汽车零件CKD订单管理系统设计及研究

相华　时红林

摘 要：汽车KD零部件包装业务是一个系统的工程，若不构建KD包装信息系统，而完全由人工进行KD相关数据管理、生产管理控制及物料拣配等工作，将会增加质量与效率问题出现的风险。因此，需要搭建一套完整的系统来支持KD业务订单的接收、生产与发运。以最大限度地用系统代替人工，减少出错率，提高信息响应周期，缩短订单运行周期，提高客户满意度。本文从信息系统蓝图、信息系统基础数据维护、订单接收、计划作业、物料供应、包装及发运及财务报表等方面对KD包装业务信息系统进行了分析阐述。

关键词：汽车KD 包装业务 信息系统设计

1 信息系统设计理念

随着国内汽车产业的持续稳步发展，国内汽车购买力趋近平稳，为了寻求跟大的发展机遇，国内汽车企业纷纷将视野放在了国外汽车市场上，面临日系车、美系车、德系车持续霸占市场大盘的形式，国内汽车的对外贸易既有机遇也有挑战，从而“低成本”的理念成为我们走出去的方向，而“低成本”主要体现在了汽车企业从整车出口部分转型为“KD”出口的模式上。

在汽车KD出口业务中，若完全由人工进行KD相关数据管理、生产管理控制及物料拣配等工作，不仅整体工作效率低，而且出错率高。因此，设计并开发一套适用于汽车KD订单管理的系统是非常有必要的，其结合现有的研发流程与体系整合，基于通用汽车标准的技术交换平台与工具，以利于KD外销业务中的技术交流，保证基础信息尽可能的同步更新；其业务模型设计包容适当的灵活性，以满足不同客户订单的接单需求：如，实现一个端口接单，两个或多个异地端口出货，与供应商之间的多系统互联及与客户端的系统数据交互等，致力于最大程度的用系统代替人工，较少出错率，提高信息响应周期，缩短订单运行周期，提高客户满意度。

2 信息系统设计蓝图

我们先了解订单管理的概念。订单管理，顾名思义，就是接收订单→订单处理→订单交付的过程管理，KD业务系统设计就是在传统的订单管理基础上发展演化出其独特的流程管理方案。

其主要的体系设计需求如下：

（1）在现有数据库的基础上完善CKD订单信息。（2）高效、准确的实现不同模式CKD订单（LOT/PBP/PRD）的确认、评审。（3）订单作业计划的实现及预测管理。（4）根据订单需求拉动物料。（5）实现包装发运的管理。（6）客户需求的基本单据输出（Invoice/Packing list等）。（7）财务管理及报表开发。

3 信息系统模块设计介绍

3.1 基础数据模块设计

整个KD信息系统的运转首先要做的就是基础数据的维护，KD包装信息系统基础数据主数据主要包括：

（1）客户主数据：由计划员在系统中手工维护客户主数据。（2）物料主数据：从SAP同步物料主数据，包含物料的代码、名称、重量等基础信息。（3）供应商主数据：物料供应商信息。（4）包装规格主数据：物料的包装方案，所需的包装材料及数量，进行版本管理，可查看历史版本方案。（5）包装材料主数据：物料包装方案中涉及的包装材料信息，含包装材料单价数据。（6）工厂日历主数据：工厂生产日历，用于BOX包装排产。（7）计划员主数据：计划员权限管理。（8）零件计划员管理：记录计划员负责的零件种类及零件供货的窗口时间。（9）零件来料包装方式管理：记录零件来料的包装规格，如使用的紙箱型号、每箱包装数量等信息。（10）包装作业指导书：零件的包装步骤指导，包含包装步骤及步骤图。（11）边界样本：零件的边界样本。（12）车型主数据：车型信息及对应的代码简称。

3.2 订单接收模块设计

规范KD订单提交的标准化，固化不同订单模式下的订单模板，在减少客户端手工维护数据的基础上，实现订单等相关信息的系统关联抓取，灵活运用人工及系统双结合的方式，以支持订单提交，审核，调整修改、取消等多需求跨区域功能实现。

海外客户订单由计划员手工导入SAP，在SAP中创建销售订单并打散至零件级别，然后再同步至KD包装系统。KD包装系统对订单中行项逐一进行校验，如包装基础数据是否维护，校验通过后该订单等待排产，见图1。

3.3 计划作业模块设计

计划作业是KD订单全业务管理中的重要角色之一，其中又含三大板块：供货计划，生产包装计划及发运计划。计划的精准有效，是业务链条的有效有序开展的基础。

KD信息系统自动对客户订单进行排产，将订单按BOX级别进行包装排产，生成BOX包装计划、物料供货计划、辅料供货计划。BOX包装计划发布后产生交货单，交货单数据将同步至SCM系统，物料供应商在SCM系统中可以查看和下载交货单，并按交货单进行供货，见图2。

