港口大型船舶引航操纵风险及对策研究

曹进辉

（福州港引航站，福建 福州 350015）

随着全球贸易和航运业的不断发展，港口大型船舶引航操纵变得越来越重要。许多国家和地区都建立了专门的引航服务机构，为大型船舶提供操纵服务。这些机构通常由经过专门培训和认证的引航员组成，他们可以为船舶提供高质量的引航服务，保证船舶的安全和快速进出港口。尤其是在一些自然条件较为恶劣的地区，如强风浪、海冰、狭窄的航道等，港口大型船舶引航操纵的重要性更加凸显。在这些情况下，引航员需要充分运用自己的技能和经验，确保船舶安全地通过这些难点区域。因此，港口大型船舶引航操纵成了一个非常专业和高要求的领域。

1 港口大型船舶引航操纵风险的概述

港口大型船舶引航操纵风险是指在引领大型船舶进入或离开港口的过程中，可能会面临的各种潜在危险和风险。这些风险可能包括天气变化、海洋水文、港口设施、船舶结构等方面的因素，以及人为失误和不可预见的情况。具体来说，港口大型船舶引航操纵风险包括但不限于以下几个方面：

第一，天气变化。在引航过程中，天气突然变化可能会导致船舶失控、悬挂桥吊不安全等情况的发生。

第二，海洋水文。海浪、涌浪、潮汐等水文条件的变化可能会影响船舶的操纵和航速。

第三，港口设施。港口设施的损坏、维护不良等问题可能会给船舶带来风险和危险。

第四，船舶结构。船舶结构的疲劳、损伤、故障等可能会影响船舶的操纵和安全。

第五，人为失误和不可预见的情况。人为操作错误、技术不过关、设备故障等因素，或者突发事件、意外事故等不可预见的情况，都可能会给引航操纵带来风险。

2 港口大型船舶引航操纵风险的影响因素

2.1 自然环境因素的影响

在港口大型船舶引航操纵中，自然环境因素是一个极其重要的因素，包括天气、海洋水文、海底地形等。天气因素包括风、雨、雾等，这些因素会影响船舶的能见度和操作难度，增加船舶进出港口的风险。海洋水文因素包括潮汐、海流、涌浪等，这些因素也会影响船舶的航速和操纵难度。此外，海底地形也是一个重要的自然环境因素，例如浅滩、礁石等会影响船舶的航行和操作，增加操纵难度和风险。对于自然环境因素的影响，引航员需要根据天气预报、海洋水文预报等信息，提前做出应对策略，例如增加操作难度系数、减速、选择更安全的航线等，确保船舶安全地进出港口。同时，引航员也需要具备丰富的知识和经验，能够熟练地应对各种自然环境因素的变化，减少风险的发生。

2.2 港口设施因素的影响

港口设施因素是港口大型船舶引航操纵中另一个重要的因素，包括码头、航道、浮标、悬挂桥吊等。这些设施如果存在损坏、维护不良等问题，将增加船舶进出港口的风险。例如，如果码头结构不稳定或者悬挂桥吊的操作不当，可能会导致船舶和设施的碰撞，对船舶和设施造成严重的损害。对于港口设施因素的影响，引航员需要了解港口设施的具体情况和使用规程，能够在操纵过程中及时发现和应对设施问题，以避免潜在的风险。同时，港口管理部门也需要加强港口设施的维护和管理，保证设施的正常运行和安全性，减少操纵风险的发生。

2.3 船舶结构因素的影响

船舶结构因素是另一个影响港口大型船舶引航操纵风险的重要因素，包括船舶船体、引擎系统、导航设备等方面。如果船舶存在结构疲劳、损伤、故障等问题，将会影响船舶的操纵和安全。例如，如果船舶引擎系统故障，可能导致船舶失控，增加进出港口的风险。对于船舶结构因素的影响，引航员需要在操纵过程中密切关注船舶的状态和运行情况，及时发现和应对可能存在的问题，确保船舶安全地进出港口。同时，船舶管理部门也需要加强船舶的维护和管理，定期进行检查和维修，确保船舶结构的健康和安全。

2.4 船舶的机动性和稳定性

船舶的机动性和稳定性是船舶在引航操纵过程中必须考虑的因素之一。不同类型的船舶具有不同的机动性和稳定性特点，而引航员在操纵不同类型的船舶时需要了解其特点，以便在操纵过程中做出正确的决策。此外，船舶在不同的海况、水流、风速等环境中也会产生不同的机动性和稳定性变化，这也需要引航员进行适应性调整。因此，建议引航员在操纵船舶时应密切关注船舶的机动性和稳定性特点，了解船舶在不同环境下的变化规律，以减少因船舶机动性和稳定性带来的操纵风险。

综上所述，港口大型船舶引航操纵风险是一个涉及多方面因素的复杂问题，引航员需要具备全面的知识和经验，才能够应对各种风险和危险，确保船舶安全顺利地进出港口。同时，港口管理部门和船舶管理部门也需要加强对港口设施和船舶结构的维护和管理，减少操纵风险的发生。

3 港口大型船舶引航操纵风险的类型

在港口大型船舶引航操纵中，可能存在各种不同类型的风险和危险。这些风险和危险可能会对船舶和港口设施造成不同程度的损害和影响，因此，引航员需要了解并预防这些风险的发生。下面将分三点，分别介绍港口大型船舶引航操纵中可能存在的风险类型。

