处在复杂的空间内，在相关活动过程中难免造成思绪混乱。同时，机场信息十分繁杂，进入机场空间环境需要面对诸多信息，如航班信息、路线信息、服务信息、广告信息等。此外，机场还是一个大型的社会性场所，具有较高的开放性，人口密度大，人们在空间内的流动性极强，交流和沟通也十分频繁。

2 行李推车研究现状

国外对行李推车的研究早于国内，德国旺众（wanzl）是一家制造购物车的公司，同时生产行李推车，并在世界范围内销售。旺众生产的行李推车轻盈且易于操控，抗撞击、承重能力强且刹车性能好，造型简洁，属于传统平板推车类型，具备基础的行李运输功能。以此为基础，国外有诸多行李推车的延伸与改良设计，如添加称重模块使行李推车能够直接测量行李重量；再如连接用户的智能手机进行控制，不用手提也能实现行李自动运输的遥控行李车等。

国内的大多数行李推车与旺众生产的推车相似，造型上多为简单的平板推车形态，材料上多用铝合金，通过轴承连接万向轮，搭配有杆式刹车。行李推车通过底部承重底盘帮助旅客运输行李，在操作过程中需要旅客亲自搬动行李，显得比较笨重，但是产品语义简洁、易于理解，在小型机场仍是不错的选择。但是对大型机场来说，传统的行李推车不能很好地减轻旅客的负担。目前，白云天骏传媒公司发布的“i3Q候机宝”和益航科技推出的uGO系列机场智能终端设备开发了一种全新形式，通过行李推车上方的交互屏幕，为旅客提供航班动态、登机指引、影视娱乐等服务。这两个公司推出的行李推车已经具备一定的智能化功能，加入了交互屏幕的设计，通过触摸屏幕就能实现人机交互，为旅客提供自助的智能服务。

3 面向机场环境的行李推车设计趋势

3.1 人性化趋势

机场环境下的行李推车设计与用户行为息息相关，其设计在注重满足功能需求的同时应充分尊重和满足用户的生理和心理需求，考虑产品的易用性、舒适性与人机关系。因此，要注重人性化设计，强调以人为本。其本质在于设计的服务对象始终是人，一切以人的需求为出发点。

用户对行李推车的功能需求除了运输行李外，还希望能自动搬运行李。目前，行李从行李推车到安检平台以及从滑槽到行李推车的过程还没有实现自动化，仍需要人工完成，而这正是用户希望改进的地方，即通过智能转移方式代替人工搬运模式，实现自动化、智能化处理。同时，机场人流量大、旅客众多，在出行旺季，机场座椅数量经常难以满足众多乘客同时使用需求。满足诸如此类的用户需求是行李推车的设计趋势。除了功能需求外，设计还要满足用户的生理需求和心理需求，应结合人机尺寸数据，使行李推车各项尺寸及功能符合人体的生理尺寸需求与功能需求。行李推车的操作界面要简洁美观，具有易懂性、易用性。

3.2 智能化趋势

《中国民航四型机场建设行动纲要（2020—2035年）》中指出，要加快推进平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场建设步伐，同时明确提出智慧机场是生产要素全面物联、数据共享、协同高效、智能运行的机场［3］。

在智慧机场建设背景下，行李推车设计也应该朝着智慧化方向发展。以行李推车为服务触点，为旅客提供一对一定制服务。智能化辅助旅客登机是智慧机场的发展趋势。同时，随着互联网技术的不断发展，行李推车逐步进入智能化阶段，社会大众对智能产品的接受度越来越高，对产品智能化的期待值也越来越高，互联网、物联网的发展使数据共享、全面物联成为可能。前文中提到的i3Q候机宝和uGO系列是行李推车智能化的典型代表，其通过行李推车上方的交互屏幕为旅客提供航班动态、登机提醒、特情播报、机场公共服务等信息，初步探索了行李推车的智能化设计方向。

4 面向机场环境的行李推车设计策略

4.1 人性化的设计

4.1.1 人机工程学

人机工程学是人性化设计理论中的一个重要内容。在人性化设计中，人的尺寸是一个需要考虑的重要因素。人机工程学知识可以在设计过程中为产品提供大量的参考依据，可以提高产品的舒适度。结合人机工程学理论，从科学的角度分析人的行为特征、生理特征、心理特征和感知特征等，使行李推车满足基本功能后参照人的特性进行匹配与优化［4］。通过模拟研究一系列推车的运动，研究影响小车使用者姿势的人体工程学方面的内容，以此获得理想的行李推车尺寸参数。选择第95百分位的人体测量数据找到大多数人可以使用的行李推车尺寸规格。从用户使用的宜人性角度出发，重新设定行李推车的尺寸，构建适合旅客站姿推车和坐姿休息的行李推车。

人机工程学研究的是如何设计一台宜用、舒适的机器，使其更符合人体行为特点和使用习惯，从而发挥最大的人机交互优势。因此，将人机工程学的知识引入行李推车设计当中，通过科学计算与数据分析得出相应的行李推车尺寸，可以使用户在使用过程中更为舒适。