4 物料供应模块设计

KD包装业务中物料分属汽车KD零部件、一般包装材料两大类，为解决在实际业务中两类物料将存在不同的信息流，我们将设计两种不同入库单类型并进行批次管理库存模式。从而做到不同属性物料、不同批次库存同种物料分库管理。

4.1 KD零件供应

同一订单同一物料，对包装日期相同的BOX将生成一单交货单。交货单上记录交货单号，物料号，物料所属目视订单号，交货箱数等信息，供应商按单供货。车间在收货时，通过来料箱进行收货，直至交货单收满。物料收货完成后可进行后续的BOX和CASE包装作业。

4.2 包装物料供应

辅料供应分为常规辅料供应和调拨辅料供应。

对常规辅料供应，辅料计划员根据辅料最大最小库存生成辅料补货订单，系统按一家辅料供应商+一个辅料仓库产生一个补货订单。辅料供应商按单供货到KD车间，辅料收货员按单收货入库后自动增加相应辅料库存。物料包装时产生辅料拉动单据，辅料拣货员按单拣货出库后系统自动扣减想要辅料库存。

对于调拨辅料供应，调拨辅料需要调拨给物料供应商对原包装物料进行包装使用，辅料计划员根据客户订单创建辅料调拨单，系统按一家辅料供应商+一家物料供应商产生一个调拨订单。调拨单在收货确认时不计入辅料库存。

对于调拨辅料供应，调拨辅料需要调拨给物料供应商对原包装物料进行包装使用，辅料计划员根据客户订单创建辅料调拨单，系统按一家辅料供应商+一家物料供应商产生一个调拨订单。调拨单在收货确认时不计入辅料库存，见图3。

5 包装及发运模块设计

包装作业是需要汽车KD零部件和包装材料全部到齐后方可进行作业，KD信息系统根据可计算出箱单资源是满足包装条件，不满足箱单现在缺失哪种物料及缺失数量。因此，生产人员可及时查询可包装及缺货信息查询报表，KD信息系统在物料配送完成后生成辅料配送单据，辅料配送单据包含该物料所需的包装材料，如CASE木箱、BOX纸箱、其他辅料等。从而及时对可包装箱单进行库存分配，箱单、拣货单和质检卡等标识打印工作。

5.1 物料包装

物料收货配送后，系统按配送批次自动分配BOX条码，包装员对来料进行BOX翻包包装和CASE包装，CASE包装完成后系统根据客户订单属性自动分配CASE库位。

5.2 装箱发运校验

扫描装箱清单后，系统将提示该集装箱内木箱个数及单号，逐箱核减提示，达到发运完整装箱目标。

5.3 产品装载确认出库

成品箱全部装载至集装箱或者虚拟拼箱道后，作业人员将集装箱号、封签号等数据录入系统装载单中并确认，以便后续追溯，见图4。

6 财务报表模块设计

此模块主要实现：科目主数据管理、成本要素主数据管理、成本中心主数据管理、总账会计管理、寄售结算应付账款核算、销售开票应收账款核算、财务清账和重置已清项处理、收款和预收账款业务的核算处理、付款和预付账款业务的核算处理、成本中心分配分摊循环维护和费用处理及成本中心费用重过账处理。

7 结语

基于汽车KD出口业务作业模式，研究与开发一套专业KD订单管理系统，该KD业务运行业务的IT系统解决方案为SAP系统+外挂一个KD生产控制系统，该联合系统分别实现了订单的对外销售管理及KD订单的生产管理：其中的KD订单的生产管理系统为全新开发系统。销售订单在SAP完成发布后，由KD车间在系统中实现生产计划，供应商物料交付，车间生产及物料的发运交付5个环节的数据流转。系统中KD零件库位之间的转移，实时反映了生产各环节的完成情况，精準确认每个包装箱完成进度。同时系统根据每天的生产情况及时发布生产报表，出现生产无法满足时逐级发布预警，及时调配资源满足生产。

汽车KD出口业务标准在不断完善，KD订单管理及物流信息系统也需通过订单需求精准化管理、包装方案持续优化管理、工艺文件规范化管理、工时有序化管理、作业计划及防错校验手段智能化等方面中不断提升，未来能实时准确掌控货物在途状态、到货包装箱状态及客户接收情况等实现KD出口作业闭环信息管理。

参考文献：

[1]刘震.汽车KD零部件出口包装系统设计[D].武汉：武汉理工大学，2016.

[2]时红林，时武林.浅谈汽车KD零部件包装设计方法[J].企业技术开发，2016，35（12）：11-13.

[3]肖侃.中国重汽商用车CKD出口物流包装研究[D].西安：陕西科技大学，2013.