3.1 碰撞风险

碰撞风险是港口大型船舶引航操纵中最常见的风险之一，它可能发生在船舶和其他船只、码头、浮标等港口设施之间。船舶的速度和操纵难度是碰撞风险的主要因素，过快的航速和复杂的操纵可能会导致船舶的失控和碰撞。此外，港口设施的不稳定性和操作失误也会增加碰撞风险的发生。对于碰撞风险，引航员需要在操纵过程中加强对周边环境的观察和判断，及时调整航速和航向，避免与其他船舶和港口设施的碰撞。同时，引航员还需要熟悉船舶的操作要求和港口设施的使用规程，确保船舶安全顺利地进出港口。

3.2 悬挂桥吊风险

悬挂桥吊风险是港口大型船舶引航操纵中的另一个常见风险。悬挂桥吊是用于装卸船舶货物的设备，如果悬挂桥吊的操作不当或结构不稳定，可能会对船舶和货物造成严重的损害。此外，船舶操纵不当也可能会导致悬挂桥吊与船舶之间发生碰撞或其他意外情况。对于悬挂桥吊风险，引航员需要熟悉悬挂桥吊的使用规程和操作要求，确保船舶在与悬挂桥吊交互时的安全。同时，引航员还需要密切关注悬挂桥吊的状态和运行情况，及时发现和应对可能存在的问题，避免悬挂桥吊与船舶之间的碰撞或其他意外情况的发生。

3.3 航线冲突风险

航线冲突风险是指港口大型船舶引航操纵中船舶航线相交或重叠的情况，这种情况可能会导致船舶的碰撞和操纵难度的增加。航线冲突风险的主要原因是航线规划不当或者船舶操纵失误。此外，船舶操纵不当也可能会导致船舶与其他船舶之间的碰撞或其他意外情况。对于航线冲突风险，引航员需要在规划船舶航线时考虑周边环境的因素，避免航线冲突的发生。同时，引航员还需要密切关注船舶周边环境的变化，及时调整船舶的航向和航速，避免与其他船舶的碰撞和航线冲突。

4 港口大型船舶引航操纵风险管控的措施建议

4.1 引航员风险管控

第一，加强引航员培训和考核，提高其技术能力和经验水平。港口管理部门应制定引航员培训计划，包括理论知识、实操技能和应急处置能力等方面的培训。同时，引航员需要定期参加技术培训和考核，掌握新的操作技能和知识。

第二，建立引航员日常管理和考核机制，严格执行引航员考核标准。港口管理部门需要建立引航员日常考核和绩效评估机制，及时发现和纠正引航员存在的问题。例如，引航员的操作技能、安全意识、应急处置能力等方面都需要进行考核和评估。

第三，加强引航员日常监督和管理，确保引航员按照操作规程和安全要求进行操作。港口管理部门需要加强对引航员操作的监督和管理，对违规操作的行为及时进行纠正和处理。例如，定期对引航员的操作进行检查，确保其遵守操作规程和安全要求。

4.2 设备风险管控

第一，加强设备维护和管理，保证设备的正常运行。船舶管理部门需要定期对船舶设备进行维护和检修，确保设备处于正常运行状态。例如，对船舶的机器设备、导航设备、通讯设备等设备进行定期检查和维护，确保其正常运行。

第二，定期对设备进行检测和评估，及时发现和处理设备存在的问题。船舶管理部门需要定期进行设备检测和评估，及时发现和处理存在的问题。例如，对设备的故障、磨损、老化等问题进行定期检测和评估，以保障设备的安全性和稳定性。

第三，建立设备使用规程和操作流程，加强设备操作规范性管理。船舶管理部门需要建立设备使用规程和操作流程，加强对设备操作规范性的管理。例如，制定操作手册、标准作业程序等文件，确保设备操作规范性。

4.3 航道风险管控

第一，建立航道管理和维护机制，保证航道的通畅和安全。港口管理部门需要加强对航道的管理和维护，确保航道的通畅和安全。例如，定期进行航道淤积和沉积物清理、标志维护等工作。

第二，制定航行规则和交通管制措施，加强对航行的监管和管控。港口管理部门需要制定航行规则和交通管制措施，对航行进行严格的监管和管控。例如，对于在港口区域内航行的船舶，要制定航行路线、航速等规定，对违规的船舶进行处罚。

第三，加强对港口区域内船舶的监测和管理，及时发现和纠正存在的问题。港口管理部门需要加强对港口区域内船舶的监测和管理，及时发现和纠正存在的问题。例如，对于发生碰撞、搁浅等事故的船舶，要进行调查和处理，防止类似事故再次发生。

4.4 天气和海洋水文风险管控

第一，加强天气和海洋水文监测和预警工作，及时掌握天气和海洋水文的变化。港口管理部门需要建立天气和海洋水文监测和预警机制，及时掌握天气和海洋水文的变化，做好应对准备。

第二，制定天气和海洋水文应急处置预案，明确应急处置措施和责任。港口管理部门需要制定天气和海洋水文应急处置预案，明确应急处置措施和责任。例如，对于海浪大、风力强等情况，要制定相应的处置措施，以确保船舶的安全进出港口。

第三，提高引航员的应急处置能力，确保在紧急情况下能够做出正确的决策和应对措施。船舶管理部门需要加强对引航员的应急处置培训，提高引航员的应急处置能力。例如，对于可能发生的天气和海洋水文突变情况，引航员需要掌握相应的处置技能和策略。

5 结语

综上所述，针对港口大型船舶引航操纵风险，可以从引航员风险管控、设备风险管控、航道风险管控、天气和海洋水文风险管控、技术和管理风险管控等五个方面进行措施建议。通过加强引航员培训和考核、设备维护和管理、航道管理和维护、天气和海洋水文监测和预警、技术创新和应用、港口安全管理和评估等措施，可以有效降低港口大型船舶引航操纵风险，提高港口的安全性和稳定性。