4.1.2 用户体验

用户体验是交互技术的延伸，以用户体验为基础的设计，是将考虑产品构造和产品功能质量的设计转变为考虑用户情感需求和使用感受的设计。优秀的用户体验不仅要满足用户最基本的需要，还要超越人们的预期，激发人们的喜悦情绪。在用户体验设计中，“以用户为中心”的设计思想是主要的，产品功能是次要的。在这一理念的基础上，设计师在设计过程中，应该把用户放在第一位，而不能仅仅为了满足设计师的创意而设计，应该站在使用者的角度，使产品设计与用户心理相统一。

用户体验设计可以通过创建用户体验模型、创建用户沟通渠道等方式获取用户反馈。将用户体验理论应用于行李推车设计中，通过模型构建、用户沟通等方式探究用户在使用行李推车过程中建立的主观心理感受，让用户体验贯穿产品设计和创新的整个流程。

4.1.3 功能创新

随着国内机场规模的不断扩大和机场智能化水平的不断提高，机场内部空间环境越来越复杂，现有机场环境下的行李推车不应只具备运载行李的功能，而是应当结合更具宜人性的功能设计使产品更加完善，便于用户使用。面对机场内大件行李搬动不方便的痛点，可在行李推车底盘设计传送带装置或者其他机械结构完成行李的自动转移运输，实现搬运行李的自动化，从而解放旅客双手。面对机场座椅不足以支持全部乘客使用的痛点，可将椅子的元素纳入行李推車的设计当中，通过折叠的方式实现两个产品功能的合二为一，为旅客提供一个便捷的休息区，可以随时放松。

4.2 智能化的设计

4.2.1 屏幕交互

行李推车的设计可加入电子屏幕，与机场信息联动，将机场内繁杂的信息系统、简洁地呈现在屏幕上。在电子屏幕中加入交互设计，即用户可以通过最直接的触摸方式操作，快速清楚地从屏幕上获得导航地图、航班动态等信息，也可直接搜索自己所需的相应信息。行李推车的显示屏幕是旅客与机场设备进行交互的平台，设计时应注意人机可用性，坚持以人为本。行李推车属于机场环境下的公共产品，面向机场的所有旅客，考虑到使用人群年龄跨度大、生理和心理特征存在差异，其对于交互界面的理解也存在差异，所以行李推车的屏幕界面设计要兼顾不同人群的认知水平，满足大多数人的使用需求，提升使用过程的易懂性。同时，按照界面的设计原则和流程，构建界面的信息框架，突出界面的易操作性和美观性，降低用户的操作难度，方便用户通过操作界面快速解决问题，使用户能够更好地完成路径导航、航班信息确认等操作，打造智能化的服务体系。

4.2.2 信息互联

智慧机场建设背景下，机场信息化建设不断完善，协同程度越来越高。智慧机场建设需要各个方面的良好协调，包括旅客和运营系统之间的协调，机场、航空公司和空管的协调等。而对用户来说，在智慧机场环境中，虽然有多个信息窗口，但缺乏与这些窗口之间信息互联、协调的渠道。因此，可以行李推车为媒介，通过互联网和物联网技术，将机场信息与用户连接起来，实现数据信息的交换，将用户所需的机场信息进行整合，供其筛选与阅览。用户可以通过行李推车的交互屏幕接收机场信息，接受包括智能导航、智能提醒、娱乐等方面的服务。

5 结语

行李推车是机场环境下旅客所需的重要工具，现在大多数行李推车都比较机械简单，与人性化、智能化的设计还有较远的距离。然而，随着生活水平的不断提高，人们对产品的要求也在不断提高，因此，产品的宜人性设计已经成为产品设计研发的新要求。同时，随着民航机场的迅速发展，打造智慧化、智能化机场已经成为不可阻挡的行业趋势，行李推车作为机场旅客的常用工具，也应朝着智能化方向发展。本文针对行李推车的用户需求和发展趋势，提出面向机场环境的行李推车设计策略，指出人性化、智能化的设计策略，创新行李推车的功能与用途。

参考文献：

［1］ 任晓彤.机场空间环境中视觉导示系统设计应用研究［D］.青岛：青岛科技大学，2020

［2］ 李东.现代航空港空间设计理论研究［D］.天津：天津大学，2004.

［3］ 杜晓铭.中国航信：以“智慧机场”建设助力机场转型升级［J］.国企，2021（1）：40-42.

［4］ 汪晓光.基于人机工程学的婴儿车安全性研究［D］.长春：长春工业大学，2018.

作者简介：秦煜（1998—），女，山东潍坊人，硕士在读，研究方向：产品造型艺术及应用实践。

付亚芹（1996—），女，山东泰安人，硕士，讲师，研究方

向：交互设计、沉浸式虚拟现实技术。

李琦（1972—），男，上海人，博士，副教授，研究方向：虚拟仿真与交互设计、产品造型艺术及应用实践。